Oletteko viritelleet mitään esteitä pakkasella jäähdyttimen eteen, ku tuntuu ettei lämmöt nouse juurikaan yli 75c. Onko asialla merkitystä koneelle?
2,5 156
2,5 156
lämmöistä
Alfailija
111132
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
60 tkm huollon jälkeen tuntuu että lämmöt ovat jatkuvasti 10 astetta korkeammalla kuin aikaisemmin. 0 asteen ulkolämmössäkin nousee moottorin lämpö 90 asteeseen jos joutuu ruuhkassa seisoskelemaan. Mikäköhän tähän on syynä? Ennen tuolta huoltoa (viime talvena) lämmöt olivat tyypillisesti 75 asteen paikkeilla.
Minulla on kyllä lämmöt aina heijannut 75:n ja 90:n väliä, ja olen pitänyt tuota heijausta normaalina. Luulisi että se riippuu rasituksesta. Envei - kunhan ei punavalo pala :)
Super yleinen syy: Termostaatti varmuudella rikki. 156.sta en tiedä mutta 164 TS:ä vaati maskin suojaa kun pakkasta oli enemmän kuin -10 C. Motarilla rupesi muuten lämmöt laskemaan. TS:ään löytyi 83 ja 87 C termarit kun tuon lämpimämmän termarin laitoin niin avot: sisään tuli todella kuumaa ilmaa.
Käsittääkseni kattimalleissa on tuo 87 asteinen termari. Käykö se muka suoraan heittämällä 83 asteisen tilalle? Mulle väittivät AD-varaosassa että ei käy ja menin hölmö laittamaan alkuperäisen, eli kasikolmosen omaani :(
Moottoritiellä tuntuu tosiaan lämmöt laskevan kovalla pakkasella tuonne 80:n pintaan. Pitänee joku pahvinpala asetella syylärin eteen. Jospa se auttais vähän siihenkin kun lämmöt tahtoo nousta aika hitaasti.
Tiedätkö, onko 164 v6:een tyrkyllä mitään "kuumempaa" termaria? Mulla on lämmöt aina pysyneet kauniisti kahdeksassakympissä, mutta talvella lämppäristä voisi tulla hönkää vähän enemmänkin ja varsinkin nopeammin.
Mulla muuten lämmöt pysyivät motarilla 25 asteen pakkasessakin n. 80:ssä, mutta tyhjäkäynnillä laskevat.
Jep!
Muukkoselta tilasin 87C termarin ja lämmppäristä tulee oikein kunnolla lämpöä. Suosittelen lämpimästi ;O)
Vai että tuommoisiakin on... Nyt olisi kyllä passeli aika vaihtaa oma termari kun termarikoppa oli joka tapauksessa irrotettava kansien irti repimiseksi. Eikä lämmin luita riko :-P
Termostaattien ominaisuuksiin kuuluu, että avautumislämpötila ajanmittaan laskee. Niimpä uusi termostaatti yleensä helpottaa ongelmaa.
itsekkin että Superi lämpiää vähän hitaasti ja kyselin Deltan kavereilta tuosta syylärin peittämisestä, sanoivat ettei missään nimessä,
lämpötila-anturi kuulemma on semmoisessa paikassa
että se vähän valehtelee..
Jos peität etupäätä kone voi käydä liian kuumana..
155:en uudemmassa twinsparkissa on myös tuollaisia taipumuksia. Siis joillakin lämpiää ja toisilla ei. Asiasta on ollut varsin ristiriitaista tietoa, jotkut sanovat että termostaatin vaihtaminen auttaa tilannetta, toiset taas että ei ja että asiaan kuuluu että termostaatti aukeaa varhain. Voisikohan olla niinkin että 16 ventiilisiä 155:ia olisi varustettu kahdenlaisella erilaisella termostaatilla vähän valmistusajankohdasta riippuen. Myös puhetta siitä että kylmähkönä käyvä kone kuluisi nopeammin on ollut näissä yhteyksissä.
Ota tuostakin nyt sitten selvää. Omani kuuluu jokatapauksessa niihin jotka käyvät talvella varsin viileänä. Lämmityslaitteesta on kyllä muuten lämpöä silti riittänyt.
Autona 75 1,6 oon peittäny keulan ilmanotto aukot melkein kokonaan ilmastointi teipillä, paitsi keski kolmion. Lämmöt pysyy ihan hyvin kohillaan motarilla ja kaupungissa.