Onko 900ng 2.0:n ja turbomallin jousissa mitään eroa?
Eli onko turbo mallissa jäykemmät/lyhyemmät jouset?
No entäs 9-3 jouset, passaako ne 900ng:hen
ja onko niiden jäykkyyksissä/pituuksissa mitään eroa?
No suoraan kysyen, passako 9-3 Aeron jouset/iskarit 900ng:hen?
Eli onko turbo mallissa jäykemmät/lyhyemmät jouset?
No entäs 9-3 jouset, passaako ne 900ng:hen
ja onko niiden jäykkyyksissä/pituuksissa mitään eroa?
No suoraan kysyen, passako 9-3 Aeron jouset/iskarit 900ng:hen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
NG900:n turbomallissa on jäykemmät jouset. Pahoin pelkään, että vaikka 9-3:n jouset passaiskin NG900:een, niin etupään ohjausgeometria voi mennä sen jälkeen **tuiks ja täristää jonkin verran. Kaikista parasta on hommata NG900:een esim. H&R:n tai Eibachin jousimadallussatsi. Mulla on alla H&R:t ja oon ollut tosi tyytyväinen.
Ei käy 9-3:n jouset satkuun. Turboissa on hieman jäykempi ja matalampi alusta kuin turbottomassa. Mulla ois ylimääräisenä -96-vuoden turbosta n. 70tkm ajetut alkuperäiset jouset ja iskarit, jos kiinnostaa. Oon vaihtanu alle Eibachit ja Konit.
[email protected]
Jos hommaan 9-3:een Sppedpartsilta HR:n jouset tarvitseeko samalla vaihtaa iskarit. Auto on 50tkm ajettu mallia 2001. Missä Sensonic vaihdatit jouset?
Ei tarvitse vaihtaa iskareita vielä, mutta 100 tkm:n välein ne olisi kuitenkin hyvä vaihtaa. Vaihdatin jouset Saab -merkkiliikkeessä, joka ei pahemmin pidä "meteliä" itsestään, mutta tekee helvetin hyvää työtä kohtuuhinnalla (tuntiveloitushinta 49 euroa).
Minäkin meinasin vaihtaa 9-3 aeroon madallussarjan, mutta kun se menee niin matalaksi että se pirun pitkä keula raapii joka hidastehyppyrissä ja voi sitä ihanuutta kun menee parkkihalliin. Pelkästään himaan pääsy parin töyssin takii on jo tekniikka laji. Kiitos tiesuunnittelijoiden...