BETONIVENE

Nykyisellä tietotaidolla ja osaamisella on Suomessa rakennettu useita plaanaavia betoniveneitä. Ovat lujia ja nopeita.

Vakuutuksia ei kannata kysyä Pohjolasta. Eivät siellä ymmärrä betoniveneiden etuja . Muut vakuuttavat tietysti. Pohjolakin, jos olet nk. "hyvä asiakas". Kannattaakin kysyä oletko!

Ferrobetoni on paras venerakennusmateriaali ympärivuotiseen asumiseen tarkoitettuihin veneisiin ja suuriin tilauksesta rakennettaviin edustusveneisiin, mutta toki kokeiluja voi tehdä myös muunlaiseen käyttöön, kuten liukuvarunkoisiin tai pieniin jolliin.

"Et saa" osoitti taas kerran tyhmyytensä asiasta. ottaisi ensin selvää ja puhuisi vasta sitten!. Puheista päätellen kaveri on katkera betonin vihamies tai hölmö.

Kannattaisi muuten kysyä edes yksi perustelu vakutusyhtiö Pohjolasta , mikseivät vakuuta täysin palamatonta , mätänemätöntä, ruostumatonta, lähes ikuista betonivenettä!
Selitykseksi ei riitä, ettei ole kokemusta tai korjaajia , koska Suomessa on kokemusta ja korjaajia jo 35 vuoden ajalta ja huippuosaamista vaikka kansainväisesti.

Kannattaisi myös surffata vähän ferrobetoni.com tai ferrocement.com sivuilla ,selvittää päätä ja ottaa kantaa sitten betoniveneistä.Tietoa kannattaisi hankkia ensin ja vasta sitten jaaritella joutavia.

Valitan ja olen vähän pahoillanikin, etteivät nykynuoret "kuttaperkkaveneilijät" kykene omaksumaan muuta kuin kännykän tai tietokoneen, evät tiedä mitä puhuvat tai tiedä mistä saisivat tietoa mm. ferrobetonista."Uusavuttomuutta"?

Kokemusta ja osaamista on Suomessa yllinkyllin betonivenealalta. Joka vuosi alkaa Suomessa n. 10 uutta suurta betoniveneiprojektia, joten kiinnostusta materiaalia kohtaan on .

Tilastojen mukaan betoniveneille sattuu kalliita vakuutettavia vahinkoja kaikista venemateriaaleista vähiten!! Kummallista vakuutustietämystä tai "vakuutuyspanettelua"??

Muistutan lopuksi, että betoni venerakennusmateriaalina on erittäin paha kilpailija pakkastalvisissa oloissa mille muulle materiaalille tahansa ja siksi sitä on yritetty dosentti Heikki Kaitilan kuoleman jälkeen mollata kaikin keinoin, jopa niin että on otettu Pohjolan vakuutusyhtiö ja Vene-lehti avuksi.
Heikki Kaitilalle ei kukaan voinut panna "jauhoja suihin". Hän pystyi oikaisemaan ferrobetoniin kohdistuneet väärinkäsitykset arvovallallaan heti. Suomalaisethan ovat "kuninkaan kumartajakansaa" eli eivät yleensä ajattele omilla aivoillaan vaan "kuninkaan aivoilla"!

Nimimerkki "Piimä"

piimä kirjoitti:

Nykyisellä tietotaidolla ja osaamisella on Suomessa rakennettu useita plaanaavia betoniveneitä. Ovat lujia ja nopeita.

Vakuutuksia ei kannata kysyä Pohjolasta. Eivät siellä ymmärrä betoniveneiden etuja . Muut vakuuttavat tietysti. Pohjolakin, jos olet nk. "hyvä asiakas". Kannattaakin kysyä oletko!

Ferrobetoni on paras venerakennusmateriaali ympärivuotiseen asumiseen tarkoitettuihin veneisiin ja suuriin tilauksesta rakennettaviin edustusveneisiin, mutta toki kokeiluja voi tehdä myös muunlaiseen käyttöön, kuten liukuvarunkoisiin tai pieniin jolliin.

"Et saa" osoitti taas kerran tyhmyytensä asiasta. ottaisi ensin selvää ja puhuisi vasta sitten!. Puheista päätellen kaveri on katkera betonin vihamies tai hölmö.

Kannattaisi muuten kysyä edes yksi perustelu vakutusyhtiö Pohjolasta , mikseivät vakuuta täysin palamatonta , mätänemätöntä, ruostumatonta, lähes ikuista betonivenettä!
Selitykseksi ei riitä, ettei ole kokemusta tai korjaajia , koska Suomessa on kokemusta ja korjaajia jo 35 vuoden ajalta ja huippuosaamista vaikka kansainväisesti.

Kannattaisi myös surffata vähän ferrobetoni.com tai ferrocement.com sivuilla ,selvittää päätä ja ottaa kantaa sitten betoniveneistä.Tietoa kannattaisi hankkia ensin ja vasta sitten jaaritella joutavia.

Valitan ja olen vähän pahoillanikin, etteivät nykynuoret "kuttaperkkaveneilijät" kykene omaksumaan muuta kuin kännykän tai tietokoneen, evät tiedä mitä puhuvat tai tiedä mistä saisivat tietoa mm. ferrobetonista."Uusavuttomuutta"?

Kokemusta ja osaamista on Suomessa yllinkyllin betonivenealalta. Joka vuosi alkaa Suomessa n. 10 uutta suurta betoniveneiprojektia, joten kiinnostusta materiaalia kohtaan on .

Tilastojen mukaan betoniveneille sattuu kalliita vakuutettavia vahinkoja kaikista venemateriaaleista vähiten!! Kummallista vakuutustietämystä tai "vakuutuyspanettelua"??

Muistutan lopuksi, että betoni venerakennusmateriaalina on erittäin paha kilpailija pakkastalvisissa oloissa mille muulle materiaalille tahansa ja siksi sitä on yritetty dosentti Heikki Kaitilan kuoleman jälkeen mollata kaikin keinoin, jopa niin että on otettu Pohjolan vakuutusyhtiö ja Vene-lehti avuksi.
Heikki Kaitilalle ei kukaan voinut panna "jauhoja suihin". Hän pystyi oikaisemaan ferrobetoniin kohdistuneet väärinkäsitykset arvovallallaan heti. Suomalaisethan ovat "kuninkaan kumartajakansaa" eli eivät yleensä ajattele omilla aivoillaan vaan "kuninkaan aivoilla"!

