Muijallani on Corolla 1,4VVTI mallia 2002 ja hatchbacki kori ja on erittäin tuuliherkkä esim tänään motarilla ajettaessa. Onko kellään kokemuksia vastaavasta autosta ja sen tuuliherkkyydestä? Ei luulisi uusi moderni kori olevan näin herkkä. Saa ohjailla koko ajan. Ja tuulesta johtuu, kaikki muu on varmasti kunnossa renkaat(uudet tänään) ja ohjaus ym uudenveroiset. Asiallisia vastauksia sitten, kiitos!
corollan tuuliherkkyys
1,4vvti 5d hb 2002
327271
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Moi, ainakin uusikorinen corolla on tuuliherkkä sivutuulella, autoa saa "ajaa". Ominaisuutta pahentaa keskialueella tunnoton ohjaus.
Tosin monet muutkin kokoluokan autot ovat herkkiä sivutuulelle, mitä aerodynaamisempi auto, sitä herkempi sivutuulelle.
Millaiset renkaat autossa on; koko, merkki, malli ja kuluneisuus? Entäpä paljonko tuolla autolla on ajettu ja onko iskarit (etenkin taka-) millaisessa kunnossa? Kuluneet takaiskarit nimittäin aiheuttaa tuuliherkkyyttä ja joissakin tapauksissa tämä voi ilmetä jo 50-60tkm käytön jälkeen.
Autolla joo on tosiaan ajettu 88790 ja voipi hyvinkin olla, että takaiskarit ovat loppu. Se vähän keinuttelee perässä joo. Renkaat laitettiin tänään ihan uudet alle ja paineet 2,5. Asiaa tarkoitus tarkistaa perinpohjaisesti ensi viikolla mistä johtuu. Autossa ei ole VSC.
siks vetelee herkästi!
-ajonvakautus tuohon tuuliherkkyyteen ja tulevatko ajo-ominaisuudet paremmiksi,kuin ilman tuota VSC-järjestelmää?
Se auttaa kaarteessa jos mopo meinaa karata käsistä, mutta tuuleen se ei vaikuta mitenkään. Corollaan ei sellaista lisälaitetta kai olekaan, mikä parantaisi sen ajo-ominaisuuksia tuulessa. Joskus tulevaisuudessa auto pitää itse itsensä tiellä viivoja/tms seuraten, jolloin tuuliherkkyys on tietokoneen ongelma. Lexukseen täällä jo lupailtiin moista systeemiä, mutta toisaalta Lexuksessa jo ikuisuuden ollutta mukautuvaa cruisea ei ole vieläkään Corollaan tullut. Joten ei kannata pidättää hengitystä senkään suhteen.
No tällä palstalla on vakio vastaus tähän ongelmaan rengaspaineet ja ne todella auttaa paljon. Yli 2,5bar tai enemmän on hyvä olla, muuten auto heittelee liikaa. Kesärenkaiden vaihdon jälkeen vajuneiden renkaiden täytön kyllä huomasi (1.8->2.5bar), joskin ajotuntuma koveni (jäykkeni) samalla huomattavasti kuoppiin ajettaessa. Suosittelen silti
Aivan; tahan kun yhdistaa nelipyorasuuntauksen (ts. aurasukulmat), hyvat renkaat ja vanteet niin kyllahan siita ihan kohtuullisen ajettavan saa. Omassani noita suuntauksia korjailtiin 30 tkm huollossa.
Ainakin Wagonissa, jolla tuli vajaat 80 tkm ajeltua ennen kuin laitoin vaihtoon, nama korjaukset siis auttoivat hieman. Sahkoisesta tehostimesta en hurjasti tykannyt, mutta tama on toki minun mielipiteeni. Lienee malli kehittynyt vuosien kuluessa (oma oli ensimmaisia autoja jotka oli tuotiin Suomeen, oli Toytan ns. "demoauto")?
Omat ajot oli tosin muutenkin, 80%:sti pelkkaa kaupunkiajoa niin ihan sama siina mielessa, oliko kamalan suuntavakaa vai ei. Sen vuoksi autoon paadyinkin, siis hyvien kaupunkiominaisuuksien vuoksi, varsin nappara ja pieni kaupunkifarkku. 1.6 VVTi moottori oli kylla parasta mita autosta loytyi.
siihen on PAKKO tulla suuria muutoksia/parannuksia nykyiseen malliston malleihin verrattuna,mm.(VSC ) ajonvakautus vakiovarusteena!.
