Kohtuu hintainen 4-tahti

Mistäs noin halpoja koneita saa? Noilla hinnoilla kauppias makselee pian jo omistaan.

kake kirjoitti:

Mistäs noin halpoja koneita saa? Noilla hinnoilla kauppias makselee pian jo omistaan.

Kyllä vielä voitolla myyvät,ei vaan niin isolla kuin aiemmin.SE ON SE KILPAILU ostajista

En huolisi ilmankaan susukia veneeni perään.
Korkeintaan jammu tai mieluiten honda.

veneilijä kirjoitti:

En huolisi ilmankaan susukia veneeni perään.
Korkeintaan jammu tai mieluiten honda.

En minäkään mitään vanhaa 2 tahti Suizzaa huolisi, varsinkin jos olleet merellä.
Itsellä ollut käytössä jonkun aikaa uutena ostama 60 hv nelari Jammu,oli muuten kiva, mutta vaikea saada kylmänä käyntiin ja kiihdyttäessä empi. Seuraavassa veneessäni oli viisvuotta vanha 70 Hv Evinrude, joka on saman ku Suzuki toimi kuin Sveitsiläinen kello.
Taitaa noiden Suzukien laatu on 4 tahtisissa yhtä hyvä kuin Jammun ja Hondan, Jammu ratsastaa vielä ylivertaisten 2 tahtiperämoottorien masineella.
En ota kantaa onko Suzuki näitä kahta merkkiä parempi , mutta onhan niissä 4 vuoden takuu. Ja esim 90 hv Suzuki päihittä ominaisuuksiltaan 90 Hondan mennen tullen. Kestoiaästä saadaan tieto vasta 10 vuoden päästä


Itse ajelen nykyään perus 2 tahti Jammulla
on 20 hv ja 90 hv.vm 90 ja 87,

veneilijä kirjoitti:

En huolisi ilmankaan susukia veneeni perään.
Korkeintaan jammu tai mieluiten honda.

Suzukilla alkaa olla aika paljon teknistä etumatkaa verrattuna vanhahtavaan Jammuun ja vieläkin vanhahtavampaan Hondaan. Ja se jakopään ketju, ei tarvitse paljon remmien kanssa pelata:)
2-tahtisissa Jammu on edelleen kingi, mutta kehitystyö niiden osalta on jäänyt ainoastaan suurempien mallien etuoikeudeksi. Vuoden loputtua voidaan Jammun 2-tahtikoneita (

Veneilijä kirjoitti:

Suzukilla alkaa olla aika paljon teknistä etumatkaa verrattuna vanhahtavaan Jammuun ja vieläkin vanhahtavampaan Hondaan. Ja se jakopään ketju, ei tarvitse paljon remmien kanssa pelata:)
2-tahtisissa Jammu on edelleen kingi, mutta kehitystyö niiden osalta on jäänyt ainoastaan suurempien mallien etuoikeudeksi. Vuoden loputtua voidaan Jammun 2-tahtikoneita (

Lue lisää

Taidat olla Suzukikauppias kun nostat epäolennaisen ketju/hihna-asian argumentiksi.

Kun olen nähnyt jo yhtä ja toista, totean, että pappa-Ladassa oli jakopäässä ketju enkä tiedä mitään toista niin meluisaa moottoria.

Jakopään hihna kestää perämoottorissa 5-10 vuotta. Myin juuri 9 vuotiaan Yamahan orggis hihnalla. Hihna oli vieläkin uuden veroinen.

taas kerran kirjoitti:

Taidat olla Suzukikauppias kun nostat epäolennaisen ketju/hihna-asian argumentiksi.

Kun olen nähnyt jo yhtä ja toista, totean, että pappa-Ladassa oli jakopäässä ketju enkä tiedä mitään toista niin meluisaa moottoria.

Jakopään hihna kestää perämoottorissa 5-10 vuotta. Myin juuri 9 vuotiaan Yamahan orggis hihnalla. Hihna oli vieläkin uuden veroinen.