Nimimerkki "Piimä"

Lue lisää

"Puheista päätellen kaveri on katkera betonin vihamies tai hölmö. "

Eli mielipiteenvapaus on loukkaamaton vain ja ainastaan silloin, kun Jouko Heikolalla on puheenvuoro. Ja jos ollaan eri mieltä hänen kansaan, onkin kommentoija joko katkera salaliittoinen betonivihamies tai tyhmä.

"Insinööri" Heikola puhuu rapistuneiden laitureidensa (lue Trollö veneet) puolesta täällä, kun kukaan muu muualla ei kuuntele, paitsi ne jotka riita-asioita yrittävät setviä. Joita siis on useita, enemmän kuin ns. tyytyväisiä asiakkaita. ja tyytyväiset betoniveneilijät taas ovat veneensä muualta hankkineet.

Siinä on asiantuntija meillä.

piimä kirjoitti:

Nykyisellä tietotaidolla ja osaamisella on Suomessa rakennettu useita plaanaavia betoniveneitä. Ovat lujia ja nopeita.

Vakuutuksia ei kannata kysyä Pohjolasta. Eivät siellä ymmärrä betoniveneiden etuja . Muut vakuuttavat tietysti. Pohjolakin, jos olet nk. "hyvä asiakas". Kannattaakin kysyä oletko!

Ferrobetoni on paras venerakennusmateriaali ympärivuotiseen asumiseen tarkoitettuihin veneisiin ja suuriin tilauksesta rakennettaviin edustusveneisiin, mutta toki kokeiluja voi tehdä myös muunlaiseen käyttöön, kuten liukuvarunkoisiin tai pieniin jolliin.

"Et saa" osoitti taas kerran tyhmyytensä asiasta. ottaisi ensin selvää ja puhuisi vasta sitten!. Puheista päätellen kaveri on katkera betonin vihamies tai hölmö.

Kannattaisi muuten kysyä edes yksi perustelu vakutusyhtiö Pohjolasta , mikseivät vakuuta täysin palamatonta , mätänemätöntä, ruostumatonta, lähes ikuista betonivenettä!
Selitykseksi ei riitä, ettei ole kokemusta tai korjaajia , koska Suomessa on kokemusta ja korjaajia jo 35 vuoden ajalta ja huippuosaamista vaikka kansainväisesti.

Kannattaisi myös surffata vähän ferrobetoni.com tai ferrocement.com sivuilla ,selvittää päätä ja ottaa kantaa sitten betoniveneistä.Tietoa kannattaisi hankkia ensin ja vasta sitten jaaritella joutavia.

Valitan ja olen vähän pahoillanikin, etteivät nykynuoret "kuttaperkkaveneilijät" kykene omaksumaan muuta kuin kännykän tai tietokoneen, evät tiedä mitä puhuvat tai tiedä mistä saisivat tietoa mm. ferrobetonista."Uusavuttomuutta"?

Kokemusta ja osaamista on Suomessa yllinkyllin betonivenealalta. Joka vuosi alkaa Suomessa n. 10 uutta suurta betoniveneiprojektia, joten kiinnostusta materiaalia kohtaan on .

Tilastojen mukaan betoniveneille sattuu kalliita vakuutettavia vahinkoja kaikista venemateriaaleista vähiten!! Kummallista vakuutustietämystä tai "vakuutuyspanettelua"??

Muistutan lopuksi, että betoni venerakennusmateriaalina on erittäin paha kilpailija pakkastalvisissa oloissa mille muulle materiaalille tahansa ja siksi sitä on yritetty dosentti Heikki Kaitilan kuoleman jälkeen mollata kaikin keinoin, jopa niin että on otettu Pohjolan vakuutusyhtiö ja Vene-lehti avuksi.
Heikki Kaitilalle ei kukaan voinut panna "jauhoja suihin". Hän pystyi oikaisemaan ferrobetoniin kohdistuneet väärinkäsitykset arvovallallaan heti. Suomalaisethan ovat "kuninkaan kumartajakansaa" eli eivät yleensä ajattele omilla aivoillaan vaan "kuninkaan aivoilla"!

Nimimerkki "Piimä"

Lue lisää

Tuolla Heikola myy pilkkahintaa 12 X 4 m ja 12 tonnista runoa jossa kaikki koneputket paikallla, tekniikka ´varastossa ym. ym. hintaan 5keur.

Jos se iolisi edes auttavasti siedettävässä kunnossa ja edes luotettava, niin kaipa hintakin olisi isompi. A-laiturikin maksaa enemmän ja on toki käyttökelposempikin.

Pahinta mitä betonivrenemaailma on osakseen saanut, on olut insinjööri Heikola, joka dumppaa hintoja. Siitä aliarvoistettu maine lähtee. Ja myös surmanloukkuja nuo betonivehkeet.

piimä kirjoitti:

Nykyisellä tietotaidolla ja osaamisella on Suomessa rakennettu useita plaanaavia betoniveneitä. Ovat lujia ja nopeita.

Vakuutuksia ei kannata kysyä Pohjolasta. Eivät siellä ymmärrä betoniveneiden etuja . Muut vakuuttavat tietysti. Pohjolakin, jos olet nk. "hyvä asiakas". Kannattaakin kysyä oletko!

Ferrobetoni on paras venerakennusmateriaali ympärivuotiseen asumiseen tarkoitettuihin veneisiin ja suuriin tilauksesta rakennettaviin edustusveneisiin, mutta toki kokeiluja voi tehdä myös muunlaiseen käyttöön, kuten liukuvarunkoisiin tai pieniin jolliin.

"Et saa" osoitti taas kerran tyhmyytensä asiasta. ottaisi ensin selvää ja puhuisi vasta sitten!. Puheista päätellen kaveri on katkera betonin vihamies tai hölmö.

