HS:22.4.06 Autoliite. Japanilaiset autot kestävät Pohjolassa.
Kuten lukutaitoiset ja järkevät ihmiset on saaneet lukea viimeisten vuosikymmenien aikana erilaisista vertailuista, ei muutosta näy olevan näkyvissä. Eurooppalaisten kuten amerikkalaisten alamäki jatkuu kiihtyvällä vauhdilla. Onneksi olen havainnut tosi asiat jo aikoja sitten ja toiminut kuten järkkevä ajatteleva ihminen toimii; ostanut aikoja sitten Toyotan. Nyt myhäilen tyytyväisenä tehtyyn valintaani, kuinka totean olleeni oikeassa.
Kuten lukutaitoiset ja järkevät ihmiset on saaneet lukea viimeisten vuosikymmenien aikana erilaisista vertailuista, ei muutosta näy olevan näkyvissä. Eurooppalaisten kuten amerikkalaisten alamäki jatkuu kiihtyvällä vauhdilla. Onneksi olen havainnut tosi asiat jo aikoja sitten ja toiminut kuten järkkevä ajatteleva ihminen toimii; ostanut aikoja sitten Toyotan. Nyt myhäilen tyytyväisenä tehtyyn valintaani, kuinka totean olleeni oikeassa.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Esimerkiksi 8 vuotta vanhoissa keskikokoisissa autoissa viisi parasta oli:
Subaru Impreza
BMW Z3
Toyota Picnic
Toyota Corolla
Toyota Camry (6 syl.)
Parhaiden joukossa yhteensä 3 Toyotaa
Uudemmissa 3 vuotta vanhoissa keskikokoisissa autoissa viisi parasta oli:
Honda HR-V
Mazda 6 Kombi
Toyota Corolla Verso
Skoda Superb
Audi A4 Avant
Parhaiden joukossa 1 Toyota
Uudemmissa vuosimalleissa siis ns. eurooppalaiset merkit ovat alkaneet nousta parhaimpien joukkoon ja esim. Toyotien määrä parhaimpien joukossa on pienentynyt.
Lähde HS / Auto 22.4.2006
..missäs muualla ovat muut meset ja bemut, audeista puhumattakaan. Aika huvittavaa kun aivan eri hintaluokan autot pesevät ökybemut heittämällä. Sinänsä aika harmittavaa teille =).
mainitusta jutusta Hesarista isojen autojen kohdalta, sieltä ne löytyvät parhaiden kohdalta.
sitten ruikuttako Corollan ajo-ominaisuuksista myöskään. Olette valintanne tehneet.
ovat erimerkkisiä autoja ajavat, joilla ei Corollaa ole ikinä ollutkaan!
Typerä olettamus.
Isot autot:
3 vuotta vanhat:
Bmw 7
Saab 9-5
Saab 9-5 kombi
Saab 9-5 aero
Toyota Land Cruiser
8 vuotta vanhat:
Toyota Land Cruiser
Volvo 940 turbo
Saab 9000 turbo
Volvo 940 gl
Saab 9000
Missä ovat Camryt, Maximat yms...?? :) Ainoa, joka japseista pärjää on yksi ainut maasturi.
Camry lasketaankin näköjään Corollan kanssa samaan kokoluokkaan, keskikokoisiin. Siellä pärjäskin hyvin.
mulla oli viime vuonna aikas tasan 6kk 04corolla 1,6 3d -30mm Intraxin madallusjousilla. Ei tuu ikävä, saksalaisella mennään nyt
Tässä muutaman testin arvosanat ajettavuudesta:
Farkkuvertailu TM 12/05. Ensimmäinen on kaupunkiajon pisteet ja toinen on maantieajon pisteet.