Ajonvakautus on jo vakiona corollassa. Mutta ymmärtäkää hyvät ihmiset, kun autolla ajetaan maantiellä, pito hyvä ts. auto ei luista mihinkään suuntaan, ajonvakautus ei silloin mienkään vakauta auton kulkua. Ainoastaan jos ajat esim. moottoritien ramppiin ylikovaa, auto lähtee sivuluisoon, ajonvakautus aktivoituu ja ottaa tilanteen hallintaan, toivottavasti!
tuo ajonvakautus on vanhempaa versiota,uudessa on ( ) -merkki!.
"Yli 2,5bar tai enemmän on hyvä olla, muuten auto heittelee liikaa"
Kuinka ihmeessä puhut tuollaisista paineista,
Golffissa Farkkussa on 1-3 hengen kuormalla 1,9 ja samankokoiset renkaat.
Omamassa 1378 kg renkaat 195/65/15.
Ja varmaan tiedät, menee kuin juna, voi rauhassa jutella autossa olevien kanssa,
ei tarvitse katsella eteensä jatkuvasti ja korjailla.
Kyllä suuri paine on suurin syy mutkitteluun.
Jos on urainen tie,
yhden renkaa kohdatessa uran, rengas ei jousta vaan johtaa sivuttaisliikkeen koko autoon.
Jos on tuulinen,
kori ei pääsekään joustamaan ja tuuli vaikuttaa pyöriin, joutuu korjaamaan.
Minä ainakin olen vähentänyt paineita Corollassani, jos olen joutunut ne korottamaan suuren kuorman vuoksi.
Tietysti millään vippaskonsteilla ei saa Corollasta Golffia,
senhän olisi jo tehdaskin kertonut jos olisi tiennyt.
(minun Corollassa on suositus yleispaine 2,2)
Vaikka jonkinlainen ajonvakautus vakioksi. On se ihme että jotkut jaksavat jankuttaa jostain plussasta, vaikka eivät tiedä asiasta yhtikäs mitään.
No tiedätkös itsekkään,että mitä tuo -merkki tarkoittaa?.
=)
Kun asiasta täällä toitotat. Sinulla lienee kokemusta ihan käytänössä molemmista, tai ainakin voit esittää testin/vertailun jossa noita järjestelmiä on verrattu toisiinsa. Mutta etköhän sinäkin kuitenkin ole näitä jannuja, jotka heittävät asiantuntevia lausuntoja Lexuksesta Ferrariin ihan noin lonkalta, vaikka et ole moisten kyydissä edes ollutkaan. :))
Priuksen myyntiesite sanoo sen olevan sitä, että ohjaustehostimeen saadaan väistöliikkeessä lisää puhtia. Ts. melko hyödytöntä normaaliajossa.
Ei auta muu kuin ostaa itsellekin Toyota,
niin totut.
Siihen jatkuvaan korjailuun ja jatkuvaan eteenpäinkatseluun tottuu yllättävän nopeasti,
alle viikossa.
Toyotahan ostetaankin lähinnä pirteän moottorin vuoksi,
harvoin saa kaikki hyveet samassa autossa,
tuskin koskaan.
Viahdettuani Yariksen Corollaan (SOL1.6HB 2005), ero erityisesti tuuliherkkyyden suhteen on huomattava. Corolla ei sentään heittelehdi tuulen mukana! Ei mielestäni voi puhua erittäin tuuliherkästä autosta. Kyllä tuulen vaikutuksen huomaa, mutta ajamista se pahasti haittaa.
Olisiko HB kuitenkin vähiten tuuliherkkä malli, sillä on ainakin pienin tuulipinta, mutta mitä eroa alustalla on wagoniin ja sedaniin verratuna?
nyt edes tyynellä ilmallakaan suoraan, tuuliolosuhteile ei voi mitään jä corollaa ei saa kulkemaan suoraan kuin junan vaunussa.
mieltä! Se joka väittää että sähkötehostin Corolla on hyvä maantiellä ja menee suoraan ei varmasti ole koskaan ajanut hyvän ajettavuuden omaavalla autolla.
ja joo vielä kaupan päälle.
Corolla menee suoraan vaikka sinä olisit mitä mieltä.
mielestäsi, ehkä ei monen muun. Se sinun on vain nieltävä.