Kannattaisi muuten kysyä edes yksi perustelu vakutusyhtiö Pohjolasta , mikseivät vakuuta täysin palamatonta , mätänemätöntä, ruostumatonta, lähes ikuista betonivenettä!
Selitykseksi ei riitä, ettei ole kokemusta tai korjaajia , koska Suomessa on kokemusta ja korjaajia jo 35 vuoden ajalta ja huippuosaamista vaikka kansainväisesti.

Kannattaisi myös surffata vähän ferrobetoni.com tai ferrocement.com sivuilla ,selvittää päätä ja ottaa kantaa sitten betoniveneistä.Tietoa kannattaisi hankkia ensin ja vasta sitten jaaritella joutavia.

Valitan ja olen vähän pahoillanikin, etteivät nykynuoret "kuttaperkkaveneilijät" kykene omaksumaan muuta kuin kännykän tai tietokoneen, evät tiedä mitä puhuvat tai tiedä mistä saisivat tietoa mm. ferrobetonista."Uusavuttomuutta"?

Kokemusta ja osaamista on Suomessa yllinkyllin betonivenealalta. Joka vuosi alkaa Suomessa n. 10 uutta suurta betoniveneiprojektia, joten kiinnostusta materiaalia kohtaan on .

Tilastojen mukaan betoniveneille sattuu kalliita vakuutettavia vahinkoja kaikista venemateriaaleista vähiten!! Kummallista vakuutustietämystä tai "vakuutuyspanettelua"??

Muistutan lopuksi, että betoni venerakennusmateriaalina on erittäin paha kilpailija pakkastalvisissa oloissa mille muulle materiaalille tahansa ja siksi sitä on yritetty dosentti Heikki Kaitilan kuoleman jälkeen mollata kaikin keinoin, jopa niin että on otettu Pohjolan vakuutusyhtiö ja Vene-lehti avuksi.
Heikki Kaitilalle ei kukaan voinut panna "jauhoja suihin". Hän pystyi oikaisemaan ferrobetoniin kohdistuneet väärinkäsitykset arvovallallaan heti. Suomalaisethan ovat "kuninkaan kumartajakansaa" eli eivät yleensä ajattele omilla aivoillaan vaan "kuninkaan aivoilla"!

Nimimerkki "Piimä"

Lue lisää

Mistä saisi tietoa noista plaanaavista betoniveneitä? Onko Suomessa?

pilkkahintaan kirjoitti:

Tuolla Heikola myy pilkkahintaa 12 X 4 m ja 12 tonnista runoa jossa kaikki koneputket paikallla, tekniikka ´varastossa ym. ym. hintaan 5keur.

Jos se iolisi edes auttavasti siedettävässä kunnossa ja edes luotettava, niin kaipa hintakin olisi isompi. A-laiturikin maksaa enemmän ja on toki käyttökelposempikin.

Pahinta mitä betonivrenemaailma on osakseen saanut, on olut insinjööri Heikola, joka dumppaa hintoja. Siitä aliarvoistettu maine lähtee. Ja myös surmanloukkuja nuo betonivehkeet.

Lue lisää

Heikola myy pilahintaan tätä purettua betonitroolaria, jossa ei ole mitään ja joka on ollut pohjassa ja laivojen välissä fendarina vuosikausia.
Tekniikka on poistettu, mutta runko kunnossa.
Kyljissä on murtuman jälkiä, jotka amatöörikin pystyy helposti korjaamaan.
Kauppaan saa mukaan koekäytetyn "neukkukoneen" Kaspian, joka toimii. Troolarissa on paikoillaan vannasputket, laakerit(pronssia.Ulkolaakeri cutless-kumilaakeri) ja peräsin(haponkestävä laippoineen),konepukki ja surkeasti tehty sisustus, jonka joutuu heivaamaan roskikseen.

En tiedä kuka olet, mutta minua et tunne etkä tapojani vaikka julkisesti yrität herjata.
betonioveneitä olen rakentanut 35 vuotta ja yli 600 kpl itse.
Suomessa on toiminut 30 vuotta betoniveneita valmistanut veneveistämä, joka on rakentanut arvokkaita ja arvostettuja Trollö- ja Finnrist- ferrobetoniveneitä jo paljon ennen syntymääsi.
Veneitä olen suunnitellut, korjannut ja rakentanut yli 50 vuotta.Asiakkaita on kertynyt vuoteen 2001 yhteensä yli 13 000 !
Kun sinulla veikkonen on sama kokemus ja asiakaskunta niin palaa sitten forumeille arvostelemaan tuntemattomia.Jos minut tunnet niin toki voit kertoa myös kokemuksesi!

Vuosi 2001 oli kuitenkin käänteentekevä, kun muuan "merikapteeni" aloitti "Heikolan herjauskampanjan" tuhotakseen tämän uran.
Siihen asti ei juuri ongelmia ollut: Ei sen kummemmin betoniveneiden kuin puu-, lasikuitu-,teräs-tai vaneriveneidenkään osalta.

Huomautan, että kenet tahansa voi mollata netissä helposti jos niin haluaa, kehtaa tai uskaltaa.

Täällä Heikolaa nolaavat räkänokat ovat muita kuin todellisia veneilijöitä. Yleensä itse elämässä, veneensä rahoituksessa tai rakentamisessa epäonnistuneita tyhjäntoimittajia, joilla on peukalo keskellä kämmentä. Eivät venerakennuksesta tai vaihtoehtoisista materiaaleista juuri mitään ymmärrä. Eivät myös koskaan pysty paljastamaan henkilöllisyyttään.
Raukkamaisinta panettelua on tehdä sitä julkisesti netissa ja levittää perättömiä juttuja eetteriin.
Kannattaisi ensin ottaa Heikolasta selvää ja tutustua todellisuuteen ja vasta sitten puhua.

"Tuolla se myy(pilkkahintaan)" on täysin ulkona betonivenetajunnasta, mitä tulee Heikolan osaamiseen ja tietotaitoon venealalta.
Kaveri on kirjoitellut ilmeisesti melkoisessa vappuhöyryssä.
Kertoisit vähän Heikolakokemuksestasi. Mitä tiedät ja mitä pahaa se sinulle on tehnyt?
Heikola

on tämä kirjoitti:

"Puheista päätellen kaveri on katkera betonin vihamies tai hölmö. "

Eli mielipiteenvapaus on loukkaamaton vain ja ainastaan silloin, kun Jouko Heikolalla on puheenvuoro. Ja jos ollaan eri mieltä hänen kansaan, onkin kommentoija joko katkera salaliittoinen betonivihamies tai tyhmä.

