ostin primeraani palat taakse ja laitoin paikalle(tarvikeosa)
menin katsastukseen ja laahasivat ja lämpenivät niin vietävästi eikä jarruttanut kunnolla, noo otin kotona auki ja katselin paloja tarkemmin niin huomasin että niissä oli sellaiset pienet "nastat" siellä toisellapuolella mistä mäntä painaa.
no mäntähän ottaa tähän nastaan kiinni ja painaa tavallaan vinoon paloja joten otin rälläkän ja hion ne helvetin nastat pois ja taas pelaa!
onko kellään tarvinnu tehä sama homma?? onko tää yleistä?
menin katsastukseen ja laahasivat ja lämpenivät niin vietävästi eikä jarruttanut kunnolla, noo otin kotona auki ja katselin paloja tarkemmin niin huomasin että niissä oli sellaiset pienet "nastat" siellä toisellapuolella mistä mäntä painaa.
no mäntähän ottaa tähän nastaan kiinni ja painaa tavallaan vinoon paloja joten otin rälläkän ja hion ne helvetin nastat pois ja taas pelaa!
onko kellään tarvinnu tehä sama homma?? onko tää yleistä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Joo tutulta kuulin saman vinkin, mistä ostit palat? Mä oon tehny ton kerran, viimeks ku ostin tarvikeosana ni ei ollu niitä nastoja? en tiiä miks.
mulla ei ainakaan ees mahtunu se nasta sinne männän reikään ja se oli vielä aivan väärässä paikassa..
kai nuo tarvikeosat vaan on jotkut epätarkkoja, tehty niin että sopisi mahdollisimman moneen automalliin.
ostin palat paikalliselta varaosamyyjältä, ei ole mikään ketju.
onko muuten sulla laahannu takajarrut? ennenku otit nastat pois?
Männässä lovi johon se nastura lukittuu. Luulisin, että se estää mäntää pyörimästä, eikä sotke käsijarrun automaattisäätöä.
Ne primeran takajarrumännät on loivalla kierteellä eli männät kiertyvät samalla kun liikkuvat ulos ja sisäänpäin. Mäntiä irrotellessa tulee tämä huomioida eli mäntää tulee lievästi kiertää samalla, kun painaa sisäänpäin.
Tuli vaan mielen ettei tolla nastalla ole haettu vinoutta sen takia, että toimisi jotenkin optimaalisemmin tuo jarrumäntä kierteiden takia.
Jumissahan nuo takajarru tuon ikäisessä primerassa on tai menevät jumiin ellei niitä liukutappeja ja jarrumäntä vähän rasvaile ja irrottele.
Itse huomasin toimenpiteen olevan tarpeen kerran vuodessa renkaan vaihdon yhteydessä. 1,5 vuoden väleillä lievää jumitusta oli jo havaittavissa.
Samoin kannattaa rasvailla ja varmistaa liikkuvuus käsijarrun vivussa, joka jarrusatulaan tulee. Voi olla niinkin jumissa, että joutu vasaralla liikuttelemaan edes taas.
Kaikenkaikkiaan p10 jarrut pelasivat hienosti minulla, kun uhrasin vähän aikaa jarruille renkaanvaihdon yhteydessä.
Rälläkällä vaan kaikki turha pois? Ei tule toimimaan pitkään tekniset laitteet tuolla asenteella. Jarusatulan mäntää kiertämällä männässä olevan kolon saa kohdistettua palassa olevaan tappiin. Mäntää täytyy tietysti kiertää myötäpäivään ja painaa sisäänpäin, kun vaihdetaan uudet (paksummat) palat tai levyt. Kun asennus on tehty painetaan jarrupoljinta voimakkaasti pohjaan useita kertoja, seisontajarrua "renkataan". Näin palat ja mäntä asettuvat luonnolliseen asentoon. Liukutappien voitelu ja jarrusatulan puhdistus "sisältyy" luonnollisesti palojen vaihtoon. Ei ole ihme jos jarrut laahaa ja jumii tuolla menolla.