Olen hankkimassa hyvää käyttöautoa - C5 miellyttää kovasti. Tekniikkaa ja ominaisuuksia teiltä automehet nyt kyselisin(tyylikäs on naisen silmään):ajettavuus, tyyppivikoja vm. 02-03, kulutus, mihin kinnttää huomiota liikkeessä jne?
Keväiset kiitokset!
Keväiset kiitokset!
Vastaukset 41
Vanhimmat
Jos ostat uutena, varaudu järkyttävään arvonalenemiseen. (taitaa olla huonoimmin arvonsa pitävä länsiauto.) Lisäksi saat varautua lukuisiin laatu- ja sähköongelmiin.
Itselläni oli -03 C5 joka vaihtui viime syksynä Aveen. En jäänyt kaipaamaan edes "ylistettyä" ajomukavuutta joka tuntui olevan C5:n kohdalla pelkästään sitikka-miesten hypetystä.
Ihmettelen kovasti?minulla toinen citikka menossa..olen nyt ajanut vuoden Citroen c5 1.8 brak.Etuvalojen hehkut olen vaihtanut ja pakolliset huollot suorittanu..muuta ei ole tarvinut tehdä.HUIPPU auto,joka suhteessa!mulla on ollu 15 erimerkkiä vuosien varrella ja enään en edes mieti merkin vaihtoa.Citikka on PARAS
C5 "01 oli viides Sitikkani ja oli jatkuvasti ongelmia, pahimpana moottorielektroniikan ongelmat, joita Veho Tampereen huolto(päällikkö) ei saanut kuntoon.
[Nyt askarruttaa, mikä on huoltopäällikön todellinen rooli autojen huollossa. Ovatko he käytännössä vain asiakkaiden huoltopyyntöjen ylöskirjaajia ja laskun antajia muun ajan kuluessa vain kahvilla istuessa?
Mitä todellista hyötyä huoltopäälliköistä on, jos niiden omatuntoa ei vaivaa huomauttaa asiakkaalleen vaikkapa talvimaskin pakollisuudesta, kun Xsaran kaikki öljyt paukahtivat ulos tammikuun alussa 2003 jäätyneen huohotinletkujen takia. Silloin luulin letkujen sisäisten vastuksien riittävän pitämään ne auki.]
Aikoinaan päätin olla vaihtamatta Xsara VTS:ssää uuteen Xsara VTS:ään, kun oli tarjolla samanhintainen käytetty C5 (€23 900), koska arvelin sen suurimman hinnanpudotuksen jo menneen.
Citroën-maailmassa on yllätyksiä täynnä ja 18 kk C5 kärsimystaipaleen jälkeen autosta hyvitettiin vain €14 500 luokkaa vaihtaessani uuteen C4:een.
18 kk ja 18 tkm ajetusta Xsara VTS:stä olisin saanut paljon paremman hyvityksen kuin C5:sta.
ÄLÄ OSTA:
Vain naamaehostettu C5 (2005-) saattaa olla luotettava ja suhteellisesti kohtalaisesti arvonsa pitävä auto, mutta vältä visusti niitä alkuperäis-C5:ia vm. 2001-2005.
Ihmettelen kovasti?minulla toinen citikka menossa..olen nyt ajanut vuoden Citroen c5 1.8 brak.Etuvalojen hehkut olen vaihtanut ja pakolliset huollot suorittanu..muuta ei ole tarvinut tehdä.HUIPPU auto,joka suhteessa!mulla on ollu 15 erimerkkiä vuosien varrella ja enään en edes mieti merkin vaihtoa.Citikka on PARAS
Oli kiva jännätä työmatkalla aikoinaan, iskeekö tänäkin aamuna ruutuun keltaiset varoitusvalot ja moottori käymään kolmelle pytylle aina samassa kohtaa noin ½ km päästä kotoa.
Eka maahantuojan valtuuttama huolto päätti vaihtaa sytytystulpat, toinen isompi ajaa moottorielektroniikan päivitysohjelman.
Sain itse maksaa heidän osaamattomuudestaan.