"Insinööri" Heikola puhuu rapistuneiden laitureidensa (lue Trollö veneet) puolesta täällä, kun kukaan muu muualla ei kuuntele, paitsi ne jotka riita-asioita yrittävät setviä. Joita siis on useita, enemmän kuin ns. tyytyväisiä asiakkaita. ja tyytyväiset betoniveneilijät taas ovat veneensä muualta hankkineet.

Siinä on asiantuntija meillä.

Lue lisää

No niin tulihan se sieltä.Sama vanha veikkonen kijoittamaan vappujuttuja taas kerran.

Heikola on suunnitellut, rakentanut ja rakennuttanut 35 vuoden aikana Suomessa yli 600 Trollö- ja Finnrist betonivenettä ja saman verran muista materiaaleista samoja venetryyppejä.
Mallisto käsittää 280 erilaista, kokonaan Suomen oloihin suunniteltua venettä jollasta jahtiin .
Siis kaikkia ventyyppejä kaikkiin tarkoituksiin.

Kaikki betoniveneet, jotka Heikola on rakentanut ovat ammattimaisesti tehtyjä. Viimeiset VTT:n luokittamana ja Eu-direktiivien mukaisesti rakennettuja.Viimeinen valmistui ja luovutettiin asiakkaalle 2004 lopussa. Euroopan suurin uudisrakennustyömaa on vielä kesken.

Laiturit ja rapistuneet veneet ovat jotain muita ja jossain muualla tehtyjä!

Insinööri Heikola on koulutukseltaan betonirakentamisen ja konstruktiotekniikan pitkän oppijakson käynyt suomalainen insinööri, jonka erikoisosaaminen on ohutkuoritekniikassa.
Ohutkuoritekniikan uranuurtaja dosentti Heikki Kaitila valitettavasti kuoli äkillisesti ja jätti jälkeensä muutaman koulutetun betoniveneammattilaisen.Heikola niistä yksi.
On jaksanut asian puolesta taistella.

Valitettavasti 2000- luvulla ilmapiiri muuttui. Myös nettikeskustelujen myötä ja kaikenlaiset räkänokat ja noiviisit ovat ruvenneet munaamaan tätä erinomaista materiaalia ja sen osaajia julkisesti.
Itse eivät näytä asiasta mitään tietävän, kunhan suutaan soiottavat.
Toivoisinkin asiallista ja rakentavaa keskustelua ferrobetonin tosiasioista näillä palstoilla vaikka tiedänkin etteivät tänne "meitä fiksummat" kirjoita. Vain lapset ja lapselliset. Minä kait sitten yksi niistä!
Heikola

piimä kirjoitti:

Heikola myy pilahintaan tätä purettua betonitroolaria, jossa ei ole mitään ja joka on ollut pohjassa ja laivojen välissä fendarina vuosikausia.
Tekniikka on poistettu, mutta runko kunnossa.
Kyljissä on murtuman jälkiä, jotka amatöörikin pystyy helposti korjaamaan.
Kauppaan saa mukaan koekäytetyn "neukkukoneen" Kaspian, joka toimii. Troolarissa on paikoillaan vannasputket, laakerit(pronssia.Ulkolaakeri cutless-kumilaakeri) ja peräsin(haponkestävä laippoineen),konepukki ja surkeasti tehty sisustus, jonka joutuu heivaamaan roskikseen.

En tiedä kuka olet, mutta minua et tunne etkä tapojani vaikka julkisesti yrität herjata.
betonioveneitä olen rakentanut 35 vuotta ja yli 600 kpl itse.
Suomessa on toiminut 30 vuotta betoniveneita valmistanut veneveistämä, joka on rakentanut arvokkaita ja arvostettuja Trollö- ja Finnrist- ferrobetoniveneitä jo paljon ennen syntymääsi.
Veneitä olen suunnitellut, korjannut ja rakentanut yli 50 vuotta.Asiakkaita on kertynyt vuoteen 2001 yhteensä yli 13 000 !
Kun sinulla veikkonen on sama kokemus ja asiakaskunta niin palaa sitten forumeille arvostelemaan tuntemattomia.Jos minut tunnet niin toki voit kertoa myös kokemuksesi!

Vuosi 2001 oli kuitenkin käänteentekevä, kun muuan "merikapteeni" aloitti "Heikolan herjauskampanjan" tuhotakseen tämän uran.
Siihen asti ei juuri ongelmia ollut: Ei sen kummemmin betoniveneiden kuin puu-, lasikuitu-,teräs-tai vaneriveneidenkään osalta.

Huomautan, että kenet tahansa voi mollata netissä helposti jos niin haluaa, kehtaa tai uskaltaa.

Täällä Heikolaa nolaavat räkänokat ovat muita kuin todellisia veneilijöitä. Yleensä itse elämässä, veneensä rahoituksessa tai rakentamisessa epäonnistuneita tyhjäntoimittajia, joilla on peukalo keskellä kämmentä. Eivät venerakennuksesta tai vaihtoehtoisista materiaaleista juuri mitään ymmärrä. Eivät myös koskaan pysty paljastamaan henkilöllisyyttään.
Raukkamaisinta panettelua on tehdä sitä julkisesti netissa ja levittää perättömiä juttuja eetteriin.
Kannattaisi ensin ottaa Heikolasta selvää ja tutustua todellisuuteen ja vasta sitten puhua.

"Tuolla se myy(pilkkahintaan)" on täysin ulkona betonivenetajunnasta, mitä tulee Heikolan osaamiseen ja tietotaitoon venealalta.
Kaveri on kirjoitellut ilmeisesti melkoisessa vappuhöyryssä.
Kertoisit vähän Heikolakokemuksestasi. Mitä tiedät ja mitä pahaa se sinulle on tehnyt?
Heikola

Lue lisää

Itselläni ei hälytyskellot soinut, vaikkei H:aa ole oikeisiin venepiireihin hyväksytty vuosikausiin! Missä on Finnboat ry:n jäsenyys? Siellä ovat kaikki ASIANTUNTIJAT ja AMMATTILAISET! Omien kokemuksieni perusteella: kiertäkää H vähintään merimailin päästä. Paha kari...
PS H:lle: Nyt muuten löytyi oikea suunnittelija, joka tiesi mitä teki ja teki hyvää työtä. Olit halpa ja se, että hurahdin juttuihisi, johtuu vain itsestäni.

