159
laurip
325475
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Ei ollenkaan huono alfan kannnalta...taakse jäi bemarit ym. =)
bemari on parempi
niinhän sitä tyhmempi voisi luulla. Alfa voitti kuitenkin kaikki ajettavuustestit tuossa testissä eli toimii luokan esikuvana :)
koko testin kaikesta huolimatta. Toki Alfa on hieno auto ja semmosta olisi tarkoitus käydä koeajamassa.
Kolmesatanen BMW on kyllä hyvä auto ajaa, en sitä kiellä. Mutta täytyy muistaa että harvemmin saksalaisessa lehdessä voittaa joku muu kuin saksalainen auto. Ja vielä tärkeämpi seikka on se että Suomessa Alfa 159 3,2 nelivedolla maksanee noin 52.000e täydellisesti varustettuna. Suunnilleen samalla rahalla saa BMW:ltä 320i:n yhtä hyvin varustettuna, nahkapenkit, audiolaitteet, yms. Itse en ainakaan edes harkitsisi BMW:tä. Periaatteessa vastaava BMW:n malli olisi 330Xi joka maksaa jo varusteilla kymmeniä tuhansia enemmän kuin Alfa...eikä BMW todellakaan ole niin paljoa parempi että siitä kannattaisi maksaa. Jos autot olisivat täsmälleen saman hintaisia niin minun olisi vaikea päättää kummaan valitsisin, miksi ihmeessä siis maksaa BMW:stä enemmän??
Ja toivottavasti kukaan valopää nyt ei kirjoita että köyhät valittavat hinnoista...hinnan merkitys auto-ostoksissa loppuu vasta silloin kun puhutaan yli 200.000e:n autoista, siihen rajaan asti puhutaan köyhistä. ;)
Alfa taas voitti ranskalaisen testin ja Bemari jäi toiseksi ja ko. testi ei ollut saksalainen .)
korvatulpat rengasmelun vuoksi, kun ostat uuden 159. Rengasmelua on kuulemma samanverran kuin vuoden 1978 Fiat 127ssa. Luepa fiiatkuski uudesta TMstä masentava koeajo.
Terv. merkkien merkki jo kolmatta vuotta peräkkäin
tutustumaan muidenkin uusien autojen äänieristykseen? Tuo rengasmelu on useimmissa autoissa varsin kova johtuen EU:n ympäristömyrkkynormeista. Autojen ruostesuojauksessa ei saa käyttää kuin määrätyn määrän näitä ongelma-aineita ja tämä on yhtenä tekijänä autojen sisämelussa.
Muustahan auton koeajossa ei huomautettavaa ollut kuin juuri rengasmelusta ja takapenkin tiloista. Sillä ei kuitenkaan ole mitään merkitystä minulle, koska en istu kuin etupenkillä.
merkkien merkki ja world car of year kilpailuissa joissa ei ole edes mukana kaikki eurooppalaiset autot! On se masentavaa kun nämä 316 kuskit kaikki pakkaa väärälle foorumille jos ajelisin mossella en kyllä kehtaisi täällä toisten merkkien palstoilla kirjoitella.
on kokonaisuutena parempi ajettava kuin 159.
Ja kaiken lisäksi laadukkaampi joka suhteessa.
159:n halvempi hinta verrattuna Bemariin näkyy!
Ruusuja:
159 on ajajan auto, jo 1.9 koneella ajamisesta nauttii. Tosin tehokkaampi kone tekee paremmin oikeutta ajettavuudelle.
Ulkonäkö on upea ja katu-uskottavuus taattu. Punainen Alfa kääntää päitä, myös naisten.
Risuja:
Miksi ihmeessä viiksivivut ovat todella ala-arvoiset? Ämpärimuovi ei vakuuta. Kaiken lisäksi tuntuu kuin ne irtoaisivat justiinsa. Bemarin vastaavat ovat huippuluokkaa!
Lehdissä on kehuttu Alfan jäykkää alustaa.
Ja paskan marjat sanon minä, löysä mikä löysä.
Tosin plussana sanottakoon että 120km/h - huiput välillä, löysyys on tipotiessään!
Ajakaa kolmos Bemulla, sport tai vakio alusta, aina toimii, on mukava eikä kallistele.