Lue lisää

Vain tyytyväinen käyttäjä, kiitos vain.
Jos olisit nähnyt maailmaa vähän enemmän, niin tietäisit varmasti, että autoissa tuo ketju on yhä edelleen se parempi vaihtoehto.
Ps. vaihtoväli Jammun jakohihnalla on valmistajan mukaan 5 vuotta tai tietty tuntimäärä. Jatko-ajalla olet ajellut, mutta jos haluaa riskeerata niin siitä vaan:)

Lue tuolta lisää: http://www.suzukimarine.com/sr06/df5040/advantages.php

Veneilijä kirjoitti:

Vain tyytyväinen käyttäjä, kiitos vain.
Jos olisit nähnyt maailmaa vähän enemmän, niin tietäisit varmasti, että autoissa tuo ketju on yhä edelleen se parempi vaihtoehto.
Ps. vaihtoväli Jammun jakohihnalla on valmistajan mukaan 5 vuotta tai tietty tuntimäärä. Jatko-ajalla olet ajellut, mutta jos haluaa riskeerata niin siitä vaan:)

Lue tuolta lisää: http://www.suzukimarine.com/sr06/df5040/advantages.php

Lue lisää

Hihna vaihdetaan kun sen aika on. Mottia ei osteta sen mukaan. Honda ylivoimaisesti parempi kuin jammu. Se että teho on mitä ilmoitetaan 70hp honda tai 70 hp suzuki = molemmat noin 70 hp. Eroa ei juuri ole paitsi että hondan väännöt on teknistentietojen mukaan aika paljon paremmat ja siksi edelleen bensaa kuluu vähemmän. Honda myös kestää pidempään. Kaksi suzukia olen omistanut ja yhtään en tartte lisää. Vaihtoehdot on Yamaha tai Honda.

jemme kirjoitti:

Hihna vaihdetaan kun sen aika on. Mottia ei osteta sen mukaan. Honda ylivoimaisesti parempi kuin jammu. Se että teho on mitä ilmoitetaan 70hp honda tai 70 hp suzuki = molemmat noin 70 hp. Eroa ei juuri ole paitsi että hondan väännöt on teknistentietojen mukaan aika paljon paremmat ja siksi edelleen bensaa kuluu vähemmän. Honda myös kestää pidempään. Kaksi suzukia olen omistanut ja yhtään en tartte lisää. Vaihtoehdot on Yamaha tai Honda.

Lue lisää

Taitaa tuo Honda olla tällä hetkellä markkinoiden vanhanaikaisimpia koneita. Ajaa varmasti asiansa ja kelpaa monelle paremman puutteessa olevalle. Vertasithan uutta Yamahaa ja Hondaa keskenään? Ei oo totta, Hondalta löytyy eka ruisku kone vasta 115 hv:n teholla!!!!
Parempi kuin Yamaha? On tainnut vappusima jo alkaa maistua...
Ei muuten tuo hihnanvaihto ihan ilmaista ole, vaan on osa koneen ylläpito- ja käyttökustannuksia, jotka kyllä vaikuttavat koneen hankintaan niin kuin polttoaineenkulutuskin.

Veneilijä kirjoitti:

Vain tyytyväinen käyttäjä, kiitos vain.
Jos olisit nähnyt maailmaa vähän enemmän, niin tietäisit varmasti, että autoissa tuo ketju on yhä edelleen se parempi vaihtoehto.
Ps. vaihtoväli Jammun jakohihnalla on valmistajan mukaan 5 vuotta tai tietty tuntimäärä. Jatko-ajalla olet ajellut, mutta jos haluaa riskeerata niin siitä vaan:)

Lue tuolta lisää: http://www.suzukimarine.com/sr06/df5040/advantages.php

Lue lisää

Jos jammussa on hihna nokkakoneistoa pyöritttämässa niin entä sitte?
1000tunnin huollossa se vaihdetaan ja sillä ajaa taas 5vuotta,tyhjää kiistellä epäolennaisesta.

Ihemettelijä kirjoitti:

Taitaa tuo Honda olla tällä hetkellä markkinoiden vanhanaikaisimpia koneita. Ajaa varmasti asiansa ja kelpaa monelle paremman puutteessa olevalle. Vertasithan uutta Yamahaa ja Hondaa keskenään? Ei oo totta, Hondalta löytyy eka ruisku kone vasta 115 hv:n teholla!!!!
Parempi kuin Yamaha? On tainnut vappusima jo alkaa maistua...
Ei muuten tuo hihnanvaihto ihan ilmaista ole, vaan on osa koneen ylläpito- ja käyttökustannuksia, jotka kyllä vaikuttavat koneen hankintaan niin kuin polttoaineenkulutuskin.

