rav4 on tehty pienille ihmisille! Saakohan uudessa ravistelijassa jo takaluukun auki ilman, että tarvitsee koukkua poistaa?
0Äänestä
Kuokka
Molemmat autot koeajaneena voin kertoa,että Ravin x-mallissa on monia hyviä piirteitä.Vääntö,turvatyynyt,sisustus etc. Todella iso miinus on kuitenkin tilanpuute.Se on suunniteltu kaiketi sinkuille tai korkeintaan kahdelle hengelle.Jos on perhettä tai koira niin takatiloissa ei ole hurraamista.Niitä ei yksinkertaisesti ole. Uudessa Santa Feessä on vakiona jopa enemmän varusteita kuin Ravin x:ssä.Auto on todella paljon hiljaisempi kuin Ravi. Ajonvakauden saa kytkettyä pois päältä. Mutta tärkein on pointti on tila ja väljyys.Perähutlariin mahtuu helposti parit lastenrattaat. Kaiken kukkuraksi Hyundai on hieman halvempi kuin Ravin ykkösmalli.Takuutakin annetaan 5v ilman kilometrirajaa. Siksi valitsin uuden Santa Feen.
0Äänestä
Pettynyt RAV4 D-4D-mallin a...
Itse kävin kanssa tuota CRDi-moottorilla varustettua Santa Fe-mallia koeajamassa ja vääntö-ominaisuudet eivät ole kylläkään samaa luokkaa,mitä uuden RAV4 2.2 D-4D 150hv-mallissa,joka on RAVissa huomattavasti paremmat!.Ainut paha MIINUS RAV4-mallissa on se,ettei siiehn saa automaatti-vaihteistoa,jonka KYLLÄKI Santa Fe CRDi-malliin SAA!. Tästä TOSI iso Santa Fe CRDi-mallille!.
0Äänestä
t.h.
Mikä rajoittaa Toyotaa tekemästä Ravista isomman ?
Onko se niin että Ravin pitää olla 50 % Land Cruiserin koosta ?
Eihän Toyotalla ole muuta cittariakaan kuin Rav.
Ootteko muuten nähneet Mazdan uuden katumaasturin. Pituutta on ja leveyttä. Tulee 03/2007.
0Äänestä
lauri
t.h. kirjoitti:
Mikä rajoittaa Toyotaa tekemästä Ravista isomman ?
Onko se niin että Ravin pitää olla 50 % Land Cruiserin koosta ?
Eihän Toyotalla ole muuta cittariakaan kuin Rav.
Ootteko muuten nähneet Mazdan uuden katumaasturin. Pituutta on ja leveyttä. Tulee 03/2007.
Ei tälle palstalle tietysti kuulu mutta USAn Ravissa on pidennetty akseliväli ja seitsemän istumapaikkaa/isompi tavaratila. Koneessakin on tehoa 270 hv.
Ei tälle palstalle tietysti kuulu mutta USAn Ravissa on pidennetty akseliväli ja seitsemän istumapaikkaa/isompi tavaratila. Koneessakin on tehoa 270 hv.
tuolla moottorilla varustettua RAV4 V.6 -mallia tuoda Suomeen!!.
0Äänestä
ei kannata vertailla
eih tuota RAVIA kannata Santa Fehen vertailla kun ovat ihan eri kokoluokan autoja, pituuseroakin on 26 senttiä Hyundain eduksi ja akselivälikin on Hyundaissa aivan huomattavasti suurempi, muista mitoista puhumattakaan. Vähän niinkuin vertaisi Corollaa ja Hyundai Sonataa.
0Äänestä
Korealaiset ovat kuunnellee...
Jos katumaasturista voi sanoa,että se on kaunis niin sitä Santa Fe kyllä on!. Korealainen autonvalmistaja on kuunnellut eurooppalaisten ostajien toiveita tarkalla korvalla. Auton muodot ovat nyt aikaisempaa pyöreämmät ja tilaa on niin,että autoon saa halutessaan vielä kolmannenkin penkkirivin eli istumapaikat seitsemälle.
0Äänestä
kiharoissa
Mitä hyötyä on autosta joka...... Tai mitäpä näitä mollaamaan annampa vain pienen vinkin koeajolle: Etsi paikka jossa katu on tehty mukulakivistä tai siinä on ns. nimismiehen kiharat.
Älä päätä kauppaa jollei sinulla ole mahdollisuutta kokeilla autoa kiharoissa!
Kiität vielä.
Soon moro vaan!
0Äänestä
tai mukulakivi kaduilla
Kävin kokeilemassa Santa-Fe:n, kitkat alla ja tosin hyvin otti jäiset polanteet ja myös kiharat soratiellä. Eikä mukulakivillään pahemmin kumissut. On muuten huomattavasti hiljaisempi auto kuin RAV4.