Kuvaava oli, kun enää kaksi viikkoa ennen upouuden C4:n luovutusta paukahti toinen C5:n ajovalopesurin suojaläppä irti ja se sai jäädä Vehon laskuun - minä en jaksanut enää tapella.
Paras
Kokemusta vain yhdestä C femmasta ja se on vm 01. Kosla on diesel HDi 2.2. automaattivaihteella. Ostin sen vuosi sitten, kun sillä oli ajettu 226 000km. Nyt on mittarissa 246 000km. Autossa oli täydellinen huoltokirja. Auto oli erittäin siistissä kunnossa sisältä ja ulkoa.
Auto on toiminut erinomaisesti. Määräaikaishuollossa (240 000km ) vaihdettiin kuluvia osia kuten jarrulaikat ja jarrupalat eteen. Yksi ylimääräinen huoltokäynti on tullut, kun hehkutulpat piti vaihtaa. Samassa yhteydessä korjattiin webasto.
Muutaman kerran tietokoneelle tuli virheilmoituksia syksyllä, mutta ne hävisivät itsekseen. En ole osannut niistä huolestua, kun kaikki laitteet ovat toimineet moitteettomasti. Määräaikaishuollossa vikakoodeista ei löynyt mitään. Sittemmin virheilmoituksia ei ole tullut lainkaan.
Katsastuksessa pari kuukautta sitten auton todettiin oleva erittäin hyvässä kunnossa.
Auto on miellyttävän viileä kesällä ja lämmin talvella. Mukava ajaa erityisesti pitkillä matkoilla. Auton ulottuvuuksia on hiukan vaikea arvioida, joten parkkihalleissa saa olla tarkkana. Peruutustutka olisi hyödyllinen lisävaruste.
Jos onnistut löytämään hyvän yksilön, tulet olemaan tyytyväinen. Omalla kohdallani auton mahdollinen arvon säilyminen tai säilymättömyys ei ole tärkeä asia, koska tarkoitus on pitää sitä mahdollisimman pitkään.
Onnea auton hankinnalle!
Itselläni oli aiemmin toyota avensis,mutta jatkuvat ongelmat ja sähköviat ohjauksen omituisuuden lisäksi saivat minut vaihtamaan tojotan käytettyyn c5:een.Nyt on helppo hymyillä,ei ole enää ruosteongelmia,on yksi parhaimpia matka-autoja,yksi turvallisimmista,tilaa on kuin mummolassa,on tyylikäs...jne..suosittelen..unohda tojotat,jos haluat myös nauttia ajamisesta!!
Itse en omista citroenia mutta joitain kertoja sellaisella ajanut.
Vm 02-03 saattaa olla ihan hyvä ostos siinä mielessä, että mahdolliset viat on takuun puitteissa korjattu ja sikäli kun auto on säännöllisesti huollettu niin saattaapi olla kohtalaisen hyvä ostos. Auton arvo on pudonnut riittävän alas, toki kannattaa muistaa että liikkeessä noita C5:a on paljon joten hinnoissa on melko paljon tinkivaraa.
Ruostumisen suhteen auto ei tuota ongelmia. Pikkuvikoja saattaa tulla eteen mutta autohan se vaan on. Ajettavuus on hieman outo, tarkoitan tällä lähinnä sitä että 5:n ajotuntuma on aika etäinen tiehen ts. peli menee eteenpäin eikä hyvää ajotuntumaa ole. Eikös joku olekin sanonut että C5:sta ei ajeta vaan sillä matkustetaan :)
Eli: tarkasta huoltokirja että kaikki huollot on tehty viimeisen päälle, tarkasta että on hyvät renkaat tai vaadi uudet alle, katso että esim. tuulilasi on ehjä/naarmuton jne sellaisia asioita joita korjattaessa tulee helposti 500- 1000€ kustannuksia vaikka ne liikkeessä vaikuttavat 'pikkujutuilta'.
Unhoda vm 02, vasta 03alkaen saattaa jo olla viattomiakin yksilöitä (ne tosin eivät tule kauppaan takaisin koska toimivat).
ruostevauriot. Näitä on ollut mm 01-03 mallin farkkujen takaluukuissa.
