Minulla on reilun vuoden ikäinen työsuhdeauto missä luovutettaessa oli talvirenkaat alla. Vaihdettu kerran kesä- ja talvirenkaat alle tunnetun merkkiketjun toimipisteessä Helsingissä.
Syksyllä kun vaihtoivat talvirenkaat alle jäi heiltä ilmanpaineet tarkistamatta. Onneksi asian ilmoitti auton hälytysjärjestelmä - tarkistettaessa kaikki paineet olivat kilon alle sen mitä pitäisi.
Molemmat rengassetit ovat samanlaisilla kevytmetallivanteilla ja kyseisen liikkeen täysylläpidossa (säilytykset, pesut, tasapainotukset jne.).
Pääsiäisenä mökkireissulla tapahtui rengasrikko. Autossa olevilla renkaanvaihtovälineillä jäi varapyörä vaihtamatta. Lukkopultti oli vaurioitunut aiemmissa pyörien vaihdoissa niin pahasti, että avaintyökalu ei saanut pitävää otetta pultista vaan nuljahteli siitä irti. Auto jouduttiin viemään hinausautolla merkkikorjaamoon varapyörän vaihtoon ja edelleen ajamalla rengasliikkeeseen uuden renkaan vaihtoon.
Pyörän pultit olivat kierteiltään ruosteisia ja ilman mitään rasvaa! Ihmettelen suuresti miten merkkiliikkeessä voi olla näin moraalitonta toimintaa pyörien asennuksen suhteen - löytyykö esim. moottorikorjaamoja jotka paukuttavat sylinterikannen käsittelemättömät pultit paineilmatyökaluilla kiinni ja toivottavat hyvää matkaa?
Miten ihmeessä auton ehkä matkustajille tärkeimpiin komponentteihin suhtaudutaan hälläväliä menttaliteetilla? Miten voi olla mahdollista ettei tätä elinkeinonharjoittajien ryhmää työtuotoksineen valvota? Onko tosiaan rengasasioissa kaikki sallittua?
Syksyllä kun vaihtoivat talvirenkaat alle jäi heiltä ilmanpaineet tarkistamatta. Onneksi asian ilmoitti auton hälytysjärjestelmä - tarkistettaessa kaikki paineet olivat kilon alle sen mitä pitäisi.
Molemmat rengassetit ovat samanlaisilla kevytmetallivanteilla ja kyseisen liikkeen täysylläpidossa (säilytykset, pesut, tasapainotukset jne.).
Pääsiäisenä mökkireissulla tapahtui rengasrikko. Autossa olevilla renkaanvaihtovälineillä jäi varapyörä vaihtamatta. Lukkopultti oli vaurioitunut aiemmissa pyörien vaihdoissa niin pahasti, että avaintyökalu ei saanut pitävää otetta pultista vaan nuljahteli siitä irti. Auto jouduttiin viemään hinausautolla merkkikorjaamoon varapyörän vaihtoon ja edelleen ajamalla rengasliikkeeseen uuden renkaan vaihtoon.
Pyörän pultit olivat kierteiltään ruosteisia ja ilman mitään rasvaa! Ihmettelen suuresti miten merkkiliikkeessä voi olla näin moraalitonta toimintaa pyörien asennuksen suhteen - löytyykö esim. moottorikorjaamoja jotka paukuttavat sylinterikannen käsittelemättömät pultit paineilmatyökaluilla kiinni ja toivottavat hyvää matkaa?
Miten ihmeessä auton ehkä matkustajille tärkeimpiin komponentteihin suhtaudutaan hälläväliä menttaliteetilla? Miten voi olla mahdollista ettei tätä elinkeinonharjoittajien ryhmää työtuotoksineen valvota? Onko tosiaan rengasasioissa kaikki sallittua?
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Minulla on reilun vuoden ikäinen työsuhdeauto"
Jos olisi omasi, niin huolehtisit siitä.
"Syksyllä kun vaihtoivat talvirenkaat alle jäi heiltä ilmanpaineet tarkistamatta"
Ilmanpaineet tulee tarkastaa muutenkin säännöllisesti.
"Autossa olevilla renkaanvaihtovälineillä jäi varapyörä vaihtamatta"
Automallin vika. Vaihda merkkiä.
"Lukkopultti oli vaurioitunut"
Laita peltivanteet, niin ei tarvitse lukita.
"Pyörän pultit olivat kierteiltään ruosteisia ja ilman mitään rasvaa"
Oman automallini käyttöohje kieltää voitelemasta pultteja. Ei ole ollut ongelmia. Ilmeisesti materiaalivirhe -> vaihda automerkkiä.
"Miten voi olla mahdollista ettei tätä elinkeinonharjoittajien ryhmää työtuotoksineen valvota?"
Auto on hyvin tekninen laite. Se ei ole edes "lähes" huoltovapaa, vaikka niin annettaisiin ymmärtää. Suomessakin alkaa olla liikaa avuttomia autonkäyttäjiä. Suosittelen joukkoliikennettä ja polkupyöräilyä niille, jotka eivät osaa edes renkaita autoon vaihtaa.
Opettele vaihtamaan omat sulakkeesi. Näsäviisaat kateelliset voisivat mitata omia paineitaan.
mitata paineitakin,ohhoh??
Anaalimanometrian voi korvata tarvittaessa epäsuoralla mittauksella sulakkeen avulla. Asialle on eduksi, jos käytetään poikkileikkaukseltaan pyöreätä sulaketta.
Mittaus tällä menetelmällä vaatii kylläkin laajaa kokemusta ja mitta- sekä muuntotaulukoiden laatimista käytännön kokeiden avulla.
Persajatus mittauksessa on se, että koehenkilö käy ns. Mekka-asentoon ja sulake asetetaan anaaliin. Aikanaan, enemmin tai myöhemin se sieltä singahtaa pois ja siitä, kuinka kauas sulake lentää, voidaan kalkyloida hanurin paine, kunhan tiedetään sulakkeen ballistinen kerroin, ilmanpaine tutkimushetkellä ja anaalikanavan kitka, johon vaikuttaa se, käytetäänkö sulakeen asettamisessa apuna rengasrasvaa, kärrynpyörävaseliinia vai peräpukamavoidetta. Myös koehenkilön rektaalilämpö on hyvä mitata, kun lämpötila voi merkittävästikin vaikuttaa eri voiteluaineiden luisto-ominaisuuksiin.
Kyllä voi siis mitata, jos viitseliäisyyttä rittää.
Kyllähän renkasliikeissä,isommissakin osataan töppäillä. Pari tuli heti mieleen,kerran nosti auton nosturilla ilmaan niin että oven alta muovilevike repes irti. Kerran taas vaihtoivat renkasta aluvanteen päälle niin jäi vanne jumiin koneeseen ja tuli kunnon urat kaikkiin viiteen puolaan,eivätkä puhunu asiasta mitään kylmän viileesti vaan renkaat kiireesti auton alle. Onnes tuli katsottua vierestä,ni korvasivat vanteen kyllä mukisematta.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000121&posting=22000000015143947
Rengaslikkeet rahastavat ilman minkäänlaista vastuuta.