ja mikseipä muillekin asioita tietäville!
Millaiset tekniset tiedot saattaisi olla tällä kuvassa näkyvällä pillarilla:
http://www.taimetsoi.fi/maarakennus/kuvat/nosto/nosto3.html
Esimerkiksi mikä moottori, millainen voimansiirto, onko ohjaus polkimilla vai sauvoilla, onkos tuossa penikkastartti vai suora sähkö ja muita mahdollisia tietoja? Konehan on D8? Onko näitä monta Suomessa?
Anteeksi kyseliäisyyteni, mutta ihan tosissaa olen pelkkänä kysymysmerkkinä! Kiitos kaikista tiedoista!
Millaiset tekniset tiedot saattaisi olla tällä kuvassa näkyvällä pillarilla:
http://www.taimetsoi.fi/maarakennus/kuvat/nosto/nosto3.html
Esimerkiksi mikä moottori, millainen voimansiirto, onko ohjaus polkimilla vai sauvoilla, onkos tuossa penikkastartti vai suora sähkö ja muita mahdollisia tietoja? Konehan on D8? Onko näitä monta Suomessa?
Anteeksi kyseliäisyyteni, mutta ihan tosissaa olen pelkkänä kysymysmerkkinä! Kiitos kaikista tiedoista!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ennemminkin D6 kun D8.
Ei se ainakaan kuutonen ole. Kuutonen on paljon pienempi. Tässä kuva kuutosesta:
http://www.hattijahunen.com/katikka.htm
Tuo on ainakin seiska ellei kasi. Näyttäisi olevan vielä apumoottorikäynistykselläkin.
kuin D8 mutta vähän hämää toi hytti,mun mielestä kyllä D8 on isompi kuin tuo kuvassa oleva,no joku kyllä sen kertoo,joka noista enemmän tietää. Toi nokkakin näyttää niin lyhyeltä samoin telat.
Tuo on seiskapilleri,sanoisin vm.68.Mutta tuo hytti pikkasen hämää ja ilmanotto.
Olis lista myytävistä seiskoista.
http://www.machinerytrader.com/listings/forsale/list.asp?man=CATERPILLAR&mdlgrp=D7
Isälläni oli kuutonen, seiska ja kasikin. Joskus 1960-luvulla.
Kuvassa oleva kone on mielestäni ilmiselvä 1950-luvun seiska. Ei kuutonen, ei kasi. Olen itse ollut läheisesti ihan samanmoisen kanssa tekemisissä 1950-luvulta jonnekin 1960-luvun lopulle saakka. Mm. ihan samanmoisen pelin leveisiin suotelalappuihin olen hitsannut korkeimman omakätisesti harjaterästä joskus 1968 tai -69. Aika pitkään siinä sai pyörivä 1950-luvun tšekkiläinen hitsauskone (ja kilowattituntimittari) pyöriäkin! Esabin rautaliimaa (liekö ollut nelikasia vai viisvitosta?) kului kiitettävästi.
Tuollaisessa 1950-luvun alku-seiskassa oli vapaastihengittävä 4-pyttyinen diesel. Tehoa 107 hv ja tämä varsin verkkaisella käyntinopeudella noin 1200 1/min. Yleensä penikkakäynnistys eli 2-pyttyinen bensakäyttöinen käynnistysmoottori. Meidän yksilöstämme oli penikan alkuperäinen sähkökäynnistys saatu päiviltä jo aikoja sitten. Penikka siis veivillä käyntiin ja itse emo-diesel perässä. Ei sellaista pakkasta, etteikö homma olisi onnistunut vaikka puolen vuoden seisokin jälkeen!