Corolla 8/9
Megane 6/8
307 9/9
Astra 7/9
Focus 9/9
Tässä pisteet TM:än numerosta 9/04
Corolla 9/9
Golf 9/8
Megane 8/6
Astra 7/9
Mazda3 8/9
Civic 7/8
Tuossa on parin testin arvostelut ajettavuudesta. Niin kuin näkyy, Corolla on ajettavuudessa luokkansa kärkeä.
Tuohon viimeiseen voisi lisätä vaikka Corollan ääritilanteista saadun ysin.
Kesäoloissa tehdyt testit kääntyvät päälaelleen talvikeleillä. Corollan ajettavuus jollei nyt romahda, heikkenee kuitenkin turhan paljon. Todisteet voi lukea niin TM:n kuin Tuulilasin talvi- ja käyttötesteistä.
Luokkansa kärkeä myös talvella. Ja myös kokemusperäistä tietoa.
Ja hyvä niin, koska silloin tulee ajeltua varovaisemmin. Mutta totuus on karusti se, että Corollan ajotuntuma heikkenee talvella enemmän kuin monella muulla. Kokemukseni on sikäli aika tuore, että voin ottaa ajoon yhtiön autoista joutilaimman. Niinpä kokemusta on kertynyt tasapuolisesti monista uudehkoista farmariautoista. Maantiereissulle ottaisin perheautoluokasta jonkun muun. Eron huomaa vaikka siitä, miten rentoutunut on muutaman sadan kilometrin matkan jälkeen. Toyotalla (Corolla on mielestäni parempi kuin Avensis) pitkän ajomatkan jälkeen on paikat piukkana, ajamiseen pitää keskittyä enemmän. Taajamapyörittelyssä Corolla on hyvä, kunhan annostelee kaasua liukkaalla maltillisesti.
Ruotsisaappi kyselee "Missä ovat Camryt, Maximat yms...?? :)". Kuten toisessa viestissä huomautetaan, Camry laksetaan keskisuuriin autohin, mutta pesee mennen tullen koko ruotsalaispoppoon! Ero on iso: Camryn hylkäysprosentti (8-vuotiaat) 6-sylinterisiillä on 4,0 ja 6,3 4-pyttyisillä, kun listan ekana oleva Volvo 940 turbo on lukemassa 11,5! Siis 2-3 kertaa enemmän isovikaisia kuin Camryllä.
Että siellä se Camry luuraa, kaukana ruotsalaisten edessä.... ,)
Kyllä kaikki saabin omistaneet ja omistavat tietävät että sitä saa kaksi viikkoa korjata ennen katsastusta jos sen meinaa saada ekalla läpi!
Voihan se noinkin olla paljon ajettujen ja vanhojen kohdalla. Huomioon tulee kuitenkin ottaa, että vastaavat toyotat ovat menneet paaliin jo vuosia aiemmin...
Tuttavilla ja sukulaisilla on useita Saabeja, turboja ja vapareita, ja kaikkiin niihin on jouduttu tekemään koneremontti alle 200tkm ajettuna tai vähän päälle. Sen sijaan Corollat, Carinat, Avet ja muut mitä sukulaisilla on kestävät ajaa 1.3:sta koneesta alkaen pitkälti yli 300tkm avaamatta. Ja jos korin kunnosta puhutaan niin käyttäjästä se on kaikilla merkeillä kiinni miten kori alkaa ruostumaan. Vahausten ja pesujen jatkuvaa laiminlyöntiä ei kestä monikaan nykyauto pitkään.
Jos pystyt yleistämään, että Toyotat joutuvat paaliin aiemmin niin varmasti paaliin joutaa ennenaikojaan myös nämä konevikaiset eurot, joita löytyy monia malleja. Euroissa vielä useimmiten ruostevauriot syntyy aivan omituisiin paikkoihin, kuten konehuone voi olla kauttaaltaan aivan läpiruostunut, ja samoin muoviosien tai puskurien alle piilotetut pellit on hävinneet tarkemmassa tutkiskelussa pois näistä vanhemmista. Toyotissa nyt on sitten ne vakiopaikat mitkä ruostuu ja niitten korjauksiin saattaa joutua uhraamaan sen satasen kerran 15 vuodessa, kun uusii peltiä valmiilla osilla, kuten lokareilla.
