Huhuu!
Paljonko se pumpun ruuvaus maksoi ja löytyiskö nimeä firmalle tahi jopa puhelinnumeroa?
Paljonko se pumpun ruuvaus maksoi ja löytyiskö nimeä firmalle tahi jopa puhelinnumeroa?
TOHTORI!
diisselin k
151583
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Meinaako jäädä jalkoihin? :))
Luetko sitä postiasi ikinään?
Kyllähän pumpun ruuvaus auttaa kulkuunkin, mutta ainakin pienoinen ilo saadaan siitä kun tuiskautetaan kunnon nokipilvet takanaolijoiden päälle :))
Perässä hiillostajat painaa äkkiä ohi kun tuollaisella ruuvatulla dieselillä muutaman kerran survaisee kaasua, tai ainakin ne ottavat välimatkaa :))
Saiskohan tullasesta 300D:stä hyvin lisää tehoja ruuvaamalla... Penteles pitäskö kokeilla ite säätää?
Nuo nykydiiselitkin muuten pölläyttää aika komeesti kiihdytyksissä.. Ei siis tartte haukkua pelkkiä vanhoja mersuja nikivasaroiksi :)
Omakin pölläytää syötön säädön jälkeen jos polkaisee kaasua nopeasti, rauhallisesti kaasuttaessa ei pölläytä eli jos pölläytys hävettää niin vähän malttia nilkan liikkeeseen.
Omasta mielestä ainakin Turbodieselin kuuluukin pölläyttää... :)
Kyllähän ahtamattomastakin saadaan mukavasti kulkua säätämällä,varsinkin vääntöä, ruuvaat vaan pumppua ja käyt kokeilemassi miten kulkee / pöllyttää, jos tulee paljon nokea niin vähän pumppua kiinni, kokeile kuitenkin ettei kulku huonone pienennettäessä syöttöä. Kompromissi on aika helppo löytää.
Päästöt saa usein alas kun käyt jollain dieselkorjaamolla tekemässä mittaukset ennen katsastusta ja käsket lisäämään rauhallisesti kaasua niin ettei turhaan pölläyttele liikoja.. :))
Hehhehehee helposti käy.... Siinä pumpun päässä kun on se luukku ja siinä luukun alareunassa sellainen pieni "kyhmy", niin siltä kohtaa sen kannen alta löytyy ruuvi josta syöttöä säädetään. Lukitusmutteriin käy 10mm avain ja säätöruuviin tasakärki meisseli. Muistaakseni ruuvia piti kääntää aukipäin jos halusi lisää kulkua, kannattaa säätää max. puoli kierrosta kerrallaan. Vähän hankalassa välissä ovat ne kannen ruuvit, mutta kyllä ne auki saa ("tasakärkimeisselikanta"), itse vaihdoin niihin tavalliset (huom. pituus) kuusiokanta ruuvit, niin oli tosi helppo ruuvata syöttöä. 200D tuli ruuvattua aivan "tappiin" ja kyllä se kulkunsa puolesta oli "230D". Kulutus pysyi silti helposti alle 9l/100km, jos ei sitten oikein tosissaan innostunut "revittelemään".
..Säätelemään siis.... kun pistää kierrokset, muistiin voihan sen säätää aina takaisin lähtöpisteeseen, kuten bensamersun rikastuksen kanssa ;)
Vaimolle en kerro mitään :)
(Vaikka kai se tämän lukee)
Nyt en kyllä tiedä, kenestä TOHTORI puhui, mutta Salossa toimii sellainen dieselpaja kuin Jussin Diesel. Ottaa pumpun irti ja laittaa penkkiin ja eikun säätämään. Hintaa operaatiolle kertyi n. 1500 wanhaa rahaa.
(W126:lle) Kyllä se pumpun ruuvaaminen 300D:ssä(kin) näkyy ja eron huomaa hyvin selvästi. Ripeyttä kiihdytyksiin tuli huomattavasti lisää.
Savutus ja -arvot kyllä vastaavasti nousee. Kävin katsastuksessa ja eka mittaus oli 3:n pintaan (vaikka kävin polttamassa karstoja 10-15km pienellä vaihteella). Nooh, inssi vähän 'pumppasi' kaasua ja lopulta arvo asettui tuonne 1,8 tuntumaan.
Toinen ihan hyvä paikka Salossa on Salon Dieselhuolto, siellä vaan ei taida olla penkkiä (en tosin ole varma) mutta suuttimien huoto käy siellä hyvin ja edullisesti, syöttöäkin saa lisää irroittamatta pumppua, menee ihan mukavasti kohdallaan.