Tuollaisen seiskan (vuosimalli noin 1955) nimellinen työpaino leveillä suoteloilla ja vinssivarustuksessa oli noin 17 tonnia. Suoraveto, märkä kytkin. Ohjaus sekä polkimilla että sauvoilla (sauvoilla irrotettiin ao. puolen ohjauskytkin ja polkimilla vielä jarrutettiin kyseistä puolta).
että pieni olisi D8 pillariksi,kun olen sellaisella joskus työnnellyt maata,noin niinkuin huvikseni kaverin koneella maanajon ohessa. Se kasi oli jostain vuodelta 60-64 ja painoa sillä oli muistini mukaan 3-40 tonnia. Oli meinaan puskulevykin sellainen 1,7 m korkea ja leveys noin 3 m luokkaa,mitat tosin vaan muistikuvien mukaan,mutta kone siinä oli huomattavati isompi jos oikeen muistan niin lähes 20 litrainen kutonen ja äänetkin sen mukaiset,maata kun työnsi niin ei tapahtunut muuta kuin että ääni koveni ja savu sakeni,vastus ei tuntunut mitenkään muuten,kesällä kuivalla kelillä.
Tuli tehdastuoreena syystalvella 1967 (ellei muistikuvani vuodesta heitä yhdellä pieleen). Oli H-sarjaa eli D8H. Koneeseen sai kolmenlaista repijää; meillä oleva oli keveintä ja kehnointa mallia (ei kaksoisnivelöintiä, jolla repijän piikin kulma pysyy samana korkeudesta riippumatta). Työpaino tuolla "kevyellä" repijällä varustettuna oli 33 tonnia.
Ahdetun kuutosmoottorin tilavuutta en muista, mutta nimellisteho oli 270-280 hv:n luokkaa. Tässä yksilössä oli jo Power Shift -vaihteisto (momentinmuuntimella siis). Näin vuotta myöhemmin toisen, vanhemman yksilön, jossa oli vielä suoravetoinen vaihteisto.
Samaan aikaan (1967) myynnissä olevien uusien seiskojen työpaino oli jo päälle 20 tonnin. Nelosmoottorissa oli turbo ja tehoa tuollaiset 170 hv. Power Shift -vaihteisto.
"Tämän päivän kasin" D8T työpainoksi ilmoitetaan 38,5 tonnia. Tehoa ei ole vieläkään enempää kuin 231 kW eli 310 hv. Teho/paino-suhde on se mitä se luonnostaan on; enemmälle teholle ja polttoaineenkulutukselle ei ole käyttöä. Työntövoima syntyy painon ja vaihteiston välityksen vaikutuksesta.
http://www.cat.com/cda/layout?m=37840&x=7&location=drop
(Kohta "Track-type tractors").
joo olen samaa mieltä "vanhanpierun" kanssa (nauraa nimimerkille :D)
aika selvästi D7 17a, jos se olis D8 sen pitäis olla 14A tai 2U sarjalainen (ja se se ei oo). puskulevyn sylintereitten kiinnikkeistä voi aika helpolla päätellä vuosimallin -50 luvulle.
on näköjään jopa turbotettu malli!
ja toi hytti on ihan selvästi joku lapin väsäys :D:D
pitää laittaa toi linkki CAT jenkki foorumille, sit niillä on taas ihmeteltävää kun ne jauhaa purutupakkaa :D
kumminkin ois kasi.
>puskulevyn sylintereitten kiinnikkeistä voi aika
>helpolla päätellä vuosimallin -50 luvulle.
Niin minäkin luulin.
Kuitenkin: tämän seiskan sanotaan olevan vuodelta 1961:
http://www.machinerytrader.com/images/Machinery/fullsize/70037159.jpg
Tämä E-sarjalainen on puolestaan v:lta 1969:
http://www.machinerytrader.com/images/Machinery/fullsize/72907637.jpg
1961-mallissa on vielä sivuilla nuo kolmiomaiset levyt, joihin nostosylinterit on nivelöity aivan päästään (kuten tuossakin aloittajan viestissä mainitun linkin koneessa Oulujärvellä).
1969-mallissa sylinterien taka-/yläpää jatkuu vielä hyvän matkaa nivelkohdan ohi eikä niitä vanhemman mallin "kolmiolevyjä" enää näy.
Tuo yksityiskohta on siis muuttunut vasta joskus 1960-luvun puolella ja Oulujärven rannalla kuvattu kone VOI olla jostain 1960-luvun alkupuoleltakin.