Olen jo jonkin aikaa etsiskellyt itselleni uutta kärryä. Nykyinen onneksi palvelee vielä sen verran hyvin, että kiirettä ei ole, joten olen voinut rauhassa kokeilla monenlaista kulkupeliä.
Ajattelin jakaa ajatuksiani teidänkin kanssanne, josko vaikka saisi lisää eri kantilta katsottuja mielipiteitä aiheeseen.
Tässä vaiheessa pääosassa ovat otsikossa mainitut kulkineet, jotka kaikki olen koeajanut muutaman päivän välein.
Ajetut mallit :
Skoda Octavia Ambiente 1.9 TDi
Seat Leon Select 1.9 TDi
Volkswagen Golf Firstline 1.9 TDi
Kaikki kärryt siis samalla 66 kW Turbodiesel koneella, joten sieltä ei eroa synny.
Varusteluun en ota tässä kantaa, sillä ajetuista autoista kaksi on täysin karvalakkimalleja (Seat ja VW) ja yhtä ei edes tuoda tuona varustelumallina maahan (Seat) vaikka sellainen esittelyautona olikin.
Kaikissa kolmessa on periaatteessa sama tekniikka, joten niidenhän pitäisi olla samanlaisia ajossakin eikö vain? Vaan eivätpä ole.
Skodaa palauttaessa tuntui siltä, että tällähän voisi ajella pidempäänkin suurempaa tuskaa tuntematta. Rengasäänet olivat vain vähän häirinneet jo kaupunkinopeuksillakin. Kone veti hyvin ja potkua riitti kaikkiin koeajolenkillä vastaan tulleisiin tilanteisiin enemmän, kuin hyvin. Alusta ja penkit tuntuivat hivenen liiankin kovilta minun makuuni. Kaikki nippelit sopivat hyvin käteen ja toimivat jämäkän oloisesti.
Seatin koeajosta mieleen jäi lähinnä sen äksy kytkin vaikka koeajetun kärryn mittarissa olikin jo yli 5000 km. Muuten aika neutraali kokemus. Moottoritiellä huomasin ajavani kaiken aikaa vähän alle 120 rajoituksen. Seat vain asettui luontevasti siihen nopeuteen. Kojelauta Leonissa on todella tyylikäs ainakin minun mielestäni. Se on kuulemma samanlainen, kuin A3 audissa. Audiin en ole tutustunut, joten en osaa sanoa.
Viimeisin koeajettu oli sitten Golf. Käynnistäessä kuului pellin alta jo tutuksi tullut perinteinen VAG Dieselin tyhjäkäynti, joka liikkeelle lähtiessä muuttui sointuvaksi "jurinaksi" aivan kuten aiemminkin. Heti ensimmäisessä kaarteessa huomasin oudon ilmiön : Golfia ei tarvitse varsinaisesti ajaa. Sille vain kerrotaan mihin suuntaan halutaan mennä. Kummastakaan aiemmin ajamastani ei sama ilmiö tullut ainakaan yhtä selvästi esiin. Moottoritiellä tahtoi nopeusmittarin neula kavuta kuin itsestään 140 kieppeille. Ainakaan siinä vaiheessa ei vauhti tuntunut vielä missään.
Sen verran tuntui vakuuttavalta, että oli ihan pakko poiketa nimismiehen kiharaiseksi tunnetulle soratiellekin kokeilemaan. Sielläkin tuntui Golf kulkevan, kuin kiskoilla. Vain kaikkein pahimmat tärinäpaikat tuntuivat eikä alustasta kuulunut juurikaan kivien rapinaa. Vauhti meinasi nousta nytkin kovemmaksi kuin oli tarkoituskaan. Tällä tiellä en muilla käynyt, joten en osaa niiden sorasuoriutumisesta sanoa mitään, mutta Golf vakuutti minut. Oli oikein haikea olo, kun auto piti palauttaa.
Näiden pikaisten (30-45 min) koeajojen perusteella voisin sanoa, että nyt ymmärrän Golfin hieman korkeamman hinnan. TDi koneinen Volkkari on oikea laiskan miehen sportti, sillä vaihdekeppiin ei juurikaan tarvitse koskea ja silti kiihtyvyyttä riittää normaalitarpeisiin ihan komeasti. Sama pätee tietysti kahteen muuhunkin, mutta niistä puuttuu Golfille ominainen ajamisen vaivattomuus.