Jos ei olisi varaa Bemariin, 159 olisi ilman muuta valintani. On se kuitenkin auto joka jäi mieleen, puutteineenkin. Mieluiten kutoskone, kiitos.
ei todellakaan ole parempi ajettava. Bemarissa on paljon huonommat sisustan materiaalit ym.. laadukkuus on myytti halpaa muovia käytetty ja todella ankea sisusta ollut aina. 159 on tällä hetkellä luokan paras valinta
159 rengasmeluun on selvä hoidettavissa oleva syy, ensiasennusrengas bridgestone potenza on täysin onneton kumi , melu aivan holtiton, nykyissä 156:ssani on nokian rengas, melu paljon pienempi.Valitettavasti myös viiksien muovisuus v...tti.
Mutta kaikenkaikkiaan 159 niin hieno peli että tilaus lähti heti.
Ei BMW paha ole , vastaavilla lisävarusteilla ja tehoilla maksaa vain 10-15 t enemmän .
Eikä samaa tyyliä BMV:hen saa millään rahalla .
Itse koeajoin kolmosen ja 159:n peräjälkeen.
Erot ovat selkeät.
Alfa ei yllä BMW:n, Audin ja Mersun tasoon, eikä siinä sen kummempaa ole. Toki eihän hintaluokkakaan ole sama.
Mutta huono auto 159 ei missään nimessä ole.
Alfa on selkeä luokan ykkönen vaikka saksalainen AMS yrittää muuta väittää, ranskalaiset sen tajusivat. BMW on Vuoden auto Pohjois-Amerikassa. Jos osaat englantia voit lukea spekulointia tuosta surullisen kuuluisasta AMS testistä. Ei se 3-sarja kuitenkaan ihan onneton ole mutta rahalle saan paremman vastineen muilla merkeillä.
http://tinyurl.com/mx2nb
...on aika vahva.
mummo
..BMW:lle takavedosta ja paljon mutta valitettavasti nykyiset saksanseisojat ovat muotoilultaan aika epäonnistuneita ainakin meikäläisen silmin katsottuna , esim E46:n miellytti silmää vielä melkoisesti mutta nykyinen kolmesatanen on jotenkin jäänyt puolitiehen,
alfassa muotoilu on kuitenkin sen verta onnistunut että ei siinä yhdet muoviset viikset paljon paina ja alustaa pystyy aina jalostamaan, oli auto merkki mikä tahansa.. ;)
autojen kokoluokkaha on pitkälti sama ja tältä pohjalta pitää lähteä vertailemaan ja sitten vasta päätellä kummassa saa paremman vastineen rahalle..itse ei tarvisi kauaa miettiä kumman ottaisin.
audi on ihan jees mutta mersuun en koskisi pitkällä tikullakaan muutamaa vanhaa klassikkoa lukuunottamatta eihän laadukasta mersua ole enää tehtykkään vanhan W124 korisen jälkeen..
miten muuten perustelet sen että alfa jää bmw:n tasosta?
on yksi tekijä. Kun käynnistät autot, melutaso paljastaa armotta kummassa on panostettu äänieristykseen. BMW:ssä äänieristys toimii kaikilla nopeuksilla.
Bemunkin kohdalla tulee eteen kysymys oikeasta rengasvalinnasta. 215 leveä toimii vielä mainiosti, mutta kun alla on 225 renkaat, niin morjens.. Autoa viedään uraisilla teillä kuin pässiä narusta.
Yksi lääke siihen on neliveto eli xdrive (tai muutto Saksaan paremmille teille). Leveät renkaat ja neliveto, urat ei juurikaan tunnu. Toivotaan että 159 nelivetokin on pian saatavana.
Makuja on niin monia, että muotoilu joko miellyttää tai sitten ei.
Tosiasia kuitenkin on että Italialainen muotoilu on maailmankuulua. Saksalainen taas ei.
Toisaalta taas saksalaisen auton muotoilija saattaa olla italialainen.
Niin tai näin, mukavaa kevättä Alfisteille.
Itse päädyin Alfaan koeajettuani 320 BMW:n. Kumpikin olisi mahtunut hinta-haarukkaan, mutta Alfaan sain paremmat varusteet.
Ensimmäinen seikka joka BMW:n karsi oli sen rumuus! Mitäänsanomatonta muotoilua kauheimmillaan. Edellinen malli oli tässä mielessä parempi.
