Ja asiaan. Kannattaako ostaa suomeen tuotu e38 esim joku 1995-1997 740i tai 750, joka myydään liikkeestä ja on tuotu saman myyjäliikkeen toimesta jossa auto myynniss?? Miksi kaikki tän tapaiset ajopelit ovat enimmäkseen aina se sama 150-180 tonnia ajettuja?? Ruuvataanko ne jo saksass ja meikataan niin hyvin, että osa saksassa muuten romuttamoon menevistä bemareista myydään ihan tarkoituksella suomen tyhmille autonostajille, vai mikä tää ilmiö oikein on??. Kait siinä on joku suurempi bisnes takana kuin vaan "palvella" suomalaisia. Eihän saksalainen ajaa autolla kovin monta vuotta, ei ainakaan näitten luksusautojen kuskit/omistajat. Jos jollain todellista faktaa täst aiheest niin mailia vaan palstalle.
KANNATTAAKO
e38 1995-2001
101166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
En tiedä kannattaako vai ei mutta samaa olen ihmetellyt. Olen arvellut että näillä isoilla ensimmäinen tyrkkää 50tkm ja vaihtaa seuraava ajaa jo vähemmän jne. Saksassa paljon rahakasta väkeä jotka eivät halua ajaa vanhalla ritsalla vaikka tulee vähän kalliiksi. Onhan niitä täällä suomessakin. Niin ja otetaan vanha suomi-taxi, ensimmäinen pari vuotta ja mittariin 150-200tkm. Seuraavalla omistajalla ei ole arvonalenemis ongelmaa joten kannattaa diesel vaikka ajaa vain 10tkm. Mittarissa 10 v. vanhassa taksissa on mittarissa vain 250tkm mikä on ihan mahdollista vaikka kuulostaa vähälle. Ainakin meidän kylillä Savossa on pirusti dieseleitä joilla ei ajeta kuin tuo kymppi vuodessa ja kannattaa kun kovin arvin alennut on mennyt jo aikoja sitten.
Luulen että se on tämä se syy tai sitten ne tosiaan kusettaa meitä mennen tullen.
kulut autosta,esim 12 sylinterinen kone kallein vakuutusluokka ja bensan kulutus järkyttävä.
lisäksi varaosat sika kalliita.jos on rahaa paljon onhan se hieno auto ajaa ja kiihtyy kivasti.
kaveri laittoi just yhden vm-90 seisontaan,kun ei ollut rahaa ylläpitää sitä.käyttöautona diesel volkkari paku nykyään.
3500 euroa makso saksasta veroineen kyseinen auto.
kannattaa olla rahaa jos meinaa ostaa kyseisen auton,lähes 20 litraa menee bensaa 100 kilometrillä meinaan.
Kannattaa ostaa 740 V8 moottorinen. Huoltokulut ja ylläpito paljon halvempaa kuin V12-moottorisessa. Kulutus huomattavasti pienempi. Suorituskykykin on useimmille riittävä.
700-sarjalainen on hieno peli.
kärryjä, mitä on tehty - siinä vasta auto. Tarkka/järkieuro tuo 728i manuaalin. Lähes yhtä luxus kyytiä kuin isokoneisissakin ja vain 23% tjsp vero oikealla kuukaudella, tietysti kaikilla mahdollisilla varusteilla aidoista nahoista navigaattoriin (TV).
V12 myllyä ei kukaan järkevä edes harkitse, sen verran hirveä harmikasa ko mylly on ja bensarosvo. Toisaalta, mikään ei ole hienompaa kuin ison V12 tai V8 koneen murina, mutta onhan se tuo 728i kelpo kutonen.
Saksassa aika hieno yhtälö, mitä isompi auto/kone käytettynä - sitä halvemmalla lähtee. Kilometrit voi aivan hyvin pitää paikkansa, tosin esim. seikassa joku 100tKm sinne tänne ei juuri näy missään.
ottaa selvää missä moottoreissa on nikasil pinnoitus voipi kone muuten laueta...
Suomea. Tuo ongelma oli lähinnä englannin ja jenkkien paskapensan aiheuttamia. 95 kutos ja V8 koneet kestää mainiosti Suomen laadukkailla bensoilla.
ei se minkään bensan vikaa ole vaan huonon suunnittelun sama vaiva jageissa
Toisaalta se oli suunnittelun kukkanen, mutta kyllä se riippuu bensanlaadusta, kuinka Nikasil-pinnotteinen käyttäytyy. Saksassa ja Suomessa käytettävä polttoaine on rakenteeltaan hyvin erilaatuista kuin jenkkilässä käytetty ja siksipä Nikasil-ongelma saikin massiivisesti palstatilaa, kun jenkkiläiset kuluttajat nostivat asiasta haloon. Ja ongelma koski kahden ensimmäisen tuotantokauden kasikoneita BMW:ssä, eli vuodet -92 ja -93. -94:ssä sylinterin sisäpinnoitteessa oli luovuttu Nikasilista.
Jaggessa sama homma oli muistaakseni myös kasikoneissa -98 ja -99, ei vielä X300-sarjan kutoskoneissa.
Summa summarum: jos auton tuo saksasta, ei Nikasilista tarvitse välittää tuon taivaallista.
Ei ongelmia Nesteen rikittömällä bensalla. USAssa ja Englannissa oli/on rikkipitoista bensaa, joka syövytti Nikasil-pintaa. Korvattu kestävämmällä Alusil-pinnoitteella.
hieno auto, mutta harkitse itse hakemista.
Jobbari / autoliike yrittää vetää aivan helvetisti välistä. Hakupalkoille pääsee taatusti.
Ja se jobbari ostaa saksasta sen mistä arvioi saavansa eniten välistä, ja ei välttämättä tuo parasta/luotettavinta.
Eli todennäköisesti saat itse merkkiliikkeestä halvemmalla kuin jobbarin tuoman jostain toisen jobbarin takapihalta.
Ja tarkoitan tässä nyt jobbareilla kaikkia muita kuin bmw-merkkiliikettä.
Ei tuo käytännössä mitään turvaa sinulle ostaa joltain "Jokken laatuautot" firmalta heidän saksasta tuomaansa kärryä, siis siihen verrattuna että haet itse.
Noiden jobbareiden takuut on käytännössä "perävalot", eli saman saat saksasta halvemmalla.
Vertaa hieman hintoja, niin näet että pyynnöt on välillä aivan käsittämättömiä suomessa.
Myyntihinnat voi tietysti olla ihan toista luokkaa.