Ex-asiakas (maksanut, mutta... kirjoitti:

Itselläni ei hälytyskellot soinut, vaikkei H:aa ole oikeisiin venepiireihin hyväksytty vuosikausiin! Missä on Finnboat ry:n jäsenyys? Siellä ovat kaikki ASIANTUNTIJAT ja AMMATTILAISET! Omien kokemuksieni perusteella: kiertäkää H vähintään merimailin päästä. Paha kari...
PS H:lle: Nyt muuten löytyi oikea suunnittelija, joka tiesi mitä teki ja teki hyvää työtä. Olit halpa ja se, että hurahdin juttuihisi, johtuu vain itsestäni.

Lue lisää

Heikola on kuuma nimi venepiireissä.Puolesta ja vastaan!
Muutamat "örkyt" ovat yrittäneet pilata Heikolan mainetta viimeiset 4 vuotta ja levittäneet perättömiä juttuja tästä alan pitkäaikaisesta ammattilaisesta eetteriin.
Pääörkyn tavoite on ollut tuhota Heikolan ura ja Trollö-betoniveneiden maine.
Pääörkky on tuona aikana saanut "värvättyä" 3-4 muuta "pettynyttä" ja helposti ympäripuhuttavaa nörttiä jauhamaan paskaa myös täällä Suomi 24:n palstoilla, Jippiillä ja Reposaari.netillä.
"Työ" näyttää jatkuvan!??
Örkyt ovat yleensä niitä, joita on säikytelty (juuri näillä jutuilla) tai joiden rahat ovat loppuneet venprojektissaan kesken ja myös yhteistyö Heikolan kanssa loppunut siihen.

Kokemus ja osaaminen venealalla puhuu 45 vuoden ajalta Heikolasta kuitenkin muuta kuin pilkat 4 viimeisen vuoden ajalta:
Tyytyväisiä asiakkaita on 45 vuoden uran aikana Heikolalla ollut monta tuhatta ja erilaisia veneitä suunniteltu ja rakennettu sinä aikana toista tuhatta!
Jotakin siis myös osataan.

Finnboat ei ole mittari tai tarve. Osata voi muutenkin kuulumatta siihen herraklubiin.
Ammattilaisia on muuallakin kuin Finnboatissa!

Henkilökohtaiset herjaukset ovat tulleet lähes aina samalta/samoilta tyypeiltä, jotka pystyvät nettisivuilla jauhamaan potaskaa ja levittämään alhaista herjaa.
Sitä voi harjoittaa kenestä tahansa nimellä ja kuka tahansa nimettömänä. Ryhtyä harrastamaan herjausta ja munata kenen tahansa uran jos näkee siihen tarvetta.
Teko on kuitenkin ABSURDI, kuten JL. aina herja-juttujensa yhteydessä on huomauttanut!
Netissä herjaaminen on helppoa ja alhaista, raukkamaista ja rikollista toimintaa ilman omaa nimeä. Jäljet löytyvätkin kuitenkin ylläpitäjän arkistoista.

Tälle kaverille on turha vastailla mitään. Hän on siirtynyt tänne betonivenejuttuineen, kun Jippiin veneilypalstalle tuli rekisteröintipakko. Ei riitä rohkeus kijoittaa betoniprovoilua edes rekisteröidyllä nimimerkillä, jutut jatkuvat nykyään täällä Suomi24:ssa saman tasoisina kuin Jippiissäkin. Kirjoittaisi edes kunnon provoja eikä tuollaisia lapsellisia hölmöyksiä, enää puuttuu täältä samasta sarjasta Jippiin muut tutut kuten Budster, Sumenlinnan Merikapteenit ry ja Speden mäkärä.

Hän on täällä kirjoitti:

Tälle kaverille on turha vastailla mitään. Hän on siirtynyt tänne betonivenejuttuineen, kun Jippiin veneilypalstalle tuli rekisteröintipakko. Ei riitä rohkeus kijoittaa betoniprovoilua edes rekisteröidyllä nimimerkillä, jutut jatkuvat nykyään täällä Suomi24:ssa saman tasoisina kuin Jippiissäkin. Kirjoittaisi edes kunnon provoja eikä tuollaisia lapsellisia hölmöyksiä, enää puuttuu täältä samasta sarjasta Jippiin muut tutut kuten Budster, Sumenlinnan Merikapteenit ry ja Speden mäkärä.

Lue lisää

Tarkoitin siis tämän viestiketjun aloittajaa, en vastaajaa.

Hän on täällä kirjoitti:

Tälle kaverille on turha vastailla mitään. Hän on siirtynyt tänne betonivenejuttuineen, kun Jippiin veneilypalstalle tuli rekisteröintipakko. Ei riitä rohkeus kijoittaa betoniprovoilua edes rekisteröidyllä nimimerkillä, jutut jatkuvat nykyään täällä Suomi24:ssa saman tasoisina kuin Jippiissäkin. Kirjoittaisi edes kunnon provoja eikä tuollaisia lapsellisia hölmöyksiä, enää puuttuu täältä samasta sarjasta Jippiin muut tutut kuten Budster, Sumenlinnan Merikapteenit ry ja Speden mäkärä.

Lue lisää

Ferrobetonikeskustelu oli Jippiillä antoisa ja innostava.
Vihamiehet ja provot pilasivat hyvin alkaneen asiallisen keskustelun aiheesta. Keskustelu oli tarpeellinen kaikkine lieveilmiöineen päivineen. Se oli kiinnostavin kaikista venjutuista!
Henkilökohtaiset haukkumiset ja loukkaukset olivat tietysti törkeitä ja aiheettomia. Niitä ei asiallinen asiaan paneutuminen tarvitse.

Siitä kaverista, jolle ei kannata vastailla mitään, en mitään tiedä. Mitä tarkoitat , sitäkään en tiedä, mutta ei vastata sille.