Kaikenlisäksi koeajamani upouusi "Saksan ylpeys" natisi kuin viimeistä päivää!
Katsoppa muuten netistä vääntöjäykkyyslukuja, Alfa on niissä huomattavasti bimmeriä edellä. Itse en jaksa nyt googlettaa, mutta Alfa jokatapauksessa on luokkansa kuningas tuossa asiassa.
Itse olen tuosta ajettavuudestakin eri mieltä.
Koeajamaani bemaria sai koko ajan paimentaa, että se menisi suoraan. Urheilullisuus ei voi olla tekosyy huonolle suuntavakavuudelle.
Ihan kiva auto bemari oli, mutta ei vakuuttanut siinä määrin, että olisin sen ostanut.
No minä sitten jaksan olla kaikesta kanssasi eri mieltä ! :) Nimenomaan Audia ajaessa nousi esiin sen meluisuus. Ei Alfa nyt luokan hiljaisimmasta päästä ole, edellinen Volvoni oli hiljaisempi, mutta ihan mukavan hiljainen kuitenkin. Audista kyllä lähti helvetinmoinen kumina päälle 40 000€ autoksi. Se karsiutui ensimmäisenä, vaikka sen olisi saanut mainiolla multitronicilla.
Mersuun en koskisi pitkällä tikullaakaan, pappa-auto kun on. Ehkä sitten eläkeiässä. Sitäpaitsi mulla on Ranskassa ollut C-sarjalainen vuokralla, eikä se nyt mitään erityistä vaikutusta tehnyt. Ohjaus on tahmainen kuin mikä, eikä palauta ollenkaan.
Kyllä minun mielestäni Alfa yltää varsin hyvin bemarin tasoon, ainakin jos vertaa 320i- ja 2.2 JTS malleja. Päällimäisenä Alfassa parempaa oli mielestäni ajettavuus, suorituskyky ja tyylikkyys.
Risuja tuli tuosta mainitsemastasi viiksien muovisuudesta sekä siitä, että vakionopeuden säädin voisi olla helppokäyttöisempikin. Niin ja jos oma auto olisi niin kyllä tämän 159:sin polttonesteenkulutus hieman hirvittäisi. Nyt ei haittaa kun työsuhdepirssi.
Sanotaan nyt vielä, että sillä rahalla minkä laitoin Alfaan olisin saanut 320i bemarin, A4 1.8t multitronicin tai 2.0TFSI:n tai karvalakki C-mersun. Minulle ne siis kilpailivat samassa hintaluokassa. Tosin nuo muut vaihtoehdot olisivat sitten olleet hieman huonommalla varustuksella.
Tässä autoni joitain varusteita:
Trizone-ilmastointi
Nahat
Xenonit
Metalliväri
CD-vaihtaja
17" alut talvi- & kesärenkaissa
Parkkitutkat edessä & takana
Navi
Lämmitettävä tuulilasin alareuna (on muuten talvella kätevä, kun ei sulat jäädy)
Ja kaikki tämä reilusti alle 50 000€.
hiukan kyllä ihmetyttää tuo TM mittaama melutaso kun siihen on tosissaan panostettu sitä varten 159sissa on esim paksummat lasit kuin BMWssä.
auto muutenkin tuo 159. Etuveto ja paino keulalla. Tuohon pakettiin kun laitetaan tehokas moottori niin kusessa ollaan. Tosin nelivedon ne siihen laittaa, jotta saadaan ajo-ominaisuudet säilytettyä.
Bemussa painajakauma 50/50 ja takaveto. Moottorina voi olla V8 ja 400hp. Kyllä lähtee suoraan ja turvallisesti, eikä vetele!
Takapyöräthän 159:ssä jyristävät, Pirkestonet kun ovat, mutta katsokaapa saman lehden testiä diesel-Accordista: Melutaso etuistuimilla on Accordissa kaikilla nopeuksilla yhtä suuri tai suurempi kuin Alfassa. Hondasta sanottiin, että hiljaista kyytiä.
Myös Fiat Croman melutaso on sama tai suurempi kuin 159:ssä. Auto on miellyttävän hiljainen.
Kyse on tietenkin paitsi melun tyypistä (kaikki äänet eivät häiritse samalla lailla), niin myös vaatimustasosta. Croma ja Accord ovat selvästi 159:ä edullisempia autoja, joten niiltä ei odotetakaan samaa.
