Onko muilla sattunut samaa et puolat alkaa hajoomaan 1.8T koneesta? Minulla on hajonnut 2 viikon sisällä 1 ja 3 puola.
Puolat hajoo 1.8T koneesta.
-A3-
178050
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
mulla meni sytysyksikkö josta johdot tulee puolille, sen sanottiin olevan todella harvinaista mutta puolat on pysynyt ehjinä.
Tarkoitat varmaan sytystulppia? En ole kuullutkaan, että jossain sarjavalmisteisessa autossa olisi useampi puola... Jotain on taas kyllä kusetettu! HAH!
Tule tälle vuosituhannelle niin löydät aikamonestakin esim. saabeissa ja osissa Fordeja ei ole enään ollenkaan virranjakajaa vaan on Tulpilla omat puolat, tosin en tiedä kuinka. Audilla mutta epäilen samaa.
Turha on etsiä audistakaan virranjakajaa. Jokaisessa tulppaan menevässä johtimessa on puola erikseen.
vanha koppasessa 200SX nissanissakin on puolat joka pytyllä.. Et ei oo mikään uus juttu sarja valmisteisissa autoissa;)
Niinpä niin, eikö tuota kutsuta suorasytytykseksi, ellen ole väärin käsittänyt ?
Kyl noissa Audin 1.8T koneissa on joka sylinterille oma puola... ja on tainut olla aika pitkäänkin.
N13-koppaisessa GTI-Sunny:ssa oli tuo käytössä jo ennen 200 Äsäksää.
Kerro enempi, eli vm. ja ajetut km:t.
Niin auto on 2001 vuosimalli ja ajettu 45000km. Muuta vikaa ei autossa ole ollut. nyt kahdessa viikossa 1 ja 3 sylinterin puolat hajonneet. Toinen sytty ihan tuleenkin... Onneksi ei palanut koko auto
Huollon kanta on, että sytytysyksikön (entinen "katkojankärjet") viat ovat harvinaisia ja puolan palamiset vähän tavallisempia, tyyliin "näitä on muutamia mennyt".
Sytytyksen ohjausyksikön olen vaihdattanut itelleni (225tkm), auto käy tällöin kuin 3:lla sylinterillä. Tämä vika saattaa ensin (itsediagnostiikan mukaan) paikallistua yksittäisen sylinterin puolaan.
Audissa sytytysyksikön viat ovat kuitenkin huomattavasti harvinaisempia, kuin esim. saabissa, jossa sekä sytytysyksikkö, että puolat ovat samassa paketissa sylinterinkannen päällä. Sytytysyksikkö kuumuu ja on erittäin kallis vaihtaa. Audissa sytytysyksikkö sijaitsee hyvin jäähdytetyssä paikassa ilmanpuhdistinkotelon päällä (audissa sytkä maksaa n. 1000mk, puolat ilmeisesti vähemmän 500-600mk).
Tuttu vika, eli saman kanssa olen paininut.
Itselläni meni myös kaksi eri sytytyspuolaa 2001 A4 1.8T koneesta. Ensimmäisellä kerralla vaihtoivat vain viallisen, mutta toisella kerralla kaikki loput 3. Selitys oli, että jossakin erässä (tai jonkun alihankkijan tuotteissa) on ollut tämä vika ja uuden sarjan puolat pitäisi kestää. Itse olen ainakin tuon vaihdon jälkeen päässyt täysin ongelmitta. Kannattaa siis neuvotella, että huolto vaihtaa kaikki neljä...tai ajanmittaa ne saa kuitenkin vaihdattaa yksi kerrallaan.
Kyseessä ei ole mikään yksittäinen tapaus, joten huollossa taatusti tietävät ongelman. Ensimmäisellä kerralla taisin olla täällä "ennakkotapaus" sillä asiaa ihmeteltiin ja puola tilattiin maahan erikseen. Toisella kerralla niitä olikin sitten jo huollon hyllyssä, niin ei tarvii joka viikko tilailla... :)
Tuolla AudiWorld sivuilla on keskusteltu runsaasti samasta ongelmasta, ja juuri pari päivää sitten näin jonkun näkemän graafisen "tutkimustuloksenkin" aiheesta. Kaveri oli koonnut puolaongelmista oikein tilaston, jossa oli mukana asioita rikkinäisten puolien määrästä aina ajotapaan asti.
Kuten sanottu, kun kaikki on vaihdettu eri sarjan puoliin, homma on toiminut moitteettomasti.
On muuten aika heikot ahdot, kun kävi kone kahdella pytyllä.... :)
Jeps pitää mennä kinuamaan et vaihtaavat kaikki loput... ne mitkä on vaihdettu on tosiaan ihan eri valmistajan.
Jos asiaa laajennetaan Passatin puolelle, niin minulta hajosi ensin sylinterin 4 puola 17.10 ja neljän päivän päästä sylinterin 1 puola. Auto on Passat 1,8T 2001/08. Kummallakin kerralla vaihdettiin vain rikkimennyt ja sain vielä maksaa viulut itse. Menikö teillä takuuseen? Nimeltämainitsematon jälleenmyyjäliike pääkaupunkiseudulla ja maahantuoja sanoi että hyvin hyvin harvinaista kun asiaa heiltä tivasin. Pyysin heitä myös lähettämään Puolat Saksaan tutkittavaksi, mutta vastaus oli että vasta sitten kun samoja vikoja tulee enemmän. Tiedättekö minkä valmistajan puolissa on ollut vikaa? Jos nämä olisivat samoja vaikka auto on Volkswagen. Kait niissä samoja osia kuitenkin käytetään. Missä olette autoa huollattaneet asiantiimoilta?
Itselläni puolat "kärvähti" takuuaikana, joten luonnollisesti menivät takuun piikkiin. Onneksi huoltopuoli käytti järkeä ja vaihtoivat toisella kerralla kaikki loput uuden sarjan puoliin. Olisiko muuten sattumaa että oma 1.8T:ni on käyttöönotettu 08/2001...?
Itselläni puolahässäkkää hoiti Autotalo Laakkonen ja palvelu siihen liittyen oli moitteetonta. Muut kommellukset ovatkin sitten oma lukunsa...
Soittelin huoltoliikkeeseen ja kyselin noita puolan hajoamisia ja onko Audi A4:ssa ja Passatissa käytetty samoja puolia. He sanoivat että pitäisi tarkistaa moottorityyppi. Minulla se on AWT ja se löytyy huoltokirjasta. Onkos sulla lähelläkään tota tyyppiä? Kyllä se hiukan herättää mielenkiintoa kun on rekisteröity auto samassa kuussa ja kummallakin 1,8T. Onko sytytyspuolista mitään tietoa? Esim. Valmistajaa tai sarjanumeroa.
Kävin tarkistamassa moottorikoodin, joka näytti olevan AVJ. Mutta epäilisin, vaikuttaako tuo moottorin koodi käytettyyn puolaerään... Eri koodeja kun on käsittääkseni jo tällä hetkellä käytössä vaikka kuinka montaa ja tuskin jokaisessa puolatoimittaja on vaihtunut. (vain arvaus)
Valmistajasta tai sarjanumerosta ei ole mitään tietoa, koska kaikki puolat on vaihdettu, enkä rikkinäisiä arvannut säilyttää.