En löytänyt vastausta aikaisemmista keskusteluista:
Huoltohistoriasta ei löydy merkintää siitä surullisen kuuluisasta hihnapyörän vaihdosta. Auto on otettu käyttöön 09/2001 siis 406ST. Joko tämän ikäisessä autossa on se kestävämpi hihnapyörä (metallinen?)? Ajettu on jo 260tkm. Jakoremmi on vaihdettu kahdesti. Mitään sellaista ääntä, että olisi hihnapyörä menossa en oo kuullu. (Siis mitä täällä palstalla on keskusteltu)
Toinen kyssäri, jos ohjaus puoltaa oikealle, missä vika yleensä? JOtku aurauskulmat?
kiitti!
Huoltohistoriasta ei löydy merkintää siitä surullisen kuuluisasta hihnapyörän vaihdosta. Auto on otettu käyttöön 09/2001 siis 406ST. Joko tämän ikäisessä autossa on se kestävämpi hihnapyörä (metallinen?)? Ajettu on jo 260tkm. Jakoremmi on vaihdettu kahdesti. Mitään sellaista ääntä, että olisi hihnapyörä menossa en oo kuullu. (Siis mitä täällä palstalla on keskusteltu)
Toinen kyssäri, jos ohjaus puoltaa oikealle, missä vika yleensä? JOtku aurauskulmat?
kiitti!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nyt kipinkapin aurauksien tarkastuksiin.
Mitä ilmeisimmin takapään auraus pielessä.
Kokeile ensin kuitenkin, eturenkaita vaihtaa keskenään, ei mene ojaan vaikka kokeilussa pyörimis suunta renkaassa ei ole oikein.
Jos ei kolinoita kuulu isommin, silloin nivelet olisi kunnossa, ja näkee tarkemmin suuntauksien tarkistuksessa.
Jos haluat ja osaat, voi katsoa myös itse auraukset, mitta vain renkaiden edestä ja takaa ja erotus katsoa mitasta
Edessä,käytännön arvo aurauksesta 0, takana 1,5 mm aurausta(edestä kapeampi), takkaa säädetään poikkitangon sisäpäästä, siinä epäkesko, kun pmutteria löysätään, ja käännetään pultista.
Ihan ohjearvot olisi, takapään korkeus mitatessa 150 mm, etupään 144mm, mitta tunkin nostokohdasta maahan, mitta suurempi, vedetään jousta kasaan omilla työkaluillaan, mm takapäästä jousen sisältä, korissa pitkulainen reikä, johon pitkä pultti käännetään kiinni, ja alapäästä kiristetään ao mittaan. Mutta näkee ilman näitäkin riittävän tarkasti.
Itsekkin voi takapään suuntauksen katsoa, pitkä lauta(vast) sillä renkaan päältä etuoven etuosan kohdalle helmaan, ainakin suuntia näkee, jos tuntuu vaikealta, voi sitten viedä ao liikkeeseen säätöön, jos näyttää pielessä olevan.
No, itse näin teen. mutta parempi ilmeisesti viedä heti välittömästi tarkistukseen, mm renkkat kuluu nopeasti, jos ei auraukset kohdallaan, sama miten laittaa, kunhan vain ovat kohdallaan.
Hihnapyörää voisi katsoa käydessä, näyttääkö vippasevan suuremmin, ilmesisesti tyhjänverran saa heittääkin. näkee hyvin konehuoneesta, ja jos tarkempää katselua, etusisäsuoja vain pois, muutaman minuutin homma
Sisäsuojat monesti löystyneet, kannattaisi silloin laittaa peltiruuveilla muovonappuloiden vierstä peltiin kiinni, samoin puskurit saattaa olla löystyneet, peltiruuveja vain prikkojen kera
Puoltaminen voi myös johtua jumiutuneesta iskarin yläpään laakerista.
Näissä muovilaakerit ainoastaan kuulat terästä, ei ole paha jumittuun, jos vaikka kuulat kuluisi tai jumittaisi, syö tilansa muoviin, ja muuttuusitten liukulaakeriksi, ei edes välttämättä huomaa.
Auraukset lähes aina pielessä, ja joskus myös rengas vetää. Takapään suuntaus jos ei kohdallaan, väännättää sitten takapäätä. Hyvin helpot säätää.
Ainakin mulla oli ihan metalliset laakerit.