0Äänestä
mieskö
tai mukulakivi kaduilla kirjoitti:
Kävin kokeilemassa Santa-Fe:n, kitkat alla ja tosin hyvin otti jäiset polanteet ja myös kiharat soratiellä. Eikä mukulakivillään pahemmin kumissut. On muuten huomattavasti hiljaisempi auto kuin RAV4.
Euro NCAP-törmäys -testi. Etu ja sivutörmäys 4 tähteä-viidestä. Jalankulkijatörmäys suojaus 1 tähteä-neljästä. Törmäystestin pisteet: etutörmäys: 9 (56%), sivutörmäys: 16 (69%), turvavöiden muistutusjärjestelmä: 0. kaikkiaan: 25 pistettä jalankulkijatörmäys: 4 (11%). Matkustamon rakenne ei säilynyt etutörmäyksessä ehjänä. Etutörmäystestin tulos oli pettymys rintakehän ja reisien loukkaantumisriskin vuoksi. Jalankulkijoiden suoja oli heikko, jonkin verran suojaa oli ainoastaan lapsen päähän kohdistuneissa iskuissa. Turvavyöt ja turvatyynyt suojasivat kuljettajan ja matkustajan päät ja niskat hyvin, mutta rintakehän kuormitus nousi korkeaksi. Oven kehys vääristyi ja kojelaudan palkki irtosi osittain, minkä vuoksi korin rakenne arvioitiin epävakaaksi. Kojelaudan lukuisat kovat rakenteet aiheuttivat etutörmäyksessä loukkaantumisriskin sekä kuljettajalle että matkustajalle. Takaistuimen keskipaikalla on kaksipisteturvavyö, jonka antama suoja on heikko erityisesti lapsimatkustajalle etutörmäyksessä. Santa Fen sivutörmäyssuoja on erittäin hyvä, ottaen huomioon sivuturvatyynyjen puuttumisen.
0Äänestä
auto
niin tuo edellinen santa fe oli erittäin turvallinen auto, sai neljä tähteä viidestä euroncap-testissä jopa ilman sivuturvatyynyjä. Auto on erittäin iso ja painava (massan merkitys on valtava törmäystilanteessa) ja siinä istutaan korkealla, jokainen ymmärtää että se on turvallisempi kuin 99% teillä liikkuvista henkilöautoista, se 1% on muita maastureita. Ymmärräthän että tuo euroncap-testi simuloi etutörmäyksessä törmäystä massaltaan samankokoiseen autoon, se on tässä oleellista.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
rav4 on tehty pienille ihmisille! Saakohan uudessa ravistelijassa jo takaluukun auki ilman, että tarvitsee koukkua poistaa?
Molemmat autot koeajaneena voin kertoa,että Ravin x-mallissa on monia hyviä piirteitä.Vääntö,turvatyynyt,sisustus etc.
Todella iso miinus on kuitenkin tilanpuute.Se on suunniteltu kaiketi sinkuille tai korkeintaan kahdelle hengelle.Jos on perhettä tai koira niin takatiloissa ei ole hurraamista.Niitä ei yksinkertaisesti ole.
Uudessa Santa Feessä on vakiona jopa enemmän varusteita kuin Ravin x:ssä.Auto on todella paljon hiljaisempi kuin Ravi.
Ajonvakauden saa kytkettyä pois päältä.
Mutta tärkein on pointti on tila ja väljyys.Perähutlariin mahtuu helposti parit lastenrattaat.
Kaiken kukkuraksi Hyundai on hieman halvempi kuin Ravin ykkösmalli.Takuutakin annetaan 5v ilman kilometrirajaa.
Siksi valitsin uuden Santa Feen.
Itse kävin kanssa tuota CRDi-moottorilla varustettua Santa Fe-mallia koeajamassa ja vääntö-ominaisuudet eivät ole kylläkään samaa luokkaa,mitä uuden RAV4 2.2 D-4D 150hv-mallissa,joka on RAVissa huomattavasti paremmat!.Ainut paha MIINUS RAV4-mallissa on se,ettei siiehn saa automaatti-vaihteistoa,jonka KYLLÄKI Santa Fe CRDi-malliin SAA!.
Tästä TOSI iso Santa Fe CRDi-mallille!.
Mikä rajoittaa Toyotaa tekemästä Ravista isomman ?
Onko se niin että Ravin pitää olla 50 % Land Cruiserin koosta ?
Eihän Toyotalla ole muuta cittariakaan kuin Rav.
Ootteko muuten nähneet Mazdan uuden katumaasturin. Pituutta on ja leveyttä. Tulee 03/2007.