Jos jotakuta noviisia kismittää betonivenejutut jatkossa niin painukoon muualle. Niitä tulee jatkossa paljon!

Juttujen taso täällä on kirjoittajista ja älystä kiinni: ymmärtääkö asiaa ja tarkoitusta vai ei?

Betoniveneistä on hyvä avata keskustelu kaikilla foorumeilla, koska asia kiinnostaa eikä nykyinen veneilijäpolvi näytä asiasta oikein paljon tietävän tai ymmärtävän.

Nimimerkki "piimä"

piimä kirjoitti:

Ferrobetonikeskustelu oli Jippiillä antoisa ja innostava.
Vihamiehet ja provot pilasivat hyvin alkaneen asiallisen keskustelun aiheesta. Keskustelu oli tarpeellinen kaikkine lieveilmiöineen päivineen. Se oli kiinnostavin kaikista venjutuista!
Henkilökohtaiset haukkumiset ja loukkaukset olivat tietysti törkeitä ja aiheettomia. Niitä ei asiallinen asiaan paneutuminen tarvitse.

Siitä kaverista, jolle ei kannata vastailla mitään, en mitään tiedä. Mitä tarkoitat , sitäkään en tiedä, mutta ei vastata sille.

Jos jotakuta noviisia kismittää betonivenejutut jatkossa niin painukoon muualle. Niitä tulee jatkossa paljon!

Juttujen taso täällä on kirjoittajista ja älystä kiinni: ymmärtääkö asiaa ja tarkoitusta vai ei?

Betoniveneistä on hyvä avata keskustelu kaikilla foorumeilla, koska asia kiinnostaa eikä nykyinen veneilijäpolvi näytä asiasta oikein paljon tietävän tai ymmärtävän.

Nimimerkki "piimä"

Lue lisää

>>> Betoniveneistä on hyvä avata keskustelu kaikilla foorumeilla, koska asia kiinnostaa

- Keitä helvetti jaksaa kiinnostaa nuo iänikuiset "maailman paras vene" jutut, kiviveneet kun rapistuu ja lohkeilee milloin metsissä, milloin laitureissa. Merellä niitä kun ei näy kun satunnaisesti ja hissukseen, ja ihmekkös tuo kun kivi kuuluu ihan jonnekkin muualle.

Jos joku keskustelun avaa betoniveneistä, niin se on Heikola itse, johon itse myös vastaa, jotta olisi "kiinnosta" keskustelu.

betonijutut kirjoitti:

>>> Betoniveneistä on hyvä avata keskustelu kaikilla foorumeilla, koska asia kiinnostaa

- Keitä helvetti jaksaa kiinnostaa nuo iänikuiset "maailman paras vene" jutut, kiviveneet kun rapistuu ja lohkeilee milloin metsissä, milloin laitureissa. Merellä niitä kun ei näy kun satunnaisesti ja hissukseen, ja ihmekkös tuo kun kivi kuuluu ihan jonnekkin muualle.

Jos joku keskustelun avaa betoniveneistä, niin se on Heikola itse, johon itse myös vastaa, jotta olisi "kiinnosta" keskustelu.

Lue lisää

Betonivenejutut ovat kiinnostavin aihe kaikilla foorumeilla. Miksei niistä sitten voisi "taittaa peistä" ja jutella asiallisesti tai asiattomasti, kuten näyttää olevan tapana.

Betoniveneet herättävät oikein tunnekuohuja nykyjupeissa, jotka eivät siitä materiaalista mitään tiedä tai sitä ymmärrä. Myös siksi betoniveneistä kannattaa puhua.

Haukuttu Heikola on valmistanut, myynyt ja suunnitellut 35 vuotta Suomessa betoniveneitä ja on siksi oikea henkilö vastaamaan. Kokemusta on sanan varsinaisessa mielessä vaikka muille jakaa.
Tätä harvinaista tietoa on täältä saatavana ilmaiseksi. Betoniveneasiasta ei näytä kovinkaan moni nykyihminen tietävän oikeita asioita. virheellisten tietojen levittäjät ovat olleet lähes koko 2000-luvun liikeellä ja saaneet "ihmeitä aikaan"!
Todelliset betoniveneiden puolestapuhujat ja tyytyväiset käyttäjät 70-, 80- ja 90- luvultakin alkavat olla jo liian vanhoja surffaamaan täällä lasten palstoilla.
Minä kyllä viitsin . Älkää olko huolissanne. Tieto on täällä ilmaista ja leviää kaikkialle!

"Ketä kiinnostaa" mm. paljastaa täydellisen tietämättömyytensä betoniveneistä ja sen mahdollisuuksista venerakennusmateriaalina pakkastalvisissa oloissamme.

Heikola

piimä kirjoitti:

Betonivenejutut ovat kiinnostavin aihe kaikilla foorumeilla. Miksei niistä sitten voisi "taittaa peistä" ja jutella asiallisesti tai asiattomasti, kuten näyttää olevan tapana.

Betoniveneet herättävät oikein tunnekuohuja nykyjupeissa, jotka eivät siitä materiaalista mitään tiedä tai sitä ymmärrä. Myös siksi betoniveneistä kannattaa puhua.

Haukuttu Heikola on valmistanut, myynyt ja suunnitellut 35 vuotta Suomessa betoniveneitä ja on siksi oikea henkilö vastaamaan. Kokemusta on sanan varsinaisessa mielessä vaikka muille jakaa.
Tätä harvinaista tietoa on täältä saatavana ilmaiseksi. Betoniveneasiasta ei näytä kovinkaan moni nykyihminen tietävän oikeita asioita. virheellisten tietojen levittäjät ovat olleet lähes koko 2000-luvun liikeellä ja saaneet "ihmeitä aikaan"!
Todelliset betoniveneiden puolestapuhujat ja tyytyväiset käyttäjät 70-, 80- ja 90- luvultakin alkavat olla jo liian vanhoja surffaamaan täällä lasten palstoilla.
Minä kyllä viitsin . Älkää olko huolissanne. Tieto on täällä ilmaista ja leviää kaikkialle!

"Ketä kiinnostaa" mm. paljastaa täydellisen tietämättömyytensä betoniveneistä ja sen mahdollisuuksista venerakennusmateriaalina pakkastalvisissa oloissamme.