Kaikki kolme ovat jämäkän tuntuisia kulkuneuvoja, joista jokainen käy arkikäyttöön mitä mainioimmin, mutta minun vertailussani voittajaksi nousee Golf.
Nyt pitää vain vielä ajaa parin muun merkin edustajat, jotka listallani vielä kummittelevat (Ford Focus ja Opel Astra) niin pääsen sitten valitsemaan tulevaa autoani.
Kommentteja?
Ajattelin jakaa ajatuksiani teidänkin kanssanne, josko vaikka saisi lisää eri kantilta katsottuja mielipiteitä aiheeseen.
Tässä vaiheessa pääosassa ovat otsikossa mainitut kulkineet, jotka kaikki olen koeajanut muutaman päivän välein.
Ajetut mallit :
Skoda Octavia Ambiente 1.9 TDi
Seat Leon Select 1.9 TDi
Volkswagen Golf Firstline 1.9 TDi
Kaikki kärryt siis samalla 66 kW Turbodiesel koneella, joten sieltä ei eroa synny.
Varusteluun en ota tässä kantaa, sillä ajetuista autoista kaksi on täysin karvalakkimalleja (Seat ja VW) ja yhtä ei edes tuoda tuona varustelumallina maahan (Seat) vaikka sellainen esittelyautona olikin.
Kaikissa kolmessa on periaatteessa sama tekniikka, joten niidenhän pitäisi olla samanlaisia ajossakin eikö vain? Vaan eivätpä ole.
Skodaa palauttaessa tuntui siltä, että tällähän voisi ajella pidempäänkin suurempaa tuskaa tuntematta. Rengasäänet olivat vain vähän häirinneet jo kaupunkinopeuksillakin. Kone veti hyvin ja potkua riitti kaikkiin koeajolenkillä vastaan tulleisiin tilanteisiin enemmän, kuin hyvin. Alusta ja penkit tuntuivat hivenen liiankin kovilta minun makuuni. Kaikki nippelit sopivat hyvin käteen ja toimivat jämäkän oloisesti.
Seatin koeajosta mieleen jäi lähinnä sen äksy kytkin vaikka koeajetun kärryn mittarissa olikin jo yli 5000 km. Muuten aika neutraali kokemus. Moottoritiellä huomasin ajavani kaiken aikaa vähän alle 120 rajoituksen. Seat vain asettui luontevasti siihen nopeuteen. Kojelauta Leonissa on todella tyylikäs ainakin minun mielestäni. Se on kuulemma samanlainen, kuin A3 audissa. Audiin en ole tutustunut, joten en osaa sanoa.
Viimeisin koeajettu oli sitten Golf. Käynnistäessä kuului pellin alta jo tutuksi tullut perinteinen VAG Dieselin tyhjäkäynti, joka liikkeelle lähtiessä muuttui sointuvaksi "jurinaksi" aivan kuten aiemminkin. Heti ensimmäisessä kaarteessa huomasin oudon ilmiön : Golfia ei tarvitse varsinaisesti ajaa. Sille vain kerrotaan mihin suuntaan halutaan mennä. Kummastakaan aiemmin ajamastani ei sama ilmiö tullut ainakaan yhtä selvästi esiin. Moottoritiellä tahtoi nopeusmittarin neula kavuta kuin itsestään 140 kieppeille. Ainakaan siinä vaiheessa ei vauhti tuntunut vielä missään.
Sen verran tuntui vakuuttavalta, että oli ihan pakko poiketa nimismiehen kiharaiseksi tunnetulle soratiellekin kokeilemaan. Sielläkin tuntui Golf kulkevan, kuin kiskoilla. Vain kaikkein pahimmat tärinäpaikat tuntuivat eikä alustasta kuulunut juurikaan kivien rapinaa. Vauhti meinasi nousta nytkin kovemmaksi kuin oli tarkoituskaan. Tällä tiellä en muilla käynyt, joten en osaa niiden sorasuoriutumisesta sanoa mitään, mutta Golf vakuutti minut. Oli oikein haikea olo, kun auto piti palauttaa.
Näiden pikaisten (30-45 min) koeajojen perusteella voisin sanoa, että nyt ymmärrän Golfin hieman korkeamman hinnan. TDi koneinen Volkkari on oikea laiskan miehen sportti, sillä vaihdekeppiin ei juurikaan tarvitse koskea ja silti kiihtyvyyttä riittää normaalitarpeisiin ihan komeasti. Sama pätee tietysti kahteen muuhunkin, mutta niistä puuttuu Golfille ominainen ajamisen vaivattomuus.
