jos olis koneena v12 twin spark ja neliventtiili tekniikka eli sylinteriä kohden kaks tulppaa ja neljä venttiiliä olis siinä tulpissa vaihtamista vai mitä!!!
ajatelkaas tätä
J
6716
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Omalle kohalles jos ois.........
noi venttiilit liittyy vaihdettavien tulppien määrään, sitä en vaan tajuu....?
Venttiilit olis ruuvi&mutteri säätöiset, kävis
säätöhommat amisressuille harjoituksesta ;-)
Viimeksi kun kävin Porschemuseossa (tehtaan alueella stuttgartissa) oli siellä jopa 16 sylinterinen bokserimoottori jossa oli tuplatulpat. Moottori oli kuitenkin 2 venttiilinen.
Pelkkä virranjakajan kansi oli näkemisen arvoinen johtosatseineen.
Museossa oli tutumpikin moottori jossa myös oli tuplatulpat: 917/30 12 syl. bokseri ilmajäähdytyksellä ja kahdella turboahtimella.
Aika-ajoissa käytettiin noin 1500 hepan tehoja suurimman väännön ollessa jossain 120 kilon tienoilla. Vastaavalla autolla ajoi Kinnusen Leksakin aikoinaan. Museossa oleva on Mark Donahuen ajokki.
Auto oli kova tykki 70-luvun alussa ja on vieläkin: 800 kiloa painoa em. tehoilla.(polttonestesäiliöitten tilavuus oli yhteensä 400 litraa !!! ...bensaa siis kului)
Vastaavalla autolla on vieläkin Talladegan radan nopeusennätys hallussa... jotain päälle 400 km/h
Ei tuplatulpista mitään haittaa ainakaan ole...paitsi asentajalle.
Itse olen nähnyt 30 sylinterisen rivi/tähti moottorin tupla tulpilla!!! Venäläisen pommikoneen vanha moottori... Venttiilien lukumäärää en tiedä mutta minimissäänkin 60kpl
Mulla oli e32 -korimallin BMW 750i V-12 (M70-kone eli vain 2 venttiiliä per sylinteri ja tulppa per pytty) johon innostuin vaihtamaan tulpat.
12 tulpan vaihtamiseen meni KUUSI TUNTIA enkä siinä ajassa pitänyt edes taukoja kuin kolmen oluen ja kuuden tupakin verran. Kaikki kotikorjaamosta löytyvät nivelpalat ja jatkopätkät tuli käytettyä apuna...
Tuo e32 konehuone kun tulee ko. myllystä niin täyteen että pitäisi olla vaseliinilla voidellut pianistin kädet joissa on muutama extranivel ennen kuin sinne tulppiin pääsee käsiksi...
Pelkääjän puoli oli vähän inhimillisempi mutta kuskin puoli oli täyttä tuskaa, kirjaimellisesti.
Ei ihme että monet ovat laittaneet lähes 100,000km vaihtoväliset Bosch Platinum - tulpat noihin myllyihin :-)
Henkka
"Diesel on kivampi kun siinä ei onneksi ole kuin hehkutulpat"