Eli olen nyt koe ajojen perusteella päätyny 850 bensa farkkuun. Onko näissä mitä tyyppivikoja? kannattaako tuommonen lähemmäs 300tkm ajettu? Ostan hyvinvarustellun mallin, eli sähkölasit, ilmastointi jne... Paljonko kannattaa maksaa tuommosesta hyvinvarustellusta noin 250-300tkm ajetusta farkusta? Tietysti hinta riippuu kunnosta mutta hyvästä joku 6-7 tonnia?
Volvo 850 2.4
Ostamassa
92966
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Terve!
Koiranluita kuuleman mukaan joutuu vaihtamaan johonkin verrokkiin nähden useammin, mutta eivät ole kalliita. Takalasin pissapoika - tai oikeammin vedentulo perälle saakka - lienee myös joskus vikana. Hinta-arviosi kuulostaa oikeansuuntaiselta ysineljä - ysiviis-mallisiin. Vanhempaa tuskin kannattaa ostaa. Tonnilla saatat ehkä joutua tuota tarkistamaan, mutta kaikki tingitty on kotiinpäin.
850:ssä oli muistaakseni liki aina kylmäkone, sähkölasit sekä cruise. Aika harvasta noita uupuu. Eli perusvarustelu on kohdallaan.
Jos on automaatti, niin PSP-anturi mennee noilla kilsoilla hajalle, mutta on korjattavissa. Ja laatikon öljyt on vaihdettava/vaihdatettava ehdottomasti! Ei kuulu huolto-ohjelmaan, mutta eihän ne ikuisia ole.
Ai niin, tyyppivikana on myös penkinlämmittimien toimimattomuus. Useimmiten syynä on penkin alla sijaitsevan termostaatin yhteydessä olevien piuhojen katkeaminen, ei kallis eikä hankala korjattava. Jos taas elementti on sökö, niin tulee turkasen hintavaksi korjaus.
Osta se 20-tappinen: kuluttaa saman kuin 140heppanen, mutta kulkee pirteämmin.
Kuluttaako 20v tosiaan saman kuin 10v?
Eikös juuri noissa mennyt niin höntisti, että 10v väänsi paremmin alemmilla kierroksilla, ts. mukavempi ajettava kaupungissa kuin 20v.
Ainakin 20v on moni valittanut suuriruokaiseksi.
voihan tuossa 10 "volttisessa olla parempi alavääntö, mutta ei se 20 venttilinenkään mikään huono ole. Ja se kulutus mikä tuon kokoisella ja autolla/moottorilla on, niin on aika suhteellista.
140 heppaa 2.4 litrasesta on kyllä aika onneton lukema, ja siinä on sama kulutus ku 170 heppasessa. Mutta 2.4 litraa ja 170 heppaa on vielä tänä päivänäkin aika hyvä, ja kulutus siis sama ku 10 venttilisessä.
Kumman vaan ostat niin automaatilla ilman muuta. Ei tartte miettiä alakierroksien vääntöä, ku polkee menemään.
Itse vaihdoin pari päivää sit 850 farmarin 2.4 10v vm-95 ja hintaa oli 7.500€. Tyyppivioista en paljon pysty vielä tällä "volvo kokemuksella" sanomaan, mut ihan mukavan tuntuiselta peliltä toi vaikuttaa. Autolla on jo ajettu 290tkm, et eihän se uudenveroinen ole, mut kyllä entiseen autoon verrattuna (opel astra farmari 1.6 vm-98)on ihan eri mukava ajella! Se 20v olis tietty vielä "sähäkämpi", mut ooppelin 75hv:n verrattuna tuntuu volvon 140 heppaa ihan riittävältä. Sähkölasit, ilmastointi ym. härvelit tossa on, et ne taitaa kuulua GLE-malliin ihan vakiona.?
itellä sinällään vähän erilainen asetelma että 140 heppanen galantti ois vaihtumassa tuohon volvon farkkuun... V70 mallia olen ajanut 170hv.n koneella ja oli laiska kylläkin. Muuten tosi nautinto!
Ensin meinasin pitäytyä ihan mitsussa mutta kun ovat niin _hemmetin_ kalliita farkkuna, että saa jo ihan _oikean_ volvon halvemmalla hinnalla.. On mulla ennenkin kyllä volvoja ollu, yksi 760 ja pari 400 sarjalaista(jos niitä voi volvoksi sanoa=)
Mutta mulle on ehdottomat varustuksessa vähintään cruise ja myös mielellään ilmastointi!