C5 on todellinen vikapesä, pysyttele kaukana.
Minulla 2002 C5 2.0 koneella, kilometrejä oli vajaa 80.000 kun sen vuosi sitten ostin. Tällä välin olet tehnyt reilun 800 euron määräaikaishuollon ja taistellut lukuisten pikkuvikojen kanssa:
- ajotietokone keksii virheilmoituksia (noin 7-8 kertaa vuoden aikana) ja alkaa käydä kolmella pytyllä tai muuten suojaamaan autoa liian kovalta menolta. Vika on päällä pari päivää ja häviää sitten itsekseen. Netistä löysin tietoa että tuo on normaalia eikä autoa kannata viedä huoltoon. Hauska ajella vian päällä ollessa kun auto ei kiihdy ei sitten millään eikä meinaa päästä mäkiä ylös eikä liikkeell valoista.
- muitakin häiriöitä ajotietokoneesta, joskus vilkuttelee omian päin kaikkia merkkivaloja ja sammuttaa auton välillä.
- pissapoika ei toimi, moottori jurraa mutta mitään ei tule tuulilasille, silmät ja takalasi puhdistuvat.
- epätasainen tyhjäkäynti, meinaa sammua valoissa (Veho ei uskonut eikä korjannut huollossa, tyyppivika).
- pyyhkimen sulkia ei saa nostettu ylös, ainoastaan hieman raotettua toisella kädellä irti lasista esim. lasinpesun ajaksi.
- ajovalolamppujen vaihto on melkoinen urakka, ei tehdä tien päällä eikä huoltoaseman pihassa.
- Keskikynärnojaa ei meinaa millään saada ala-asentoihin, vaan stoppaa aina vaakatasoa ylemmäs.
Ja ennen kaikkea. Auto ei sovellu talvikäyttöön. Perheessä pitää olla toinen auto jolla ajetaan kun pakkanen nousee pariinkymmeneen tai korkeammalle. Huohottimen putki jäätyy ja heittää öljyt pihalle. On melkoisen kallis remontti. Asiaa kuulemma jossain määrin helpottaa viimasuoja, mutta sitä ei tullut minun autoni mukana. Kun osaa katsoa, niin valtaosassa citikoita tuo viimasuoja on vieläkin nokalla :)
Miellyttävän pehmeä kaupunkiajossa, mutta maantiellä kun on pidempia notkoja meno on kuin hetekalla ajaisi.
Helppo menää sisään, kun istuin on korkealla, ei tarvitse kumarrella vaan voi päinvastoin kiivetä ylöspäin.
Normaalikokoinen ei ylety pesemään tuulilasia, on liian pitkä. Ei varsinkaan sotkematta vaatteitaan. (jonkinasteinen ongelma, kun ne pissapojatkaan eivät tahdo toimia)
Kulutus minulla kaupunkiajossa ajotietokoneen mukaan 8.0 - 8.1 litraa satasella.
Suosittelen että kiinnität autoliikkeessä huomiosi toisiin automerkkeihin.
[olen jo vaihtanut c5:ni, vajaat 15.000 km hermoni kestivät, eli kaupat on tehty ja uutta autoa odotellaan, se ei ole ranskalainen]
Kuulosti niin tutulta... Vikoja riittää ja niitä korjataan useaan otteeseen. Aika sinnikäs olen ollut, 4.5 vuotta olen jaksanut niin myötä-. kuin vastamäessä. Se ajotietokoneen "show" ja "service" -valon palaminen on lähes joka viikkoista. Kesän yritän vielä pyristellä, loppu syksystä, kun tulee 5 vuotta täyteen vaihtuu merkki. Eli älä osta!
Tuulilasin pyyhkijät saa huoltoasentoon, jolloin ne saa nostettua ylös. Jos tätä ei osaa eikä vaivaudu ottamaan selvää, miten se tehdään, niin en ihmettele mitään muitakaan vikoja ja niiden korjaamatta jättämistä.