Harjoittamasi hurmoshenkisyys kuulostaa huvittavalta. Toki jollakin sitä omaakin valintaa täytyy perustella, näemmä...
Joko minulta meni jotain ohi tai sitten kuvittelet outoja. Otin vain kantaa keskusteluun ja sitten olen jo hurmoshenkinen. Mitäs itse täällä vain toisten puheita kommentoit, etkä ota kantaa aiheeseen! Tiedän tuttavapiiristä useita paljon ajettuja autoja ja toimivimmat tapaukset on sattuneet tulemaan japanista. Se tuskin on kenellekään suuri salaisuus. Parhaat kokemukset autoista itsellä myös japanilaisista, tosin sielläkin on joitakin huonoja merkkejä/malleja, mutta eurooppalaisissa on ollut enemmän harmia. Liekkö huono tuuri syynä, että itselle ei eurooppalainen auto sovellu tai mikä.
On mulla Toyotissakin ollut vikoja (suurin menoerä varmaan polttimot), mutta niistä tosiaan selviää kohtuullisella rahamäärällä vuodessa, alle 50e kevyesti, toisin kuin entiseen euroon upposi rahaa valehtelematta ainakin 10-kertainen määrä korjauskustannuksiin puolessa vuodessa (kaikki tekniikkaan liittyviä vikoja, koska puolet sähkölaitteista ei enää toiminut ja oli jo mykkänä) ja senkin jälkeen samat viat uusiutuivat.
Väität, että yleisesti Saabeissa joudutaan tekemään koneremontti 200tkm paikkeilla. Joko olet täysin hakoteillä tai keksit omasta päästäsi.
Ei se peseminen ja vahauskaan niin tarkkaa ole. Vai montako autoa olet nähnyt, joissa ruostuminen on alkanut keskeltä suoraa peltiä ehjän maalin alta? Kyllä ruostuminen yleensä alkaa joko kiveniskusta tai naarmusta, josta on maali lähtenyt, tai sitten jostakin kolosta jonka peseminenkin on vaikeaa ja vahaaminen lähes mahdotonta. Ja ensimmäisenähän ruostevaurioita yleensä tulee alustaan, joten ruostesuojaus on mielestäni se kaikkein tärkein keino pidentää auton korin ikää.
Ruostevaurioissa on se ikävä puoli, että vaikka pelti ei paljon maksakaan, kunnollisen korjauksen teettäminen on niin kallista ettei sitä kannata toisella teettää. Työtä siinä on niin paljon että 15-vuotiaan käyttöauton korjaamisen mielekkyys on aika kyseenalainen vaikka työn tekisi itsekin. Ja aika harvalla on peltitöiden tekemiseen tarvittava taito, tilat ja työkalut puhumattakaan siitä että voisi laittaa sen autonsa pidemmäksi aikaa remonttiin, koska yleensä sitä tarvitaan kulkemiseen. Usein ruostereikien korjailu onkin sitä, että ruostetta ei poisteta kunnolla, vaan reiän päälle hitsataan nopeasti pieni paikka ja ulkopuolelle sutaistaan vähän alustamassaa. Näitä pikakorjauksia sitten tehdään vuosittain kunnes pohja on niin pehmeä ettei reikien välistä enää löydy kunnollista peltiä johon uutta voisi hitsata kiinni.
Tekniikkaa on paljon helpompi uusia. Ja vaikka se onkin kalliimpaa yleensä voi luottaa siihen että uusi osa kestää yhtä kauan kuin alkuperäinenkin, eikä samaa hommaa tarvitse tehdä uudestaan heti seuraavana vuonna.