Lue lisää

paras tai ainakin "melkein paras" tähän kokoluokkaan on Mercury 60 EFI,se on hyvä ja kohtuu hintainen.

Yammu asentaja kirjoitti:

Jos jammussa on hihna nokkakoneistoa pyöritttämässa niin entä sitte?
1000tunnin huollossa se vaihdetaan ja sillä ajaa taas 5vuotta,tyhjää kiistellä epäolennaisesta.

Samaa mieltä. Tuo hihna on epäolennainen. Ei ole kallista kuten täällä joku luulee ja jos jotain veneestä tietää... se on pikku juttu. Yahama kyllä on kieltämättä aika kova vehje..

Ihemettelijä kirjoitti:

Taitaa tuo Honda olla tällä hetkellä markkinoiden vanhanaikaisimpia koneita. Ajaa varmasti asiansa ja kelpaa monelle paremman puutteessa olevalle. Vertasithan uutta Yamahaa ja Hondaa keskenään? Ei oo totta, Hondalta löytyy eka ruisku kone vasta 115 hv:n teholla!!!!
Parempi kuin Yamaha? On tainnut vappusima jo alkaa maistua...
Ei muuten tuo hihnanvaihto ihan ilmaista ole, vaan on osa koneen ylläpito- ja käyttökustannuksia, jotka kyllä vaikuttavat koneen hankintaan niin kuin polttoaineenkulutuskin.

Lue lisää

Käytkö lukemassa honda webbisivuja hiukan. Taitaa olla osa tiedoistasi hieman vanhentunutta..

Åke kirjoitti:

paras tai ainakin "melkein paras" tähän kokoluokkaan on Mercury 60 EFI,se on hyvä ja kohtuu hintainen.

ja siinähän on Yamahan moottori, tiedoksi vaan.

Erkki H kirjoitti:

ja siinähän on Yamahan moottori, tiedoksi vaan.

Ihan vaan niinkuin tiedoksi tietämättömille; Se on niin että Mercury tekee Yamahan 60 hv lohkon eikä päinvastoin.Yahama tekee puolestaan Mercurylle pikkulohkoja.Että ennenkuin kirjoittelee niin pitäis olla varma asiastansa.

webbi kirjoitti:

Käytkö lukemassa honda webbisivuja hiukan. Taitaa olla osa tiedoistasi hieman vanhentunutta..

Ruisku on ainakin Brandtin mukaan vasta 115 hv koneissa...

mieltä kirjoitti:

Samaa mieltä. Tuo hihna on epäolennainen. Ei ole kallista kuten täällä joku luulee ja jos jotain veneestä tietää... se on pikku juttu. Yahama kyllä on kieltämättä aika kova vehje..

Lue lisää

Pakosarjan puhkiruostumisineen ja kaikkineen...
2-tahtisten puolella kyllä rulettaa, mutta ei 4-tahtisissa! Ihme miten jotkut vielä jaksavat hehkuttaa tuota Yamahan ylivoimaa, joka on jo menneen talven lumia. Markkinoilla löytyy nykyään monia merkkejä, jotka myllyttävät Yamahan mennen tullen.
Ps. ei se merkki venettä liikuta vaan kone!

Ihemettelijä kirjoitti:

Pakosarjan puhkiruostumisineen ja kaikkineen...
2-tahtisten puolella kyllä rulettaa, mutta ei 4-tahtisissa! Ihme miten jotkut vielä jaksavat hehkuttaa tuota Yamahan ylivoimaa, joka on jo menneen talven lumia. Markkinoilla löytyy nykyään monia merkkejä, jotka myllyttävät Yamahan mennen tullen.
Ps. ei se merkki venettä liikuta vaan kone!

Lue lisää

Kyllä noita vikoja riittää suzukissakin. Eno vaihdatti jonkin verran osia viime syksynä. Jokin ratas oli mennyt joten ei pakittanut vaan rutisi ja venttiilit "vuoti" tai jotain. Moottori oli n.3 vuotta vanha ja ajettua tuli muttei mitään rääkkiä. Joten katsokaa vaan kenellä on moottorille hyvät takuut niin voi luottaa että toimii. Sehän on veneilyssä tärkeintä ettei jää matkalle. 2-tahti koneita en nykyään oikeen ymmärrä. Ei niissä ole järkeä kun 4-tahtiset kuluttaa niin paljon vähemmän.

Kone-Ketola PORI