Ei tälle palstalle tietysti kuulu mutta USAn Ravissa on pidennetty akseliväli ja seitsemän istumapaikkaa/isompi tavaratila. Koneessakin on tehoa 270 hv.
http://www.toyota.com/rav4/index.html?s_van=GM_TN_RAV4_INDEX
tuolla moottorilla varustettua RAV4 V.6 -mallia tuoda Suomeen!!.
eih tuota RAVIA kannata Santa Fehen vertailla kun ovat ihan eri kokoluokan autoja, pituuseroakin on 26 senttiä Hyundain eduksi ja akselivälikin on Hyundaissa aivan huomattavasti suurempi, muista mitoista puhumattakaan. Vähän niinkuin vertaisi Corollaa ja Hyundai Sonataa.
Jos katumaasturista voi sanoa,että se on kaunis niin sitä Santa Fe kyllä on!.
Korealainen autonvalmistaja on kuunnellut eurooppalaisten ostajien toiveita tarkalla korvalla.
Auton muodot ovat nyt aikaisempaa pyöreämmät ja tilaa on niin,että autoon saa halutessaan vielä kolmannenkin penkkirivin eli istumapaikat seitsemälle.
Mitä hyötyä on autosta joka......
Tai mitäpä näitä mollaamaan annampa vain pienen vinkin koeajolle: Etsi paikka jossa katu on tehty mukulakivistä tai siinä on ns. nimismiehen kiharat.
Älä päätä kauppaa jollei sinulla ole mahdollisuutta kokeilla autoa kiharoissa!
Kiität vielä.
Soon moro vaan!
Kävin kokeilemassa Santa-Fe:n, kitkat alla ja tosin hyvin otti jäiset polanteet ja myös kiharat soratiellä. Eikä mukulakivillään pahemmin kumissut. On muuten huomattavasti hiljaisempi auto kuin RAV4.
Nyt maahantuojan mies taitaa puhua paskaa!
http://www.global-autonews.com/board/view.php3?table=bd_chae_free_new&gubun=2&page_num=1&idx=2392&keyfield=&key=
http://www.global-autonews.com/board/view.php3?table=bd_chae_free_new&gubun=2&page_num=1&idx=2391&keyfield=&key=
http://www.global-autonews.com/board/view.php3?table=bd_chae_free_new&gubun=2&page_num=1&idx=2390&keyfield=&key=
http://autospy.dreamwiz.com/board/bbs/table/spyshot2/upload/special1134794760_2.jpg
Euro NCAP-törmäys -testi.
Etu ja sivutörmäys 4 tähteä-viidestä.
Jalankulkijatörmäys suojaus 1 tähteä-neljästä.
Törmäystestin pisteet:
etutörmäys: 9 (56%),
sivutörmäys: 16 (69%),
turvavöiden muistutusjärjestelmä: 0.
kaikkiaan: 25 pistettä
jalankulkijatörmäys: 4 (11%).
Matkustamon rakenne ei säilynyt etutörmäyksessä ehjänä.
Etutörmäystestin tulos oli pettymys rintakehän ja reisien loukkaantumisriskin vuoksi.
Jalankulkijoiden suoja oli heikko, jonkin verran suojaa oli ainoastaan lapsen päähän kohdistuneissa iskuissa.
Turvavyöt ja turvatyynyt suojasivat kuljettajan ja matkustajan päät ja niskat hyvin, mutta rintakehän kuormitus nousi korkeaksi.
Oven kehys vääristyi ja kojelaudan palkki irtosi osittain, minkä vuoksi korin rakenne arvioitiin epävakaaksi.
Kojelaudan lukuisat kovat rakenteet aiheuttivat etutörmäyksessä loukkaantumisriskin sekä kuljettajalle että matkustajalle.
Takaistuimen keskipaikalla on kaksipisteturvavyö, jonka antama suoja on heikko erityisesti lapsimatkustajalle etutörmäyksessä.
Santa Fen sivutörmäyssuoja on erittäin hyvä, ottaen huomioon sivuturvatyynyjen puuttumisen.
niin tuo edellinen santa fe oli erittäin turvallinen auto, sai neljä tähteä viidestä euroncap-testissä jopa ilman sivuturvatyynyjä. Auto on erittäin iso ja painava (massan merkitys on valtava törmäystilanteessa) ja siinä istutaan korkealla, jokainen ymmärtää että se on turvallisempi kuin 99% teillä liikkuvista henkilöautoista, se 1% on muita maastureita. Ymmärräthän että tuo euroncap-testi simuloi etutörmäyksessä törmäystä massaltaan samankokoiseen autoon, se on tässä oleellista.