Sen sijaan BMW on yhtä paljon 159:ä kalliimpi, joten ihme kai se olisi, jos eivät eurot missään tuntuisi. Kas rahalla saa ja Alfalla vasta pääseekin.
Pikku-Bemarin suuntavakavuus ja ohjauksen tunnoton keskialue ovat jo monta sukupolvea olleet sen riesana. On tosiaan vieläkin. Alustahan siinä toimii kuin ajatus, mutta ohjaus on vain hiukan Avensista parempi. Esim Mondeo on sukupolven edellä.
onko näkynyt muissa testeissä "meluarvoja" ja verrattuna muihin? tai mistä löytyy esim BMW arvot?
kitkarengailla aivan mahtavan hiljainen.
Saattaa kuulla kiihdyttäessä kuutoskoneen kauniit sävelet, jotka muuttuvat kuudessa tonnissa suoraiseksi musiikiksi.
Oma kohtainen koeajo on parasta niin tietää mistä puhuu. Hyvin palvelevat BMW-liikkeet tarjoavat mielellään autoja koeajoon.
Alfa Romeo 159:n olen koeajanut.
Kyllä Alfalla on perinteisesti osattu äänieristys. Aikoinaan 156 oli luokkansa hiljaisimpia, kun tuli markkinoille. Ostin ensimmäisen 156 Alfan 1998 alkuvuodesta. Ko. Alfa vaihtui myöhemmin farmarimalliin, joka oli ihan yhtä hiljainen kuin porrasperäkin (näin ei ole kaikkien merkkien farmarien kohdalla). Ei ollut meluisa edes nastarenkailla.
Sen jälkeen alla oli pari vuotta Alfa 166 V6 koneella, ja auto oli erittäin hiljainen! 166:n äänieristys oli lähes yhtä hyvä kuin nykyisessä 5-sarjan BMW:ssäni. Tuosta uudesta 159:stä ei ole vielä omakohtaista kokemusta. Toivottavasti hyvä perinne on jatkunut tässä asiassa.
Eri lehtien desibeliarvot eivät ole vertailukelpoisia, koska on ajettu eri teillä ja mittaritkin ovat erilaisia. Ainoa vertailukelpoinen data löytyy vertailutesteistä, jossa kaikki autot on ajettu samoilla tienpätkillä käyttäen samoja mikrofoneja ja melumittareita.
Alfa on ollut mukana valitettavan harvassa vertailussa. Lukekaapa melkein mikä tahansa "premium" autojen vertailutesti parilta viime vuodelta, ja huomaatte kyllä mitkä valmistajat ovat äänieristykseen panostaneet. Lähes poikkeuksetta hiljaisin on aina BMW (Lexus pääsee aika lähelle), ja meluisin on Audi.
nyt tarvitaan vertailutesti tai mittautasdataa eikä omakohtaisia kultakorvia. Luotan kyllä lehtiin kunhan eivät ole saksalaisia :)
ettei se bemarin olekaan hiljaisin. Mersu on tässä saksalaisten omassa paras.
http://kgb.alfaromeo-bg.com/MasterTest/AutoMotorSportMasterTest 009.jpg
näinhän se sitten on, ainakin dieseleissä.
Näkyy olevan Auto, motor und sport:n syyskuun 2005 numero ja artikkeli "Master test international". Keskiluokan diesel-vertailu.
Besten im test oli BMW 320d pisteillä 417.
2. Mersu C 220 411 ja 3. Audi A4 2.0 TDI 405 pistettä.
Alfa Romeo 159:lle pisteitä 379 ja 8. sija 11:sta.
Alfalle täydet pisteet "fahrdymamik-tests" testissä.
näinhän se tuppaa saksalaisissa testeissä olevan....Ranskan autojournalissa sen sijaan tuli ykkösisja.
Alfalle ei suinkaan täysiä pisteitä, vaan "Bestem im test" eli parhaat pisteet ajettavuudessa, 88/100 ja Bemulle 82/100.
Toyota Avensis ja Peugeot 407 toiseksi viimeiset 62:lla pisteellä.
Mersu 77, Audi 70, Passat 72, Mondeo 77, Vectra 67, Saab 9-3 71, Accord huonoin 58:lla pisteellä.