LC-4 Käynnistysvika???

Veikkasin venttiilivikaa. Eli joko venttiilit kantaa tai ovat palaneet.
Oma Yamaha YZ250F teki juuri samaa, eli polkemalla ei juurikaan saanut käyntiin paitsi lämpimänä, lykkäämällä alamäkeen se lähti. Teho tuntui olevan tallella. Viaksi paljastui vuotavat imuventtiilit.
Eli onko puristukset tallella?

Siis mitä?
Nyt sua on joku pissittänyt ja rankasti.

"Edellinen omistaja oli vaihtanut hiilikuituiset. Joku jopa ehdotti että imupuolelle porattaisiin pienet reiät venttiileihin ja massattais (en tiedä koko toimenpidettä, enkä ole koskaan moista kuullut), että ne kevenis ja näin käynnistys helpottuis."



Vika vois todellakin olla venttiileissä mutta iso LC-4 on kyllä todella vaikea käynnistettävä. Kokematon ei saa sitä polkimesta käyntiin. Soita vaikka maahantuojalle ja kysy oikeat käynnistysniksit sellaiselta kuka on aikanaan noilla ajanut. Kampiakseli on oltava juuri oikeassa kohdassa polkaisua aloitettaessa, muuten se ei lähde. Ja kuumana lähtee vielä huonommin!

Jos kaasuttimen luisti on kulunut on kyseinen moottori vaikea saada polkemalla käyntiin,delorton kaasutin.
Samaa vikaa ei yleensä ole mikunin kaasuttimissa.

Mulla on kanssa ollu tollanen lc-4. Valitettavasti mulle jäi semmonen käsitys kyseisestä yksilöstä sillon, et ei siihen käynnistys ongelmaan mikään auttanu. Itse tein myös kansirempan ja kaikki muutkin säädöt ja kikat, mut yhtä vaikeesti se tuntu käynnistyvän. Varsinkin lämpösenä jos sen stumppas, ni jos sillon ei ollu vielä hiki sen jälkeen kyllä. Nyt on -05 mallinen exc ja lähtee sekä napilla, että polkimella melkeen liiankin helposti.

Ratkaisu siis ongelmaan on vaihtaa mallia jos tuntuu häiritsevän liikaa käynnistys jumppa.

Moi,
vaikea sanoa näkemättä, mutta jos ei "ammattimies" saa käyntiin niin rikki kai se on.

Flikkakaverin 400-kuutioinen LC4 oli myös hankala lähtemään käyntiin. Kaasuttimen säätäminen aina kun ilman lämpötila muuttui about 5 astetta johonkin suuntaan, auttoi.

Myöhemmin laturi ja puola hajosivat ja vaihdettiin käytettyihin. Käynnistyminen helpottui noin 300%...

Minkään sortin automatiikkaa puolipuristimessa ei noin vanhassa taida ollakaan?

Mulla oli samanlainen kotari,enkä saanut sitä alussa millään käyntiin.Kaasarin säädöt oli vuosien saatossa menneet ihan perseelleen (suuttimia vaihdeltu) ja pieniä O renkaita puuttui mm.seosruuvin alta. Nämä aiheuttvat ilmavuotoja ja käynnistäminen oli yhtä helvettiä.

Kaasari kondikseen (räjäytyskuva Racing bikestä tai Dellorton maahantuojalta Mopo sportilta.)Oikean kokoset suuttimet kaasariin ja yritystä.
Mopo sportin luettelossakin taitaa olla dellorton räjäytyskuva,joten voit tarkastaa ,että kaasarissa on kaikki mitä siellä pitääkin olla.Joka nippeli on kaasarissa tärkeä.

Itsellä on 600 lc4 -91 meni aika pitkään ennen kuin sen oppi käynnistämään.Joutui polkemaan kylmänä n.15min (hyvä varkauden esto) ennen kuin käynnistyi. Nyt kun tietää tekniikan niin lähtee lämpimällä kelillä parilla polkaisulla käyntiin ja kylmällä 5-10 polkaisua. Eli siis ensin ryyppy päälle joka löytyy tangosta ja tämän jälkeen pyörä kyljelleen maahan muutamaksi sekunniksi.Tämän jälkeen vaan polkemaan.(saa hypätä koko painollaan,pitäisi käynnistyä)