Olen harkinnut autoni vaihtoa pienempään kun nuo
lapset jo alkavat olla sen verran isoja, etteivät
enää joka reisulle mukaan ole lähdössä.Olen
ostamassa näillä näkymin Seatia (muut vaihtoehdot
206 tai Clio) ja ykkösvalintanani tällä hetkellä
olisi uusi Cordoba 1,4-koneella.
Kaipaisin nyt asiallisia kommentteja ja
kokemuksia kyseisestä autosta.
Onko mitään tyyppivikoja, ainakin kytkivaijeri
oli joskus, onko vielä? Entäpä sähkölaitteet,
varsinkin moottorinohjausjärjestelmä?
Ruiskusysteemi on Boschin tekemä ja ainakin tuon
valmistajan tuotteissa on aiemmin esiintynyt
häikkää.
Entäpä huoltohinnat, samaa tasoa kuin muillakin
vai?
lapset jo alkavat olla sen verran isoja, etteivät
enää joka reisulle mukaan ole lähdössä.Olen
ostamassa näillä näkymin Seatia (muut vaihtoehdot
206 tai Clio) ja ykkösvalintanani tällä hetkellä
olisi uusi Cordoba 1,4-koneella.
Kaipaisin nyt asiallisia kommentteja ja
kokemuksia kyseisestä autosta.
Onko mitään tyyppivikoja, ainakin kytkivaijeri
oli joskus, onko vielä? Entäpä sähkölaitteet,
varsinkin moottorinohjausjärjestelmä?
Ruiskusysteemi on Boschin tekemä ja ainakin tuon
valmistajan tuotteissa on aiemmin esiintynyt
häikkää.
Entäpä huoltohinnat, samaa tasoa kuin muillakin
vai?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Autossa on paljon vikoja. Tässä jotain mitä on
tullut vastaan uudehkoissa pikku-Seateissa.
-pyöränlaakerit
-keskuslukko
-kytkimen työsylinteri, vaijeri
-lambda-antureita, lämpöantureita
-kojelaudan kitinät, ei saada kuntoon
-virtalukon pohja
-öljyt pihalle pakkasella
-penkit narisee
Lisäksi auto ei ole ominaisuuksiltaan missään
suhteessa kovin hyvä, joten jos halvalla pitää
saada jos tuollaisen ostaa!
En ole kuullut tuollaisesta vikojen yleisyydestä
VW Polo Classicin osalta, vaikka auto on täysin
sama ja tehdään samalla liukuhihnalla
Martorellissa samoista osista kuin Cordobakin.
Eli ovatko nuo viat yleisiäkin ja ovatko VW:n
omistajat vaan hiljaa vioistaan, kun en siitä ole
kuullut läheskään niin paljon pahaa kuin Seatista.
Ja vielä edelliseen lisäystä, että eikös tuo
öljyjen ulospukkaaminen pakkasella ole ollut
nimenomaan 1.4-16V-koneen ongelma. Siinä
Cordobassa, jota olen harkinnut on vanha 1.4-8V-
kone. Entä nuo tunnistinviat, ovatko ne ilmeneet
myös tuossa vanhemmassa moottorissa tai jossakin
tietyssä moottorityypissä?
ne ei tunnetusti ole hyvä Seateissa.
Perustekniikka on autoissa samaa, mutta muuten
eroja on paljonkin.
Ei VW:kään ongelmaton ole, tutun -01 Poloon
vaihdettiin jo puhaltimen moottori ja hinattiin
kerran huoltoon. Joku rele oli ollut rikki ja
syönyt akun tyhjäksi=ei lähtenyt aamulla käyntiin.
Minulla on ainakin ollut rutkasti vikoja 1.9sdi -
00 Polossa
Vaihteet eivät menneet päälle kylmällä
Ohjaustehostimen tiiviste hajosi
Ohjaustehostimen pumppu hajosi
Keskuslukitus hajosi
Sähkövika(oli kuulemma joku piuha irti,
hehkutusvalo vilkkui, ohjekirjan mukaan
välittömästi huoltoon.)
Ja kaikkia pikkuvikoja en edes muista mitä on
takuuseen korjattu... näitä oli esim:
Takasivulasin veivi rikki
hansikaslokeron lukko rikki
takapenkissä valmistusvirhe
yms.....