Toivottavasti uusi autosi toimii hyvin.
Viisi vuotta tulee heinäkuussa täyteen. Määräaikaishuollot tehty ja sen lisäksi tankattu ja täytetty pissapoitsun säliö. Auto on yhä edelleen kuin pakasta vedetty.
En missään tapauksessa kyseenalaista toisenlaisia kokemuksia. Mutta jos hyvän yksilön sattuu saamaan, ei voi olla muuta kuin tyytyväinen. Kerrassaan mainio auto.
perusteella et ole koskaan omistanut C5:aa... Niin paljon satua tuossa on, tai sitten olet täystumpelo...
Eikä nyt millään pahalla, mutta taidat olla 160 cm pitkä? Jos nimittäin kiipeät istumaan C5:en istuimille (istuimet eivät ole mitenkään poikakavan korkealla, lähinnä päinvastoin), ja jos et ylety pesemään tuulilasia...
Okei, myönnän etten ole katsonut onko käsikirjassa ohje tuulilasin pesemiseen ja pyyhkijän sulkien ylösnostamiseen.
Ehdin kyllä jo kummastella että mitenkähän ne sulat vaihdetaan. Mutta odotin jotakin vastaavaa ratkaisua kuin ajovalon polttimon vaihdosaa, eli konepelti irti, jne. [ajovalon polttimon vaihto aloitetaan irrottamalla akku, mutta kun akku on irti niin ei kannata heittää mitään tarvittavia tavaroita (esim. se akku) takakonttiin, nääs kun sitä ei saa auki ilman virtaa, vaikka avauskahva onkin mekaaninen...]
Olen mieheksi keskikokoinen.
... olleeni hiukan ilkeä. Ainakaan mun koslani käsikirjassa ei ole mitään tietoa pyyhkimen huoltoasennosta. Tieto piti hankkia muualta. Eihän se näin saisi olla.
Joidenkin C femma kolisee takaa. Asiasta on keskusteltu näillä ja muilla palstoilla, mutta mitään syytä miksi näin, ei ainkaan minun silmiini ole osunut.
Itselläni tietska antoi muutaman kerran "virheilmoituksia". - Mielestäni virheilmoituksia, koska kaikki toimi moitteettomasti. Emäntä (joka koslalla varsinaisesti ajaa) neuvoi, että älä hätiköi käynnistyksen yhteydessä. Anna mittariston varoitusvalojen sammua rauhassa, ennen kuin väännät avainta starttiin saakka. No tämä auttaa ainakin meidän tapauksessa. Olen pähkäillyt, että ladataanko virtapäälle tilanteessa joitain auton lukuisista tietskaohjelmista, ja sen pitää antaa tapahtua rauhassa.
ajoit 15 000km ilman, että ymmärsit miten lasinpyyhkimet saa nostettua tuulilasista? Minulla tuo kesti noin 200km.
Ja jäätyikö huohotinputki sinun C5:sessa vai eikö jäätynyt, vai toistatko vain tämän palstan hörhöpuheita? Minun C5 on ollut paras talvi-auto joka minulla koskaan on ollut. Toiminut moitteettomasti ja eteneminen vaikeissakin keleissä vaivatonta.
Ja lähes jokainen C5:sen omistaja on kanssasi täysin eri mieltä: C5 on omimmillaan maantiellä, ei kaupungissa.
Ja todellakin: C5: ei nousta, vaan laskeudutaan istumaan niinkuin mihin tahansa perinteseen ei-tila-autoon...
Kuten sanottua, niin epämääräisiä ja asiattomia kommenttisi ovat, etten usko sinulla olleen C5:aa, tai sitten olet aivan ulalla mitä tulee autojen...
- Break vm 2001
- ajotietokone keksii virheilmoituksia (noin 7-8 kertaa vuoden aikana) ja alkaa käydä kolmella pytyllä tai muuten suojaamaan autoa liian kovalta menolta. Vika on päällä pari päivää ja häviää sitten itsekseen. Netistä löysin tietoa että tuo on normaalia eikä autoa kannata viedä huoltoon. Hauska ajella vian päällä ollessa kun auto ei kiihdy ei sitten millään eikä meinaa päästä mäkiä ylös eikä liikkeell valoista.
