bensamoottorinen kaasutin auto ja ikää 15 vuotta,happiarvo katsastuksessa 6.9 eli hylätty
pakoputki on kokonaan uusi ei vuoda varmasti mistään
mitkä viat aiheuttavat korkean happiarvon?
aikaisemmin meni huonommalla ja vuotavalla putkistolla läpi sallitun rajoissa
pakoputki on kokonaan uusi ei vuoda varmasti mistään
mitkä viat aiheuttavat korkean happiarvon?
aikaisemmin meni huonommalla ja vuotavalla putkistolla läpi sallitun rajoissa
Vastaukset 11
Vanhimmat
Korkea happiarvo tarkoittaa joko
- kaikki imuilman happi ei osallistu palamiseen
tai
- pakoputkistoon vuotaa ilmaa moottorin jälkeen.
Jälkimmäinen asia lienee selvä, tosin uudenkin putkiston liitokset saattavat vuotaa. 7 %:n happipitoisuus on kyllä suuri; ilmassahan happea noin 21 %.
Ensimäinen syy voi olla moninainen. Seuraavassa muutamia.
O2 suuri, samalla suuri HC ja CO
Seos niin rikas, että syttymiskatkoja
O2 suuri, suuri HC, alhainen CO
Seos niin laiha, että syttymiskatkoja
O2 suuri, suuri HC, normaali CO
Sytytyslaitehäriö tai mekaaninen vika, joka estää palamisen normaalisti (esim. venttiilivuoto).
O2 suuri, normaali HC, pienehkö CO
Hieman liian laiha seos, tai moottori imee "väärää ilmaa" (imusarjavuoto, alipaineletkuvuoto, virranjakajan alipainerasiavuoto, jarrutehostinvuoto).
menestystä
FXB
CO% 0,20 CO2 10,30 HC ppm 245 O2 5,90
putkeen ei kannata sekaantua siinä ei vuotoja,kaikki tiivisteet+lisäksi jälkeenpäin on laippa liitoksiin laitettu kuumuuden kestävää tiiviste massaa.putki on tiiviimpi kuin tehtaalta lähdettynä.
viime kesänä lähes kymmenen vuotta vanhassa putkessa jossa oli vuotoja vaimentimien juuressa jokaisessa halkeamassa,sapsätyksen kuuli kun kuunteli helman alta silti meni juuri läpi
ainut homma arveluttaa kun uudessa putkessa takavaimentimessa on välilevy aika takana joten ukkeli ei saanut laitettua anturia kuin 10 senttia,vanhalla putkella jossa vaimentimen levyt olivat lahonneet anturin sai laitettua pitkälle
Joo laita mittauksessa pakoputkensuuta vähän pienemmälle, se mittarintappi ei mene nyt kunnolla putken sisään. Vaikka jokin rätin pala "suutteeksi" niin saat oikeat päästöarvot. terv. seppä perhosta
Terve!
HC-arvo on suurenpuoleinen, vaikka ei-katti-auto meneekin sillä läpi. CO on pieni katalysaattorittomalle autolle.
Eli yhä kaukodiagnoosina:
O2 suuri, suuri HC, alhainen CO
Seos niin laiha, että syttymiskatkoja
tai sitten
O2 suuri, normaali HC, pienehkö CO
Hieman liian laiha seos, tai moottori imee "väärää ilmaa" (imusarjavuoto, alipaineletkuvuoto, virranjakajan alipainerasiavuoto, jarrutehostinvuoto).
Mutta kuten sanottu, nämä internetdiagnoosit on vähän sellaisia epävarmoja.
Tietysti mahdollista myös, että happi pyörisi siellä putken päässä, mutta kyllä 10 cm pitäisi riittää.
FXB
joo ei ole kattia ja hc on hyvä kun raja arvo on 600,autolla jo ajettu 300000tkm,ei kai siinä muuta kun käytettävä korjaamolla pakokaasu testissä ja tiivistettävä kädellä putken suu kun anturi on sisällä.
Jos moottorissa olisi imuvuoto joka vaikuttaa noin paljon happiarvoon kyllähän sen pitäisi äänestä ja toiminnasta huomata.
kokeillaan tuota,sama kävi mielessä jo konttorilla
se on tai sittenvaan käy liian laihalla. yleensähän noi CO:t on jossain 1-3 välillä tollaisissa autoissa.
Laitoithan kaikkiin uuden putkiston saumoihin asennustahnaa.
käy vaikka alustamassa, kyllä se sinne tiiviiksi palaa...
vähän samanlaisilla mittaustuloksilla imuilmavuoto...
haistakaa vittu teistä ei taaskaan ollut apua