Maailman parhaassa merkissä noin paljon vikoja,
miten moista autoa ylistetään sitten kädet
pystyssä?
ylistää kuka ei... ;)
Itselläni on Cordoba -01, on toiminut hyvin,
mitään isoja vikoja ei ole ollut. Kone on 1.6 8V
75 hv (ei enää tuotannossa).
Laatikko on tosiaan hieman "vanhahtava" ja penkki
natisi (sain korjattua), omassa ei ainakaan
paljon natinoita kojelaudasta kuulu, ja muutenkin
olen ollut ihan tyytyväinen.
Talvella on ollut hieman ongelmia ovien
jäätymisen kanssa, mutta lukko öljy ja silikoni
autoi kummasti.
Eihän tämä auto mikään jumala ole, mutta
hintaansa nähden hyvä.
Itselläni on cordoba 1.9 sdi vario vm.00 ja
kilsoja on kertynyt jo 75000. Täytyy kyllä sanoa
ettei tästä autosta ole kyllä yhtään pahaa
sanottavaa. Ainoa vika on ollut kun kytkinpoljin
ei noussut puoltaväliä korkeammaksi ja kytkin
otti vain lattiassa...meni ilmeisesti poljin ja
työsylinteri vaihtoon. Muuten ei ole ollut yhtään
mitään vikaa. Oma käsitykseni tästä automallista
on erittäin positiivinen. Mitä tuohon tehtaaseen
tulee niin pololla ja cordoballa on yhteinen
valmistuslinja joka viimeisellä 50 metrillä eroaa
erillisiksi VW- ja seat-linjoiksi, joten eroja ei
luulisi olevan.
Mulla oli sama vamma Varianttipolon kytkimessä.
Syyksi VW:llä sanottiin, että tehdas oli unohtanut
(!) sinne jonkun kokoonpanovaiheen
muovijudanssin, joka normaalisti poistetaan ennen
ulosajoa.
Onneksi vein ajoissa huoltoon.
Seattini vikalista löytyy aiemmista
keskusteluista, johon pääset tästä linkistä:
http://keskustelu.suomi24.fi/?
ac=show&id=E9C2DE03ABG73A&ofs=20
Ensimmäisten kunnon pakkasten jälkeen voin lisätä
tuohon ettei auto ole mikään talviauto. Lämpöä
kyllä riittää kun ajan pitkää matkaa, mutta kun
joka välistä pukkaa myös kylmää ilmaa, niin lämpö
ei tunnu kovin tasaiselta. Tuntuisi että 2000-
luvun Seat olisi paremmin eristetty kuin '80-
luvun Ford tai Bmw, mutta ei näytä olevan. Ja
sama pätee varmasti myös bensaversioihinkin.
Mielessä on alkanut kypsyä ajatus auton
vaihdosta, kun takuu loppuu ja mielessä on tällä
hetkellä useampikin farkku aina 206:sta (farkku
tulossa) V40:seen.
ps. Mikäli joku on täysin eri mieltä Cordoban
lämpöeristyksestä, niin kuulisin sen mielelläni..
voihan olla että autostani on unohtunut "villat"
ja sehän tietäisi työtä huollolle ;)
Itse omistan gordoban 1,9 sdi stellan vm -00.
Raidetanko vaihdettiin takuuseen 10 000 km
kohdalla. Ohjauksessa esiintyi outoa takertelua
heti pakkasten tultua. Vika hävisi vaihdon
jälkeen. Pientä vikaa on ollut pitkin matkaa.
Ulkolämpötilamittari ei päivitä lukemaa, vaan
näyttää sitä lämpötilaa mikä oli käynnistäessä.
Vaihdettiin takuuseen kaksi kertaa mutta ei
korjautunut. Lopulta Autotalo Laakkosen huolto
sanoi sen olevan mittarin normaali toiminta.
Etuovien tiivisteet kuluttivat maalin ovien
kulmista.
Talviautona kylmä. Varsinkin jos ajaa pelkää
lyhyttä kaupunkiajoa.
Eilen jäi auto tankkaamatta polttoaineluukun
jäätymisen takia. Ei ollut ensimmäinen kerta.
Jotain hyvää. Taloudellinen. Jämäkkä ja hyvä
ajettava. Edullinen