Heikola

Lue lisää

Samaa mieltä kanssasi. Tiedonnälkään kai tämäkin foorumi on eikä herjausfoorumi, vaikka ei aina sitä uskoisi.

Mutta tuolla jo aikaisemminkin olen kysynyt samassa keskustelussa, että mistä saisi tietoja plaanaavasta betoniveneestä?

Itseäni kiinnostaa noin 7-8m kokoinen plaanaava työvene joka on joko kokonaan avoin taikka keulahytillä variustettu pieni työvene. Marssivauhti saisi olla sellainen 13-15 knotsia.

Vai onko betoni materiaalina liian "raskas" näin pieneenveneeseen?

kiinnostaa... kirjoitti:

Samaa mieltä kanssasi. Tiedonnälkään kai tämäkin foorumi on eikä herjausfoorumi, vaikka ei aina sitä uskoisi.

Mutta tuolla jo aikaisemminkin olen kysynyt samassa keskustelussa, että mistä saisi tietoja plaanaavasta betoniveneestä?

Itseäni kiinnostaa noin 7-8m kokoinen plaanaava työvene joka on joko kokonaan avoin taikka keulahytillä variustettu pieni työvene. Marssivauhti saisi olla sellainen 13-15 knotsia.

Vai onko betoni materiaalina liian "raskas" näin pieneenveneeseen?

Lue lisää

Plaanaava ferrobetoninen 7-8m:n vene painaa nykytekniikalla rakennettuna 10-12 t. ja tarvitsee min. 150 hv:n akselitehon V-pohjaisena ja U-pohjaisena n. 200 hv. Koneen paino on myös ratkaisena ja toki sen sijainti veneessä. Nopeudet ovat 20-25 knotsia ja marssivauhti 17-20 s.Liukuunnousukynnykset 13 -15 s.

Kaikissa nykytekniikalla rakennetuissa ferrobetoniveneissä on karilleajon kestävä kölirakenne ja kaksoispohja(alla tankit ja sumput).Vesirajan alapuoli tehdään kennostona eli palkistoa on molempiin suuntiin.
Vesirajan yläpuoliset tilat tehdään yleensä vesiskoteilla eli jaetaan vesitiiviiksi osastoiksi, tarvittaessa paineovilla.

Plaanaavia U-pohjaveneitä on Suomessa käytössä useita ja muutama V-pohjavene.
Suurin Suomessa rakennettu V-pohjainen plaanaava betonivene on Trollö 55' Cruiser. Lopullinen uppouma 25 t. ja 1500 hv:n akseliteholla. Samaa venettä on rakennettu teräksestä useita. Teräsveneen paino on sama, koska suuremmissa ja asuttavissa veneissä rungon materiaalilla ja painolla ei ole enää merkitystä.Kaikki muu painaa.
Pienet alle 5 m:n veneet mitoitetaan runkopainojen mukaan, mutta jo 7-8 m:n veneissä on niin paljon muuta tavaraa ettei rungon materiaalilla ole merkitystä.
Kannattaa myös tutustua sivuihin ferrocement.com ja ferroboats.com.

JiHo

piimä kirjoitti:

Plaanaava ferrobetoninen 7-8m:n vene painaa nykytekniikalla rakennettuna 10-12 t. ja tarvitsee min. 150 hv:n akselitehon V-pohjaisena ja U-pohjaisena n. 200 hv. Koneen paino on myös ratkaisena ja toki sen sijainti veneessä. Nopeudet ovat 20-25 knotsia ja marssivauhti 17-20 s.Liukuunnousukynnykset 13 -15 s.

Kaikissa nykytekniikalla rakennetuissa ferrobetoniveneissä on karilleajon kestävä kölirakenne ja kaksoispohja(alla tankit ja sumput).Vesirajan alapuoli tehdään kennostona eli palkistoa on molempiin suuntiin.
Vesirajan yläpuoliset tilat tehdään yleensä vesiskoteilla eli jaetaan vesitiiviiksi osastoiksi, tarvittaessa paineovilla.

Plaanaavia U-pohjaveneitä on Suomessa käytössä useita ja muutama V-pohjavene.
Suurin Suomessa rakennettu V-pohjainen plaanaava betonivene on Trollö 55' Cruiser. Lopullinen uppouma 25 t. ja 1500 hv:n akseliteholla. Samaa venettä on rakennettu teräksestä useita. Teräsveneen paino on sama, koska suuremmissa ja asuttavissa veneissä rungon materiaalilla ja painolla ei ole enää merkitystä.Kaikki muu painaa.
Pienet alle 5 m:n veneet mitoitetaan runkopainojen mukaan, mutta jo 7-8 m:n veneissä on niin paljon muuta tavaraa ettei rungon materiaalilla ole merkitystä.
Kannattaa myös tutustua sivuihin ferrocement.com ja ferroboats.com.

JiHo

Lue lisää

Tarkoitatko tosiaan että 7-8m vene painaa 10-12 tonnia valmiina? Se on ihan liian painava eikä sovi näin tarkoitukseen. Harmi.

Mutta onkohan sulla tietoas piirustuksista joilla voisi tehdä vaikkapa ko. kokoluokan työveneen muulla menetelmässä. Mulla on noin 100hv kone, joten sen nyt pitää tähän riittää.

vene__ kirjoitti:

Tarkoitatko tosiaan että 7-8m vene painaa 10-12 tonnia valmiina? Se on ihan liian painava eikä sovi näin tarkoitukseen. Harmi.

Mutta onkohan sulla tietoas piirustuksista joilla voisi tehdä vaikkapa ko. kokoluokan työveneen muulla menetelmässä. Mulla on noin 100hv kone, joten sen nyt pitää tähän riittää.

