mistä tietää, että vesipumpunsiipipyörä on hajonnut ajon aikana. nouseeko lämmöt vai mitä. onko vaarallista ajaa koneella jossa on rikkinäinen vesipumppu. tyhmä kysymys , mutta kun ei ole tietoa, on uusi/vanha vene mulla
siipipyörä
rietämätön
113588
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Johdonmukaisesti ajateltu, että lämmöt nousee -- niinhän siinä juuri käy.
Vesipumppu kannattaa avata aina kauden alkaessa siipipyörän tarkastamista varten. Vähänkin epäilyttävä siipipyörä kannattaa vaihtaa ja jättää vanha vaikka varalle, jotta sen varassa voi joskus päästä jostain pois jos uudempi pettää eikä uutta varaosaa ole käsillä.
Hajonneen siipipyörän palaset voivat kulkeutua letkuja pitkin lämmönvaihtimeen ja tukkia sen osittain, jolloin jäähdytysteho kärsii vaikka pumpussa olisi uusi ja ehjä siipipyörä. Jos siipipyörä on päässyt pahasti hajoamaan, voi siis olla edessä lämmönvaihtimen avaaminen ja puhdistus. Kuminkappaleita voi tietysti takertua muuallekin järjestelmään samoin seurauksin.
Itse irrotin siipipyörän talveksi. Joidenkin oppien mukaan sitä pitäisi säilyttää veteen upotettuna, jotta ilmakehän otsoni ei pääse haurastuttamaan kumia.
Ylikuumenneella koneella ajaminen on vaarallista, ja vesipumpun ollessa rikkinäinen tuo ylikuumenemisen vaara on ilmeinen. Kannentiivisteen palaminen on yksi tavallisimpia ylikuumenemisen seurauksia.
siipipyörän talvehtimaan ?!
Siipipyörä on mielestäni meridieselin tärkein huollettava osa. Itse kone mekaanisesti harvoin hajoaa. En haluaisi joutua tilanteeseen karikko kovan tuulen alapuolella: siipipyörä hajoaa > jäähdytyteho putoaa > kumin palaset tukkivat lämmönvaihtimen > lämmöt nousee > kannentiivisteet palavat > kone pysähtyy.
Kun merivesikierto syksyllä huuhdellaan makeavedellä + 50 % jäähdytysnesteellä, niin siinähän siipipyörä säilyy glykolissa tai glyserolissa ohjeiden mukaan ("painumia" lukuunottamatta). Lisäksi tein itse tällaisen ratkaisun: tilat ovat ahtaat, joten "uudistin" Jabsco-merivesipumpun kannen messinkiruuvit: iroitin ne ja juotin valmiisiin uriin n. 2 cm messinkiprikat (vaatii pienen syövytyksen typpihapolla + hopea?juotoksen, lakka päälle, kysy paikalliselta hopeasepältä, ei kallista). Irroitus käy nyt minuutissa, samoin kiinnitys.
ps jos nyt joku käy urputtamaan hopean ja messingin välisestä jännitesarja-erosta, niin a) se on pieni b) hyöty on paljon suurempi c)kolmen vuoden aikana en ole havainnu mitään syöpymiä
Kumiset pumppujensiipyörät olisi parasta säilyttää GLYSEROLISSA , jota saa vaikka apteekeista ei ole kallista ja säilyttää kumin parhaiten (minulla kesti ensimmäinen 14vuotta jolloin havaitsin ensimäisen pienen murtuman alun ja laitoin sen varapyöräksi)
glykoli saattaa pehmittää ja turvottaa joitain kumiosia, joten en suosittele, koska merivesi pumppujen pyörät ei ole tarkoitettu pyörimään glykoolissa vaan vain vedessä.
Siipipyörästä irtoaa yleensä ensin muutamia siipiä ja silloin huomaa tarkkailessa veden kierron vähentyneen ja tietty lämmön nousu on merkki rikkoontumisesta tai muusta viasta.
Voisihan sitä varoen koittaa ajaa pienellä teholla lyhyen aikaa, jos jäähdytys kuitenkin toimii ja lämpö pysyy suunnilleen ohje arvoissaan,
muutta varoen ettei tulisi suurempia korjaustarpeita.
tiedoista
Niin.. miksiköhän se siipipyörä pitäis laittaa säilymään johonkin nesteeseen ?
Eihän sitä uutenakaan missään muussa säilytetä kun muovi/ pahvipaketissa.
Mikäs siitä merivesihuuhtelun jälkeen niin huonon tekee, että pitää johonkin uputtaa?
Nää on niitä jonkun vaan keksimiä juttuja...
Hyvä olis ottaa se pois paikaltaan, että ei siivet jämähdä siihen yhteen asentoon, sitäkään ei ole pakko tehdä.
samaa.
Merivesipumppujen siipipyörä eli impelleri lienee käytännössä neopreenikumia (öljyjä pumppaavissa vastaavissa pumpuissa käytetään tietääkseni NBR- eli nitriilikumisia siipipyöriä). Neopreenikumin kerrotaan sietävän hyvin auringonvaloa ja ilmakehän (lähinnä otsonin) vaikutuksia, joten tuo nesteeseen upottaminen lienee vähän niinkuin hätävarjelun liioittelua - mutta tuskinpa siitä haittaakaan on! Nesteeseen upottamisen tarkoituksena joka tapauksessa on estää kumin "pykiminen" eli haurastuminen. Kaupassahan siipipyörät ovat pelkässä kuplamuovipakkauksessa, mutta teollisuuden ja kaupan intresseissä on muutenkin nopea kierto, eli tarkoituksena ei ole hautoa varaosia hyllyssä vuosikausia.
Itse uskon siihen, että talvisin glyserolissa säilötty siipipyörä kestää useampia vuosia kuin vapaasti ilmassa säilytetty tai veneeseen pumpun sisään jätetty siipipyörä. Siltikään en ole tullut itse koskaan upottaneeksi siipipyörää mihinkään nesteeseen. Kestääpähän minkä kestää.
Pimeä ja viileä paikka on aivan riittävä, mitään nesteitä se ei kaipaa.
Kyllä tuon luulisi muutman vuoden välein raaskivan uusia, ei maksa hirveitä ja on kumminkin aika tärkeä osa.
Ilman otsoni ja auringonvalo ovat kumin vihollisia.
otsikko kertoi jo kysymykseni.
Bilteman hinnastossa (kevät & kesä 2002) juoksupyörien hinnat ovat 7,90-19,90 € / kpl. Varsinaisten venetarvikeliikkeiden hinnathan saa selville kun kertoo normaalihinnat piillä (3,14159...).
Bilteman luettelossa sanotaan: "Neopreenikumiset juoksupyörät vesipumppuihin. Sopivat sisälaitamoottoreihin. Juoksupyörä on kuluva osa, ja se on vaihdettava joka vuosi."
Luettelossa mainitaan liuta Volvo Penta- ja Yanmar-moottoreita ja niihin sopivat siipipyörät. Samat siipipyörät käyvät käytännössä muihinkin merkkeihin; eiköhän se merivesipumppu ole yleensä Johnsonin tai Jabscon tekeleitä moottorin valmistajasta riippumatta.