Tilojensa puolestahan 850 on mainio, automaatti ei tosin viehätä koeajon perusteella, vaihtaa yhtä huonosti kun aikoinaan 929 mazda 80-luvun lopulta ;)
Auts!
Nyt kirpaisee... Joko 929:ssä oli pahuksen hyvin toimiva laatikko tai sitten sulla on olllu koeajossa vammanen Vulva. Itellä automaatin mukavuuden pohjanoteeraus oli W124-korisessa Merusssa, jossa 2-3 -vaihto todella tuntui. Muuten se laatikko pelasi kuin unelma. Tyypille ominaisuus, ei siis edes vika.
Nykysessä T5-R:ssä saa laatikon tuntumaan epämukavalta vasta, kun tarjoaa epämukavan määrän soppaa kiukaaseen. Tuolloin vaihtotapahtuma on väkisinkin melkoisen rivakka.
Mnoh, kuka tykkää mistäkin. Kyllä tuossa Volvossa silti rahalle vastinetta saa, ostitpa sitten 10- tai 20-venttiilisen tai peräti turboahdetun. Noista vapareista ja koneen tavasta käyttäytyä eri kierroksilla en kyllä voi antaa kokemuspohjaista tietoa, mutta olettaisin kuitenkin sitä potkua löytyvän enempi hiukan korkeammilla kierroksilla.
Eniveis, kyllä noista tahtoo kylmäkone ja cruise pääsääntösesti löytyä.
Kun olet ostamassa, katso etteivät kojetaulussa ilmastoinnin kytkimen ja sisäkiertoilman kytkimen yläpuolella olevat valot vilku noin 20sek käynnistyksen yhteydessä. Jos vilkkuvat, on ilmastoinnissa jotain feelua.
Ja tietty, jos on autom-ilmastointi, niin se puhaltaa alkuunsa aika rivakkaan, mutta sen PITÄÄ muutaman minuutin kuluttua hiljentyä. Ellei suuntaus sitten ole tuulilasille (defrost), jolloin puhaltaa sille ja mahdollisimman lämmintä.
Olihan seiska ihan Volvo ja vieläpä työntävä sellainen, mutta toi nelisatku menee jo vähän Rellu 17-linjalle;)
850 on muuten yllättävän tilava. Tuplavahinkovankkurit menee vielä ruumaan:) Mutta takaturvavyöt on onnettoman lyhyet, jos meinaa lastenistuimen laittaa. Joutuu ostamaan istuimen, jonka ympärille se vyö yltää...vähän siis kaventaa valinnanvaraa.
-hngh-
Itellä reilu vuosi kokemusta 850 farkusta, koneena 2,4 10v.
Tehot riittää ainakin mulle kun edellinen oli 2.0l 740.
Tyyppivioista sen verran, että volvolla työskentelemäni kaveri tutki koeajossa olleet autot ja kurkkasi ensimmäiseksi vuotaako öljyä koneen alta. Kertoo kuulemma aika hintavasta stefaremontista. Muuta en sit osaakaan sanoa vioista, paitsi että kulutus vois olla pikkusen pienempi vaikka kyyti onkin eri luokkaa kuin jossain Nissan micrassa.
Se Stefan remontti on todellakin kohtuullisen kallis, menee helposti yli 300 euron vaikka osa maksaa n.20 euroa (joku tiiviste). Se kannattaa kysyä, tarkistaa että onko vaihdettu erityisesti ensimmäisistä vuosimalleista.
850 on erittäin hyvä ajaa ja ja sai markkionoilletulo-vuosinaan runsaasti kehuja ohjauksestaan ja suuntavakaudestaan ja urehilullisuudestaan (esim. 170hv ja T5-R ja R alusta, niissä on kovempi alusta ja jousitus kuin 140hv versiossa). Se on myös suhteellisen tilava. Melua on välillä omaan makuun hieman liikaa, johon vaikuttaa tietty rengastus.
Hyvä matakajossa, kulutus vaan voisi olla hieman pienempi, 140hv ja 170hv moottorien välillä ei tosiaan ole juuri kulutuksessa minkäänlaista eroa, 170hv on menty maantieajoa n. 8,3l/100km ja kaupunkissa n.12l/100km, kesällä hieman vähemmän, talvella enemmän.
just mittarissa.Suuren ja mittavan (HS ja maahantuojat)tutkimuksen mukaan hyvä ja laadukas auto.Itse olen ollut tyytyväinen.toisista en tiedä.