Jep, yleistän kyllä sitten sinun mielestä pahasti, mutta jos jokainen puolestakymmenestä tuttavapiirin Saabista on konerikon kokenut "pienillä" kilometreillä niin ei se omistajia paljon naurata. Tosin moottorinvaihdon kun tekee, niin ajeleehan sillä vielä toisen mokoman, kunnes moottori taas pamahtaa ja minun Toyotasta on vasta siinä vaiheessa alkuperäinen moottori viimeisiä vetelemässä.
Ainakin automaatin perässä viihtyvät ovat ilmeisen herkkiä hajoamaan tai sitten kyse on käyttäjävirheistä yleensäkin. Ovathan hajonneet motit järjestään puolentoistasataa hevosvoimaisia tai tehokkaampia. Liekkö alunperinkin riskillä otettu tehoja liikaa???
Nykyisinhän Saabin mieltää vain GM:n halpatuotteeksi, jonka kuolonkorinat ovat jatkuneet jo vuosia ja viimeiset oikeat Saabit valmistettiin ajat sitten.
..itse en menisi toisen merkin kilometrimääriä esiintyä tyyppivikoja spekuloimaan, koska ei ole omaa kokemusta.
Mutta tässä vastaava esimerkki ed. kirjoittaja:
Työkaverin vm. -99 Saabista on katkennut mm. etujousi, ja ruostunut/uusittu koko pakoputki, etu- ja takaosa. mittarissa alle 200tkm
Minun vuotta vanhemmassa (-98) 337tkm ajetussa Avessa ei moisia ongelmia ole.
Oiskohan niin, että kun ajan enemmän, auto ei ehdi kulua ja ruoste ei "tarttua" samassa ajassa niin paljon??? :-)
Tuttavapiirilläni on useita Toyotia, jotka ovat käyneet läpi isoja korjausoperaatioita, tälläkin hetkellä yhden tilattu on luovutuskiellossa.
Kyllähän näitä satuja jokainen voi keksiä. Jos siis edelleenkin väität, että Saabeissa pitää yleisesti tehdä koneremontti alle 200tkm:ssä, olet pahasti hakoteillä.
Kiva, että Avensiksesi kestää. Jos Saabissa sattuva jousenvaihto ja pakoputken korjaus pelottaa, niin sille on vaikea voida mitään... :)
Joku Alfisti sanoi joskus.. mieluummin kärsin sähköongelmista kerran vuodessa kuin mitättömästä autosta joka päivä. Mmm....
"Kiva, että Avensiksesi kestää. Jos Saabissa sattuva jousenvaihto ja pakoputken korjaus pelottaa, niin sille on vaikea voida mitään... :)"
-"Mies kun tulee tiettyyn ikään, niin..." siis autojen kohdalla: ....ei huvita kömpiä auton alla tai tahria käsiään. Ei sen kummempaa pelkotilaa. :-) itselles.
"Joku Alfisti sanoi joskus.. mieluummin kärsin sähköongelmista kerran vuodessa kuin mitättömästä autosta joka päivä. Mmm...."
Siis, siksi niitä Alfoja tehdaan, koska on eri asiakaskuntaa. Minä ja moni muukaan täällä ei kuuluta tähän ryhmään. Minulla ei muutenkaan ole mitään Alfisteja vastaan, enkä ole tuputtamassa heille mitään "Toyota-uskontoa".
Autoni ei muuten aiheuta minulle mitään kärsimyksiä. Sen tekevät OPEC-maat (menoveden hinta)ja liikenneministeri (kiristyvät rajoitykset)... :-)
Jos "meidän" tekemämme tuotteet ovat huonoja,ja vielä kalliitakin.Ei niille Japanilaisille taida juuri muu kuin korkeintaan juomavesi vaihdossa kelvata :(
Viedään tehtaat Kiinaan ja ostetaan vain Toyotia,niin lapsemme saavat mennä sinne töihin,koska täällä ei ole juuri muuta työtä,kuin vanhusten hoitaminen.
