Bemarissani (malli jääköön nyt mainitsematta, mutta tehoa on yli 200hp) on automaattilaatikko ja se on nyt alkanut tehdä vaihtovirheitä. Johtuuko tämä siitä, että ajelen kokoajan D päällä ja tästä syystä esim. liikenneympyröissä jos rengas lyö hieman tyhjää auto luulee, että tarvitsee vaihtaa isommalle ja pamauttaa väärän pykälän päälle? Kysyin kaveriltani joka on ajanut jenkkejä ja hän totesi tuon syyksi ja neuvoi ajamaan esim. taajamissa 3/4 ja niin edelleen. Kysyisinkin nyt muilta automaatin omistajilta ovatko he samaa mieltä? Muuten olen ollut automaattiin enemmän kuin tyytyväinen enkä luultavasti tule enää koskaan manuaalia ostamaan.
Vaihtovirheet?
?
151655
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuo on syy koska automaatti seuraa kokoajan renkaan pyörimisnopeuksia ja jos ei ole Sport päällä (sullakin se löytyy, koska bemarin omistat) niin auto luulee vaihtotarpeen syntyneen tässä edellä mainitussa tilanteessa.
Ja 3 tai 4 päällä taajamassa 2 jos tarvitsee mennä "kävely vauhtia" pienempää ei bemun automaatista pitäisikään löytyä. Vasta kun alat ajamaan n.110km/h tunnissa ja siitä ylöspäin laita D päälle.
Totta puhut siltä osin, että eipä ole järkeä manuaalia katsella jos esim. bemarin käyttämää automaattia pääsee ajamaan. Toisin on esim. Volvoissa, jotka huutaa kuin pienet siat ennenkuin vaihtavat.
ykkönenkin...
Moi !
Minkä ikäinen automaatti on kyseessä?
Näillä uusilla steptroniceilla ei kyllä tarvitse kuin ajaa ja antaa auton huolehtia vaihtamisesta. Vaihtaa kuin unelma: ei ole mitään tietoa (eikä kiinnostusta) mikä vaihde on päällä, tehoa on aina sopivasti tarjolla. Käsivalintaa on tullut kokeiltua pari kertaa, oikeastaan ihan turha mahdollisuus.
Ai niin, luistonesto puuttuu peliin jos rengas sutii, ei siinä laatikko ehdi vaihtaa.
Vanhemmat laatikot ovatkin sitten eri asia...
328 ia sedan ´94.
Moi !
Kyseessä on sillin tuo edellisen "vuosikerran" automaatti. Ei henk koht kokemusta.
Voisit kysellä jenkkipalstoilta?
eniten ylpee putoo 3rd gear
Ylivaihdekuvio on noissa jenkeissä tarpeellinen, joilla estetään mm. turbiinin kytkeytymistä. BMW:issä on täysin tarpeetonta käyttää muuta kuin d:tä. Toinen juttu on sitten sport asennon käyttäminen, jota itse käytän alle viidenkympin rajoitusalueilla tai jonossa ajellessa ihan mukavuussyistä (esim. moottorijarrutus).
Joskus sateella/muuten liukkaalla mulla on esiintynyt tuota ilmiötä, mutta muuten joko laatikossa tai sitten käyttäjässä on vikaa. Ei millään pahalla, mutta jos auto on uusi ajajalle niin automaattia oppii ajamaan vasta pienen hetken päästä.
Mistä lähtien muuten automallissasi on ollut "yli 200 heppaa"?
,koska tilanteissa on aina syntynyt hieman luisua. Ja autossa on lastu, jonka ansiosta autosta löytyy 212 pirteää hepoa.
Kiinnostaisi tietää, millä lastulla tuosta koneesta saa ulos 20 heppaa vakioon verrattuna. Onko dynomittauksia, tms?
Tiedetään kyllä, että tuossa koneessa on enemmän tehoa kuin ilmoittavat, mutta lukemat kiinnostaisivat.
Onko automaatilla mitään havaintoa todellisesta kiihtyvyydestä?
H&H Motorsportin lastulla ja vaparilla irtoaa kyseiset lukemat. Dynopaperitkin löytyy (kun vaan muistaisi mistä laatikosta..:) ) Kiihtyvyyttä ei ole mitattu, eipä kuitenkaan tarvitse jalkoihin jäädä.
Satuitteko mittaamaan myös ilman chippiä? Tuota on nimittäin arvuuteltu laajemmaltikin, mitä tuossa kiukaassa on tehoa. 323:sen kiukaassa on mittailtu sinne 190:in pintaan tehoa. Onko sulla muuten siinä vapaampaa putkistoa?
Itseni kannalta kiinnostaa nuo lähinnä e39 mallissa, mutta samat moottorit e36:sessa.
540:istähän on mitattu vakiona kolmisen sataa heppaa, kun luvattu on päälle 284. Eli aika alakanttiin nuo ilmoitukset menee.
Tuolla hepomäärällä saattaa tosiaankin varsinkin e36 korin tehdä pientä sutisutia ja laatikko vaihdella sitten isompaa pykälää sisään.
... kun bemari ilmoittaisi tehot alakanttiin. Johan meillä oli muinoin 315 Sport (saa nauraa jos tahtoo), jossa luvattiin olevan 100hp. Ukko vei dynoon niin jo vakiona oli 112hp ja sitten pienen tehokuurin jälkeen jo tuolla 160hp pinnassa. Oli ja on edelleenkin hiukka äkäinen E21. Putkisto on hiukka isompi (made by Remus), mutta en viitsi enää tuohon sijoittaa kun tallin perillä makailee M3 tekniikka. Jos vaikka kesäksi jo saisi alle... auton joka tosissa sutii jos siihen nyt jostain syystä pakottava tarve olisi....:)
Oli muuten mukava käydä asiallista keskustelua! Tämä on harvinaista suomen foorumeilla.
hmm. pitänee oikein pilkkiä.. ;)
Mitä mieltä olet ollut Remuksesta? Lähinnä tuo ääni ja käyttömukavuus. Onko sulla resonaattori paikallaan ja remuksen pönttö vai resonaattori poissa ja remuksen takapönttö? Haitko sen larusta königiltä vai mistä?
Niin, täällä valitettavasti harvoin saa kunnon keskustelua aikaiseksi, mutta aina joskus parin kuukauden välein sekin onnistuu.
M3:sen tekniikka on neliovisessa (?) sedanissa aina mukava. Sillä ehtii huomattavasti paremmin paikasta a paikkaan b.
Hiemanhan tuosta värinöitä tulee, mutta ei voi mitään.. Kyllä se möreä "kutvosen höpinä" on kuitenkin niin korvaa hivelevää..tosin pitkää matkaa ajaessa puuduttavaa.
En ole varma tuleeko tuo tekniikka tohon 2.8 vai laitanko sen tuohon 325 coupen nokalle.. todennäköisesti isken sen Coupeen, mutta saa ny nähä mittee sitä tulee hommailtua.
Onhan mulla aika villit suunnitelmat, mutta mitä sitten tulee toteutettua on eri juttu.
Onkos sulla muuten maili osoitetta? Voisi jatkaa keskustelua mailinkin välityksellä kun kerran sattui löytämään toisen asiallisen harrastajan..vai?
Laita mailia osoitteeseen:
[email protected]
Vaikkei asialliselta kuulostakkaan.. :) Käytän sitä ns. roskapostisuodattimena.
Jatketaan sieltä sitten eteenpäin sivistyneempiin osoitteisiin.