Kaikki kolme ovat jämäkän tuntuisia kulkuneuvoja, joista jokainen käy arkikäyttöön mitä mainioimmin, mutta minun vertailussani voittajaksi nousee Golf.
Nyt pitää vain vielä ajaa parin muun merkin edustajat, jotka listallani vielä kummittelevat (Ford Focus ja Opel Astra) niin pääsen sitten valitsemaan tulevaa autoani.
Kommentteja?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mitäpä tuohon nyt lisäämään. Autoja on aika
helppo laittaa paremmuusjärjestykseen, toisin
kuin niiden tarjoamaa hinta/laatu/hyöty suhdetta.
Oma näkemykseni eri autojen
paremmuusjärjestyksestä joustaa sen mukaan, mikä
on käytettävissä olevan (oman) rahan määrä. Siksi
periaatteessa yhdyn mielipiteeseesi, mutta
käytännössä ajan Seatilla. Kuihtunut kukkaro
kasvattaa kummasti kompromissikykyä.
Tein tuossa eilen illalla täysin epätieteellisen ulkomuistista pisteytyksen muutamalle tärkeänä pitämälleni asialle kussakin autossa ja sitten laskin pisteelle hinnan. Seathan sieltä voittajaksi kapusi.
No, mitään lopullista en ole vielä päättänyt. Lisäksi sain muutaman kokeilemisen arvoisen vaihtoehto ehdotuksen, jotka pitää vielä tarkistaa.
Niin ainahan se on mielenkiintoista verrata saman
konsernin tuotteita keskenään. Niin tein itsekin
ja Seat ei saanut edes vastusta (no lähinnä
kisassa oli mukana Golf, Leon ja A3).
Golf - 1.8T GTI
- etuveto
- 150 hv
- 5 vaihdetta
- (neliveto V6 selvästi liian kallis)
A3 - 1.8T Quattro
- 150 hv
- 5 vaihdetta
Leon 20VT4
- 180 hv (no OK, sais edellämainittuihin chipillä)
- 6 vaihdetta (ei sais chipillä :) )
- ilmastoinnilla vain 4000,- Audia kalliimpi
Näin minulla.
Seat vie voiton minunkin vertailussani, kun hinta otetaan mukaan kuvioon. Sillä erotuksella voi sitten ostaa jotain muuta kivaa, jos siltä tuntuu tai mennä vaikka joksikin aikaa etelään karkuun tulevan syksyn pimeitä.
itse vuosi sitten samantyyppisessä tilanteessa.
Otin "riskin" ja valitsin uuden Toledon.
Päivääkään en ole katunut! Auto on toiminut kuin
kello. Muotoilu on paljon ajattomampi, kuin esim.
Octavissa. Sisutus on todella onnistunut. Edes se
TM:n valittaman kytkinpojin ei ole haitannut.
Liekö toimittajalla vikaa polvessa, kun muissa
lehdissä en ole moista kommenttia edes havainnut.
Myös minulla oli valinnan paikka parivuotta
takaperin. Silloin kokeilein golfia, octaviaa,
astraa, focusta, xsaraa ja meganea. Golfia 5-
ovisena dieselinä ja muita autoja farkku
dieselinä. Erinäisten syiden johdosta päädyin
xsaraan, joka oli aluksi täyteautona mukana,
asenteella kunhan kokeilen. Moottori oli mainioin
kaikista, vaihtohyvitys, auton hiljaisuus ja
varusteet (mm. ilmastointi) ratkaisi valinnan
xsaraan. Ihan vaan kerron, että käyppä
kokeilemassa xsaraa. Nyt on 90tkm takana
ensimmäisellä ranskalaisella autollani ja puheet
niiden laaduttomuudesta saa unohtaa.
Jep,
samoilla linjoilla olen itsekin käynyt.
Fordista,opelista,golfista,seatista,xsarasta,pösös
tä,skodasta, johto asemassa oli Toledo, muttei
xsararakaan huono ollut. kaikissa erittäin hienot
dieselit. Kuitenkin uskoisin, että V-40 vaihtuu
Toledoon.Jokin Xsaran muodassa ja eniten
"ranskalaisessa"penkissä ei istunut vartalooni.
Kilometrejä tulee kuitenkin yli 50t/vuosi.