Me kaikki kuulumme nyt EUROOPAN UNIONIIN haluamme sitä tai emme!!
Miettikää sitä ensi kerralla,kun ostatte jotain niinkin kallista,kuin auto.
Ei niissä autoissa nykyään ole juurikaan kestävyyseroja.Minulla on 2v vanha Fiat Stilo,ja siinä ei ole ollut muuta vikaa,kuin tuhkakupin kansi,joka aukesi itsestään,vaikka en poltakaan ;) ,jo Toyota toimii sen kaksi vuotta ilman ainuttakaan vikaa,niin hienoa,mutta onko se nyt niin hirveän vaarallista,että Fiiatti oli kerran rikki?
Sitä paitsi Fiiatti on noin 5000 euroa halvempi,kuin Corolla.Fiiatit on olleet aiemmin huonoja,mutta eivät enää.Ei ollut tarkoitus kehua Fiiattia....eikä siinä mitään kehumista olekaan,mutta se vie paikasta toiseen edullisesti.
99% kaikki täällä tojotaa ylistävät ovat jonkinsortin tojotalaisia sekä armottomia japsifaneja, heille tärkeää on tojotan armoton menestys ja ovat täysin poissulkeneet ajatuksistaan tämän talouden vääristymän, he jopa käsittävät sen jonkinlaiseksi voitoksi. Toiset 99% niistä tojotan hankkineista eivät piittaa piirunvertaa siitä missä heidän tojotansa alkulähde sijaitsee eivätkä siitä mihin sen hankkimiseen käytetyt rahat menevät, he ovat hankkineet vain auton asiaa sen kummemmin miettimättä. Kyllä asiaa kannattaisi miettiä myös tulevien sukupolvien kannalta ja edistää talouden kehitystä heidän edukseen.
Kuka ja ketä, en väitä mitään. Mutta pari kommenttia kirjoitukseesi:
"Me kaikki kuulumme nyt EUROOPAN UNIONIIN haluamme sitä tai emme!!"
-Niin, autoni on Britanniassa. Onko se joku Japanin osavaltio?
"Toyota toimii sen kaksi vuotta ilman ainuttakaan vikaa,niin hienoa,mutta onko se nyt niin hirveän vaarallista,että Fiiatti oli kerran rikki?"
-Ei varmaan ole, tästä olemme samaa mieltä. Mutta minun autoni on 8-vuotias ja kun olemme SUOMESSA (EU:ssa, jossa auton hinta suhteessa palkkaan on halvempi) en pidä autoani vielä edes vanhana.
Outo ajattelutapa tuo, että sillä ei ole väliä, mitä tapahtuu sen 2-3v jälkeen vanhalle autolle, kun vaihdetaan taas uusi ja takuu korvaa......
Jos ostat EU:n alueella tai sen ulkopuolella tehdyn auton niin miten se vaikuttaa sinun talouteesi? Autovalmistajien omistukset menevät melkoisen ristiin ja kaikkien firmojen osakkeita omistetaan joka mantereella. Helpottaako oloasi jos autostasi menee vähän suurempi osuus Fritzin taskuun? Minä en ymmärrä teitä yksinkertaisia ihmisiä.
Oikeasti ei olekaan merkitystä sillä, mitä autolle tapahtuu sen max kolmen vuoden jälkeen.Pääasia on, etttä minä ajan huolettomasti 3v ja saan kohtuu välirahalla taas uuden huolettoman vastaavan auton.
On sillä merkitystä sille, joka sen sitten ostaa. Ja tässä vaiheessa alkavat jyvät erottua akanoista: jälleenmyyntiarvo jne.
Juuri sillä on merkitystä. Ei Fiatti olisi 5000 halvempi, jos se olisi pitkäikäinen.
Jos kaikki ajattelisivat niin, että ajan vain 0..3v autolla, sinun "kohtuu välirahaa" ei olisi olemassakaan.