--> Jos sitä virheilmoituksen aiheuttajaa ei korjata, niin totta helvetissä se herjaa sitä niin kauan, kunnes vika on korjattu. Välillä ilmoitus voi poistua hetkeksi, mutta ei se silti sitä tarkoita, että auto itsekseen korjaantuisi. Tuo nuhainen kulku viittaa siihen, että autossa on jotain niin pahasti vialla, että moottorinohjaus siirtyy "nilkutustilaan". Normaali autonkäyttäjä luulisi tajuavan siinä vaiheessa, että sillä autolla ei pidä ajaa siinä tilassa, vaan korjauttaa se.
- muitakin häiriöitä ajotietokoneesta, joskus vilkuttelee omian päin kaikkia merkkivaloja ja sammuttaa auton välillä.
---> liittyy edelliseen juttuun.
- pissapoika ei toimi, moottori jurraa mutta mitään ei tule tuulilasille, silmät ja takalasi puhdistuvat.
--> JOs vettä tulee muista suuttimista ja moottori toimii, silloin on letku irti jostain tai suuttimet tukossa. Ei pitäis olla ylivoimaista korjata. Eikä kallista.
- epätasainen tyhjäkäynti, meinaa sammua valoissa (Veho ei uskonut eikä korjannut huollossa, tyyppivika).
--> Tyhjäkäyntimoottori likainen, uusi maksaa vähän toista sataa. Veho ei välttämättä tiedä lähes mitään Citikoista, uskokaa tai älkää.
- pyyhkimen sulkia ei saa nostettu ylös, ainoastaan hieman raotettua toisella kädellä irti lasista esim. lasinpesun ajaksi.
---> Tähän tulikin jo ohjeet muiden toimesta.
- ajovalolamppujen vaihto on melkoinen urakka, ei tehdä tien päällä eikä huoltoaseman pihassa.
---> Höpö höpö. Ihan samanlainen toimepide tuo on kuin muissakin autoissa.
- Keskikynärnojaa ei meinaa millään saada ala-asentoihin, vaan stoppaa aina vaakatasoa ylemmäs.
---> User error? Voihan se kyynärnoja olla rikkikin, mutta jotta sen saa aivan ala-asentoon, se pitää ensin nostaa täysin ylös, jotta mekanismi vapautuu.
Kokonaisuutena kirjoituksesi oli kyllä hieman outo: joko olet trolli, tai sitten vaan muuten vähän kokematon autojen kanssa. Tuossa vikalistassasi oli minun silmääni vain yksi todella vakava vika: konepellin alta on jotain rikki, jos virheilmoja tulee ja auto kulkee säästömoodissa. Testeriin kiinni ja rikkinäinen osa vaihtoon, niin nuo ongelmat korjaantuvat.
Joka tapauksessa onnea uuden auton kanssa, toivottavasti edessä on huolettomia kilometrejä;)
Mutta kun nuo virheilmoitukset koskevat sitä että ajotietokone luulee pakoputkeen päässeen bensaa, pelkää että KATti menee rikki ja päättää rajoittaa menoa.
Virhe tulee aina kun auto ei meinaa käynnistyä heti laakista, eli tosiaan tippa palamatonta bensaa saattaa päästä pakoventtiileistä. Ja toistuu siis vähintään kuukauden - parin välein niin minulla kuin sadoillatuhansilla muillakin citikka-kuskeilla (googleta netistä).
Kerroin ongelmasta huollossa (silloin se ei ollut parhaillaan päällä), eikä mitään virhettä löytynyt ajotietokoneen lokista. Veho varmasti tiesi että kyseessä on tyyppivika jota ei kannata noteerata mutta ei kertonut mitään muuta kuin sanoi että ei vikaa.
