Olen tuollaista uutena katsellut ja kiinnostaisi
kuulla kokemuksia ym mielipiteitä.
Siis 110 moottorista ja autosta yleensä.
kuulla kokemuksia ym mielipiteitä.
Siis 110 moottorista ja autosta yleensä.
Leon diesel 110hp kokemuksia ym ym.
TDI
152983
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Autosta en tiedä, mutta audissani on sama 110hv-
kone, tyytyväinen olen ollut, kulutus
sekalaisessa ajossa alle 6l/100. Talvella kone
kestää jonkin aikaa lämmetä, mutta sitten lämpöä
tuleekin aivan riittämiin, automaatti-ilmastointi
hoitaa homman hienosti talvellakin, esim. se
lisää automaattisesti puhallin-nopeutta kun kone
lämpenee ja poistaa huurteen, fiksua.
Parasta koneessa on ohituskiihtyvyys
maantienopeuksissa(eikä tarvi keppiin koskea), se
on niin monta kertaa todettu ettei 2.0 bensapelit
perässä pysy. Ehkä huonoinpuoli voi olla kapea
kierrosalue (..n4000rpm), ainakin bensa-
autoilijoiden mielestä, mutta mielestäni asia ei
ole aivan niin, sillä vaihteet voi vaihtaa jo
lähes tyhjäkäynnillä.
Kyllä toi Seat voisi olla hyvä ostos
hintaluokassaan.
Minulla on Leon 1.8 bensaturbolla ja auto on
pelannut kyllä täysin moitteetta ja
ajo-ominaisuudet ovat todella täsmälliset.
Takatilat ovat pienet, mutta eihän tämän
kokoluokan autoa kukaan takapenkin takia ostakaan.
Auto on lisäksi hiljainen.
Tuosta koneesta (110hp diesel) voisi sanoa, että
se on kyllä vähän vaisu. Kannattaa odottaa pian
tulevaa 150hp diesel-versiota, jonka saa
Cupra-varusteisena. Tällöin myös
automaatti-ilmastointi on vakiona, muuten joudut
ostamaan sen lisävarusteena törkeään 14500,-
hintaan.
Vertaat autoasi väärin bensakoneisiin. Tottakai
2-litraiset bensakoneet jäävät, nehän ovat tosi
laiskoja. Vertaa bensaturboihin, jotka myös
vääntävät alhaalta, mutta ottavat helposti 6500
kierrosta.
Moneen kertaan on todettu, että tdi:t eivät
pärjää...
Vertasin väärin, joo, verrata voi monella
tavalla, ensinnäkin oletan että 110-tdi ostajan
toisena vaihtoehtona tuskin on bensaturbo, vaan
ehkä joku 2.0-malli, kun todennäköisesti tässä
ajatellaan taloudellisesti järkevää ratkaisua.
Oikeassa olet siinä että bensaturbo on
tehokkaampi ja yleensä samaa hintaluokkaakin,
mutta kun reippaasti ajellaan niin mikä onkaan
ero polttoaineen kulutuksessa, mutta köyhäthän
näin ajattelee, vai.
Omaksi ostettaessa varmaan diesel kannattaakin,
vaikka onhan niissä dieselverot ja suuremmat
huoltokulut. Mutta eikös jo tämän hintaluokan
autoista noin puolet mene työsuhdeautoiksi, joissa
bensalaskulla ei ole väliä?
Omalla kun ajelen, eikä autoetua ole
näkyvissäkään, joo toi autoetuhomma laittaa
tietysti kaikki uusix, silloin ilmeisesti
verotusarvo ratkaisee...tai jotain.
Toi bensa/tdi vertailu on niin hankalaa kun
toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä, ja joku
molemmista.
..han ei sovi kiistellä. Itse tykkään kierrättää
konettani välillä 7000 asti, vaikkei käytössäni
oleva 180hp kone mikään varsinainen kierrostykki
olekaan. Voihan olla, että jos kokeilisin 180hp ja
mahtavasti vääntävää V6 dieseliä mieli
muuttuisi...
Tuommoinen 150-heppainen diesel maksaa varmaan
maltaita, etenkin jos siinä on mainitsemasui
varusteet. Joko pojat unelmoi, tai sitten ne
pyyhkii perseensäkkin vähintään satasen setelillä.
Ei ole hinnoiteltu vielä, mutta tuskinpa se nyt
yli 200tmk:aa enemmän maksaa nelivetoversiona.
Konehan on sama TDI vain eri virityksellä.
Vai ei ole bensakuluilla väliä? Jokuhan ne joutuu
kuitenkin maksamaan. Ja se joku on sinun
työnantajasi.
Ei ole väliä henk.kont talouden kannalta. Ja joku
sen dieselveronkin joutuu maksamaan.
eri kamoilla koottu kun esim. oma pumpparini
115hp malli. Männät, suuttimet, kannen palotilat,
ahdin yms. Alakerrasta en sitten tiedä. Luulen
sen olevan samaa kamaa kuin 115hp mallissa. 110hp
malliin sitten eroja löytyy vielä enemmän.
Itseasiassa siinä ei ole samaa kuin ilmeisesti
männät.
sinä 1.9l 150hp tdi:stä yli 180hp jo
vakiovirilastulla. Ei siihen v6 moottoria tarvita!
Joo joo, ja saanhan 1.8T bensakoneesta helposti
yli 220hp.
Puhuin kuitenkin nyt vakiokoneista. Työsuhdeautoa
ei yleensä paljoa viritellä.
Itselläni on työsuhde V 40. Työ ajoa tulee
40000/v. Bensakoneena ei kannattaisi ajaa omalla
autolla, joutuisi jopa maksamaan ajostaan; kun
lyhentää pääomaa. Saan tässä siirtyä oman auton
käyttöön ja ehdottomasti silloin diesel. Sillä
jopa jää "voitollekin" lyhennysten, verojen ym
kulujen jälkeen. Saa diesel maksaa jopa yli 30t
enemmän, että olisi vielä halvempaa kuin
bensakone. Sekä uudet dieselit ovat huomattavasti
mukavampia, kuin bensakoneet, kun tehdään matkaa.
Moniventtiliikoneilla rupeaa vasta tapahtumaan
kun kierrokset on 4000. Diesel vääntää jo alempaa
eli käytössä "tehokkaammin"