Omassa lisättiin juuri tuolla Salon Dieselhuollossa syöttöä, huollettiin suuttimet ja uusittiin hehkut. Lasku oli erittäin maltillinen :))
eli kerro nyt ainakin miten maltillinen (ei tarvii ku 10 e tark.) ni tiedetään me muutkin !!
aiheesta sen verran et ajelin tos viime viikol tutun 124 300 D -87- ja sil oli ruuvattu kuulemma
n.3/4 -1 kierrosta (minkä totesi itsekkin olevan liikaa eikä menevän leimasta läpi) mut jos siin alunperin on ollu 109 hp ja nyt ku ajelin veikkaisin olevan tommoset 135-150 hp (vrt. kulkua esim omega 2.5 td tai volvoon joissa n.
145-155 hp) ni kulki samaantahtiin ellei paremmin , oli kyl tosin man. tää 300 d!!
ja tuo "hovikorjaaja" kerto piristäneensä ruuvauksella paria dieseliä ja niisä ei ollu arvot ja kulutus noussu mut oli piristyny sopivasti meno!
toivottavasti en pilaa iloas mutta epäilen erittäin paljon teholukemias.. myöskin mittaustapaas.. pelkällä syötön lisäyksellä ei noin paljoa irtoa.. tarttis tehdä vähän muutakin..
Hurjalta kuullostaa. Kyllähän sitä pumpun ruuvauksellakin saa tehoja, on ne vakiona niin "pieniksi" säädetty. Mutta kyllä noihin teholukemiin vaaditaan jo vähän lisää ilmaakin sinne sylinteriin.
Sehän on suhteellista mutta koko hoito, sisältäen kaikkien 6 suuttimen tarkistuksen ja koneistuksen, hehkujen vaihdon (ei hehkuja) ja pumpun säädön sekä muutamia pieniä hauskoja jippoja :) Lisäksi polttoaineputkien O-renkaat vaihdettiin.
Tuossa turbossa pitää imusarja irroittaa jotta päästään hehkut vaihtamaan, siten työtä oli hieman enemmän kuin normaalisti.
Lasku oli muistaakseni siinä 160 €:n kieppeillä. Tästä suuttimien koneistus pelkästään oli puolet.
Kyllä itsekin epäilen tuota teholukemaa, ei ahtamattomasta dieselistä mielettömiä tehoja saada, ilma loppuu kesken, pumpun ruuvaus periaatteessa optimoi ilman ja seoksen suhteen jos se vakiona on ollut hieman laiha (esim. päästöjen takia) ilman määrää se ei nosta...
en ole 100% varma kun en ole niitä mitannut, koneen muista "virityksistä" en ole tietoinen (vain sen mitä omistaja sanoi) mut kuten sanoin auto kulki pirun hyvin ja olen jo "työnikin puolesta" seurannut muiden merkien autoja ja käynyt niitä koe-ajamassa ja niihin (ed mainitut esim. opel ja volvo) verrattuna tämä kulki tosi pirteästi ja ehkä jopa paremmin !
syitä voi olla sit esim. ed. mainittujen autojen ilmoitetut hevoset ovat liian suuret , tai sit mersun välitykset teki sen vaikutuksen auton hyvästä kulusta ??
itse kyllä kans epäilin heppojen nousua pelkällä pumpun ruuvauksella ,mut ajoin ite , eikä muiden juttujen perusteella tuntuma oli tämä ,oli hepat sit mitä tahansa !!
kauheita juttuja teillä on kun lukee teitin kirjotukia.
näin merkin ammatilaisena mää kauhitelen juttuja
miten teille säädetään pumppuja.
olen tehnyt monta säätöä suurin vaikutus on w124 200 D kohdalla ,ripeyttä tulee ja kulutus putoo 0,5-1,0 l/100 k muihin koneisiin ei vaikutus ole suuri.tämäkin auttaa vain tietyyn
pisteeseen.joten on mietittävä tarkoin ONKO se tehty JO kyseiseen autoon jos tehty edellisellä om, ei vaikutusta asiaan enään ole.
jos se tehdään uudestaan.
jote siihen säärtö hommaan SE ON TEHTÄVÄ VAIN KOEAJOPENKISSÄ EI MUUTEN:
Alajärven Dieselhuolto.
65 euroa muistaakseni.