Kun ajan suoralla tiellä ja irrotan kädet ratista Corolla menee suoraan seuraavaan kurviin asti ja vaikka siitäkin ellen kääntäisi. Tämä on testattu moneen kertaan muutaman sinunlaisesi inttäjän kanssa ja todettu että tosi on. Miten mielipiteesi muuttaa tosiasioita?
Härän sisäfilepihvin lisukkeena mieluiten paistettuja herkkusieniä.
Itse syön nykyisin vain riistalihaa, hirveä, poroa, teertä, yms. On paljon parempaa kuin hormoneilla kasvatetut lihamössöt. Lisäksi metsän sienet ovat parempia fileitten kanssa, kanttarellit, korvasienet jne. tiedäthän.
Ja asiaan, tuli tuossa ajettua testi sähköisellä ohjaustehostimella varustetun Corollan puikoissa ja suoraan se meni niin pitkään kuin kurvi tosiaan tuli vastaan. Muutenkin aivan ihmeellisen vaivaton ajaa, kun ei tarvitse ratissa kokoajan pitää käsiä ja tehdä korjausliikkeitä. Ei tarvinnut rattia hipeltää kokoajan rystyset valkeina niinkuin edellisen ison saksalaisen ratissa. Niin saksalainen oli vielä takaveto, isolla koneella ja monien mielestä hyvä ajettava, mutta Corolla pesee sen ajo-ominaisuuksissa mennen tullen kaikissa tilanteissä.
Toiset pitävät enemmän maksalaatikosta tai hernekeitosta, jotkut taas sanovat että lauantaimakkara on parempaa kuin paahtopaisti. Mieltymyksiä on moneen makuun niinkuin autojakin.
ostavat maksalaatikkoa paahtopaistin hinnalla ja hyväähän se on kun maksoikin niin paljon
Ei kai se ohjaustehostin vaikuta auton suuntavakavuuteen, jos ajetaan ilman käsiä. Eihän rattia silloin käännetä.
Ongelma onkin ohjaustuntuma. Kunnollisella ohjauksella varustetussa autossa pystyy ratin kautta tuntemaan, onko pitoa vai ei. Näissä sähköisissä tuppaa tuon tunnon laita olemaan vähän niin sun näin. Niinpä pienetkin korjauslikkeet tulee tehneeksi liian suurina, koska tuntoa ei ole.
Kaarteessa kunnollisella ohjauksella varustettu auto ei vaadi korjausliikkeita, vaan kartaa samansäteisesti. Toki ratista on pidettävä kiinni.
Joissain autoissa on myös ns. sähköhydraulinen tehostin. Sitä ei saa sekoittaa näihin täyssähköisiin. Sähköhydraulisessa ratkaisussa tehostus toimii tavalliseen tapaan hydraulisesti, mutta pumppu ei pyöri jatkuvasti, vaan sitä pyörittää sähkömoottori tarpeen mukaan. Näin saadaan helposti esim. ajonopeuden mukaan vaihtuva tejostus.
Corolla menee koko kurvin taas rattiin koskematta ellei säde muutu matkalle. Esim. uudet moottoritiet ovat tällaisia. Corolla menee suoraan koska sähköinen tehostin on enemmän tai vähemmän tunnoton.
Jotkut autot on tehty tunnokkaiksi eli niitä joutuu ohjaamaan koko ajan oli tie suora tai ei.
Jälkimmäistä nimittäisin kunnollisen sijaan rasittavaksi.
Vai tunnokkaan ohjauksen omaavaa joutuu koko ajan ohjaamaan.
Höpö höpö sanon minä. On teillä tojotisteilla ihmeellisiä käsityksiä autoista.
Kokeilkaapa joku kerta esim. Saab 9-5. todella tunnokas ohjaus ja menee suoraan kuin juna ohjailematta.
Tunnokas ohjaus=tuntee sormenpäillä onko tie liukas. Ohjaus kevenee, kun pito pyörien alla vähenee, osaa sanoa vaikka silmät kiinni, milloin auton renkaat ovat suorassa.
Minä alan jo epäilemään, että et ole koskaan ajanut autolla jossa on hyvä ja tunnokas ohjaus.
Jep. Aiempi oli -03 1,6 HB-Corolla ja tuuli vaati ohjailemaan aktiivisesti. NYt -06 Golf joka lähestulkoon tunteeton tuulelle. Johtuneeko aerodynamiikasta?