Osaan itse arvioida onko KATti tuossa tilanteessa vaarassa ja ei ole ja vaikka olisikin niin ei ajotietokoneen tarvitse menoa hillitä sitten enää kun auton on jo saanut käyntiin. Auton käynti virheen jälkeen kuulostaa enemmänkin siltä kun moottori kävisi järjettömän rikkaalla seoksella tai kolmella pytyllä. Näillä toimin ei kattia ainakaan säästetä.
Pissapojasta. Olen irrottanut letkun nokkapellin kulmasta, eli niin läheltä pumppua kuin pääsin käsiksi ja siihenkään ei tule vettä. Ei ole suuttimet tukossa ja jos letku on tukossa (miksi ihmeessä olisi), niin se on sellaisessa paikassa johon ei hevin pääse käsiksi. Käsittääkseni jälleen kerran tyyppivika, pissapojan pumppuja menee tasaiseen tahtiin.
En ole kyllä kuullut, että tuollainen kuvailemasi ongelma olisi laajamittainen ongelma Cvitosissa (enkä jaksa googlata). Joistakin yksittäisistä katalysaattoriongelmista oon kuullut, mutta nekin on saatu korjattua. Jos vaivasta ei jää vikamuistiin selkeää jälkeä, niin perhanan vaikea on ongelmaa korjata. Kun ei tiedä, mitä korjaisi. Ajotietokoneen vaihto tulee ekana mieleen, mutta operaation kalleudesta johtuen sitä ei varmaan ihan ekana tule tehtyä.
Pissapojasta: toistan edelleen, että mikäli moottori on ehjä ja suuttimista ei tule nestettä, niin joko letku on irti jostain/tukossa tai suuttimet tukossa. Eihän siinä muita mahdollisuuksia ole olemassa. Jos taas moottori on sippi, niin sittenhän homma on selvä.
Pesurin moottoreita on tosiaan mennyt jonkin verran, sama tilanne on myös Pösöjen osalta (varmaan sama moottori molemmissa).
autoosi on järkevintä vaihtaa kuljettaja. Tarinasi on täyttä puppua, ilman mitään logiikkaa.
Aivan niin, C5:n muistiin ei tallennu minkäänlaista lokitietoa näistä häiriöistä, kun niitä Citroënin omalla testerillä setvitettiin.
Kun nämä viestit ilmestyivät, oli C5:n moottori sammutettava välittömästi ja käynnistettävä uudelleen. Tämän jälkeen saattoi taas ajella ilman vikaviestejä.
Niiden frekvenssivyydestä voin todeta olevan aktiivisempaa, kun bensiiniä oli vähänlaisesti bensatankissa ja autoa oli seisotettu yli yön (16 h).
Aivan loppumetreillä aloin pohtia, onko huoltoaseman bensiinisäiliöissä paljon kondensoitunutta vettä, sillä eräs läheinen Xsara-kuski valitteli moottorikäynnin ongelmista aina tankattuaan paikallisella Essolla. Nykyään tankkaan pelkästään Nesteellä.
En tullut keskustelleeksi huoltopäällikön kanssa bensasäiliön puhdistamisesta, kun kerran C5 sai korvautua C4:lla.
Ihan alkuun niitä ei esiintynyt ollenkaan, kun autossa oli mittarissa 30 tkm ja ikää 2½ vuotta, mutta viimeisellä ½ taipaleella (45 tkm 4 vuotta) ne alkoivat olla joka-aamuinen riesa.
Kiva olisi tietää, saiko ne Vehossa autoni kuntoon, ainakaan uudelleen myyntiin se ei ole Vehon Aamulehden autoliitteeseen ilmaantunut.
---
C5: lyhytikäisin ja vähitenajettu automistajuuteni (18 kk, 18 tkm).
VISALLA, ekalla autolla, ajelin 26 kk ja noin 40 tkm. Siinä sentään huohotinletkut eivät jäätyneet.
tojotan malleja,ne ruostuu käsiin ja ovat jatkuvasti rikki.jos joku väittää muuta..ei kannata uskoa!