Lue lisää

Plaanaavat ja hyvin tehdyt,varustellut lasikuitu-, puu-,vaneri- tai alumiinirungot 7-8 m:n kokoluokissa painavat jokseenkin saman verran kuin hynin ja tarkasti tehty ferrobetonivene.
En nyt puhu tyhjistä rungoista("hylsyistä") vaan rungosta skantäkkeineen jäykistäjineen, tankkeineen,potkuri- ja peräsinvarusteineen, jotka aina "valetaan" ferrobetoniveneeseen jo runkovaiheessa.Loppupaino on silloin hyvin tehdyllä ferrobetoniveneen rungolla max. 1500 kiloa eli max. 1,5 t. Pahoittelen "painovirhettä!".

piimä kirjoitti:

Plaanaavat ja hyvin tehdyt,varustellut lasikuitu-, puu-,vaneri- tai alumiinirungot 7-8 m:n kokoluokissa painavat jokseenkin saman verran kuin hynin ja tarkasti tehty ferrobetonivene.
En nyt puhu tyhjistä rungoista("hylsyistä") vaan rungosta skantäkkeineen jäykistäjineen, tankkeineen,potkuri- ja peräsinvarusteineen, jotka aina "valetaan" ferrobetoniveneeseen jo runkovaiheessa.Loppupaino on silloin hyvin tehdyllä ferrobetoniveneen rungolla max. 1500 kiloa eli max. 1,5 t. Pahoittelen "painovirhettä!".

Lue lisää

Kyllä tuollainen plaanaava betonivene kiinnostaa... onkohan sellaiseen saatavilla piirustuksia/käytettyjä? Onks tietoo tästä?

piimä kirjoitti:

Plaanaavat ja hyvin tehdyt,varustellut lasikuitu-, puu-,vaneri- tai alumiinirungot 7-8 m:n kokoluokissa painavat jokseenkin saman verran kuin hynin ja tarkasti tehty ferrobetonivene.
En nyt puhu tyhjistä rungoista("hylsyistä") vaan rungosta skantäkkeineen jäykistäjineen, tankkeineen,potkuri- ja peräsinvarusteineen, jotka aina "valetaan" ferrobetoniveneeseen jo runkovaiheessa.Loppupaino on silloin hyvin tehdyllä ferrobetoniveneen rungolla max. 1500 kiloa eli max. 1,5 t. Pahoittelen "painovirhettä!".

Lue lisää

EVVK

lkjdhfg kirjoitti:

EVVK

Piti sitten vastata 3.5 vanhaan viestiin ja vielä noinkin syvällisesti?

betonijutut kirjoitti:

>>> Betoniveneistä on hyvä avata keskustelu kaikilla foorumeilla, koska asia kiinnostaa

- Keitä helvetti jaksaa kiinnostaa nuo iänikuiset "maailman paras vene" jutut, kiviveneet kun rapistuu ja lohkeilee milloin metsissä, milloin laitureissa. Merellä niitä kun ei näy kun satunnaisesti ja hissukseen, ja ihmekkös tuo kun kivi kuuluu ihan jonnekkin muualle.

Jos joku keskustelun avaa betoniveneistä, niin se on Heikola itse, johon itse myös vastaa, jotta olisi "kiinnosta" keskustelu.

Lue lisää

Minua ainakin kiinnostaisi asiallinen keskustelu myös betoniveneistä (kuten myös lasikuitu- ja puu- ja teräsveneistä). Olen monta varsin hienoa betonivenettä nähnyt mutta myös minulla on kovasti varautunut asenne niitä kohtaan.

Kaikkea ei pidä kuitenkaan tuomita ennenkuin on tietoa asiasta Siksi kaikki mielipiteet betoniveneistä kiinnostaisi oli sitten kyseessä kehut tai haukut. Tämän keskustelufoorumin huono puoli on että täältä sitä asiallista keskustelua ei löydy.

Eikö olisi loogisempaa se että jos ei ole kiinnostunut betoniveneistä niin ei lukisi niitä koskevia ketjuja?
Samaa logiikkaa kannattaa tietysti noudattaa myös muita valmistusmateriaaleja koskevien ketjujen osalta.

kiinnostunut__ kirjoitti:

Kyllä tuollainen plaanaava betonivene kiinnostaa... onkohan sellaiseen saatavilla piirustuksia/käytettyjä? Onks tietoo tästä?

http://masonyachts.com/privatelabel/listing/pl_boat_detail.jsp?currency=USD&units=Feet&id=2222603&lang=en&slim=pp265913&

kaikille tilaa kirjoitti:

Minua ainakin kiinnostaisi asiallinen keskustelu myös betoniveneistä (kuten myös lasikuitu- ja puu- ja teräsveneistä). Olen monta varsin hienoa betonivenettä nähnyt mutta myös minulla on kovasti varautunut asenne niitä kohtaan.

Kaikkea ei pidä kuitenkaan tuomita ennenkuin on tietoa asiasta Siksi kaikki mielipiteet betoniveneistä kiinnostaisi oli sitten kyseessä kehut tai haukut. Tämän keskustelufoorumin huono puoli on että täältä sitä asiallista keskustelua ei löydy.

Eikö olisi loogisempaa se että jos ei ole kiinnostunut betoniveneistä niin ei lukisi niitä koskevia ketjuja?
Samaa logiikkaa kannattaa tietysti noudattaa myös muita valmistusmateriaaleja koskevien ketjujen osalta.

Lue lisää

Betoniveneet ovat alkaneet kiinnostaa kovasti. Asiallista keskustelua ei tunnu suomesta löytyvän, mikä on vahinko. Minkä tahansa materiaalin voi tumpelo pilata kehnolla työllä ja huonolla hoidolla. Moni luulee betonivenettä ns. helpoksi pitää, mutta huoletonta venettä ei tietenkään ole olemassa. Asia on kuitenkin niin, että ylivoimaisesti edullisin materiaali betoni on ja painot tasaantuu kun vene varustellaan valmiiksi. Sekin on selvää, ettei betoniveneestä vauhtivenettä saa millään ja se nostetaan syksyllä ylös ja huolletaan niinkuin muutkin veneet. Veneen sisustus ja varustelu, kone ja purjeet maksavat tietenkin aivan saman kun mistä tahansa muusta materiaalista tehtyyn veneeseen. Edullinen rakennustapa antaa kuitenkin mahdollisuuden hieman isompaan veneeseen ja sitäkautta mukavuuteen. Suomessa on parikin onnistunutta projektia ja muutama hyvä lehtiartikkeli TM ja Vene lehdissä, Googleen vaan. Mukava mielipiteidenvaihto asiasta olisi todella paikallaan.