Koeajoin C5:n ja huomasin yhden saman vaivan, mistä kerrot. Auto lähti hyvin käyntiin ja toimi aivan loistavasti ensimmäiset 5 km. Tullessani liikennevaloihin odottelin siinä muutaman minuutin auto vavahti voimakkaasti ja luulin, että se sammuu. Kuitenkin auto pysyi käynnissä ja reagoi kaasuun normaalisti. Tutkin liikkeen pihassa autoa ja huomasin, että tyhjäkäynti on todella epätasainen ja moottori tärähtää välillä voimakkaasti. Se onkin sitten vain ominaisuus, kiitos tiedosta. Tämänlaiset ominaisuudet eivät minua vaan satu kiinnostamaan, joten kiinnostukseni ko automallia kohtaan loppui laakista. Auto oli muuten -02 1,8 break, ajettu n.100tkm.
ongelmia esiintyy jokaisessa ns. ruiskulla varustetussa autossa. Tyhjäkäynnin epätasaisuus johtunee tyhjäkäyntimoottorin likaisuudesta. Siihen likaisuuteen voi vaikuttaa mm. se missä tankkaa autonsa. Joissakin huoltoasemilla esim. saattaa polttoaineen joukossa olla vettä luvattoman usein jne.
Mulla on 2002 2-litranen HDi,ajettu nyt 135 000 ja tässä viimeisen puolen vuoden korjauslistaa
- Lokakuu: Käsijarru jumittui
- Tammikuu: Käsijarru jumittui
- Helmikuu: Ilmavuoto moottorissa (ja silloin ei ranskatar hyrrännyt
- Helmikuu: toinen etulaakeri vaihtoon
- Maaliskuu: toinen takalaakeri vaihtoon
- Huhtikuu: toinenkin etulaakeri vaihtoon
- Huhtikuu: Kuskin oven kahva jäi käteen
Kun en Sitikan huollossa vikoja korjannut, niin nyt selvinnyt n. 1200 € kuluilla, merkkihuollossa varmaan about 2000 €.
Mieti tätä. Itse olen uuden auton tilannut, ja odottelen sen saapumista kuin kuuta nousevaa. Ja se ei ole sitikka, ne on ihan p....ja!
1. Korjattiinko käsijarru, kun se ensimmäisen kerran jumittui?
2. Minkälaiset vanteet autossasi on?
Toivottavasti uusi autosi ei tuota pettymyksiä!
Auto ei selvästikään ollut kunnossa. Luultavsti vika oli tyhjäkäyntimoottorissa. Muitakin vikamahdollisuuksia on.
Auton olisi pitänyt olla huollossa, ei koeajossa
Sitä kun ei vaan aina illalla osaa arvata, ovatko sulat aamulla lumen peitossa vaiko eivät, kun pitäisi päästä puhdistamaan sieltä alta ettei auto imaise lunta kosteutta lämppärille.
1. Korjaus tehtiin, ei vaihdettu osia kun ei löytynyt mekaanista vikaa joten puhdistus piti riittää mutta ei. Nyt en ole sitä enää fiksannu (se on seuraavan omistajan homma)
2. Mietin itsekkin että voisiko vanteilla olla tekemistä. Ne oli ihan tavan aluvanteet, ja autoon kaikin puolin sopivat. Voiko vanteilla olla vaikutusta?
...laittamasta huoltoaentoon vaikka joka ilta? Ja ei minulla ole mitään erityisempiä ongelmia ollut pyyhkiä lumet pois harjalla, vaikka pyyhkimet ovatkin "kaukalossaan". Hiukan seurailen myös säätieodotuksia. Ja eikun huoltoasentoon.
Kieltämättä pyyhkimien sijoittelu voi joskus aiheuttaa ongelmia. Käytän sisätilalämppäriä, ja joissan säätilanteissa se sulattaa lasilta lumet ja ne valuvat vetenä pyyhkimien päälle - ja jäätyvät isoksi kiinteäksi jääläjäksi. Ei järin mukavaa, jos keli on sellainen, että pyyhkimiä tarvitsisi.
1. Ilmeisesti vaijeriin pääsee kosteutta, joka sitten jäätyy. Mielestäni viittaa puutteelliseen korjaamiseen.
2. Jos vanteet ovat esim. 16 tuumaiset ja niille laitetaan (joudutaan laittamaan) matalaprofiiliset renkaat ja kenties halutaan vielä mahdollisimman leveät, joutuvat laakerit isolle rasitukselle. Myös alunvanteidenkin laaduissa on eroja. Itse käytän Citikan omia 15 tuuman aluja, joilla on 205/65 kumit. Toistaiseksi ei ole ollut ongelmia laakereiden suhteen.
... kysymys siitä, että laakereihin on alunperin laitettu liian vähän rasvaa tai että tiivisteet päästävät kosteutta sisään.
K I I T O S !!!!!! :)
Olen vaihtamassa autoani (Farkku-Mondeo -94) uudempaan. Pitää olla iso farkku, jotta lapsen ja ennenkaikkea vaimon kaikki kassit mahtuu mukaan (toiv. vaimo ei lue tätä...). Etsin n. 2002-2004 isoa farkkua ja käytännössä on kaksi ylitse muiden: C5 ja Mondeo. Mondeon puolesta puhuu kokemus, olemme vaimon (älykkäämpi kuin allekirjoittanut) kanssa nimittäin olleet ERITTÄIN tyytyväisiä Mondeoomme, auto pelaa erinomaisesti, samoin huolto (ainakin Turun Automaalla, eikä ole kallis!!!). Ainoa ikävä puoli on Fordin ruostuminen! Citikassa ei liene ongelma? Galvanoituja osia? Tiedän, että Citikka jakaa mielipiteitä enemmän kuin ehkä mikään muu länsimainen automerkki, mutta olisko ihan mahdotonta saada ihan asiallisia neuvoja, mihin kannattais em. autoja katsellessaan kiinnittää huomiota? (no, heh, tiedän, että tuo "asiallinen neuvo" kirvoittaa vääräleukojen runosuonet kukkimaan, muutta senkin uhalla:)
TULEVA KISSAMIES!!!! ;)
Sitä se on. Monella sitikkakuskila on ongelmia erilaisten asioiden kanssa. Sitten taas monet eivät ole silmät pyöreinä ollenkaan tunnistavinaan mistä on kyse. Heillä auto lähes melkein ikäänkuin toimii, kuten sen on suunniteltukin toimivan.
Ihan totta, on olemassa muutama C5, joka toimii, kuten sen on suunniteltukin toimivan, eikä alustakaan kolise kovin paljoa.
Valitettavasti tämä ei ole kovin yleistä.
Kysykääpä vaikka autojen jälleenmyyjiltä.
Totuus löytyy jälleenmyyntiarvosta, enempiä ei tarvitse selitellä.
maksoi uutena yli satatuhatta markkaa. Nyt saat sen 1000 eurolla eli entisellä kuudella tonnilla. Ei ole ainakaan vielä yrityksistä huolimatta mennyt kaupaksi. Kohta jo lehti-ilmoitteluun kulunut enemmän kuin auton myyntihinta. Että se hinnan tippumisesta. Paaliin kai joutaa, saan siitä silloin 300 euroa.
Huh huh mitä sopaa. Tämä maa on vain sellainen Toyota jos et muuta saa land, ettei muita merkkejä sitten arvosteta millään. Mutta ne harvat jotka viitsivät vähän erottua Japanisteista, palkitaan! Löytyy ajo-ominaisuutta, luotettavuutta, peltien kestoa jne. 2000-luvun Citikat edustaa juuri tätä!
Itselläni on ollut uudet VOLVO 244 (1974), sen jälkeen pari Opel Omegaa ja sen jälkeen kaksi uutta Saab 9000t, ja nyt 2003 alkaen Citroen Brake 2.litran koneella, näistä autoista Citroen on ollut ylivoimaisesti paras ja kestävin, nyt mittarissa 95.000. Auto on talvella paljon lämpimämpi kuin esim Saab ja asuntovaunun vetämisessä aivan yliveto verrattuna edellä mainittuihin.