Naantalin Luonnonmaan kanavahanke
Täällä taisi olla joskus keskustelua Naantalin Luonnonmaan kanavahankkeesta. Sehän on taas ihan viime aikoina ollut Naantalissa julkisuudessa.
Ei ole missään tainnut olla esillä halvempi vaihtoehto. Miksi kaivaa neljä kilometriä pitkä kanava koko Luonnonmaan poikki, kun Särkänsalmen sillat voidaan ohittaa kaivamalla 600 metrin kanava Luonnonmaan puolelle Porhonvuori itäpuolelta kiertäen. Ja tähän riittävän korkea silta. Onhan 600 metrin mittainen kanava ihan rankasti halvempi kuin neljän kilometrin mittainen.
Täällä taisi olla joskus keskustelua Naantalin Luonnonmaan kanavahankkeesta. Sehän on taas ihan viime aikoina ollut Naantalissa julkisuudessa.
Ei ole missään tainnut olla esillä halvempi vaihtoehto. Miksi kaivaa neljä kilometriä pitkä kanava koko Luonnonmaan poikki, kun Särkänsalmen sillat voidaan ohittaa kaivamalla 600 metrin kanava Luonnonmaan puolelle Porhonvuori itäpuolelta kiertäen. Ja tähän riittävän korkea silta. Onhan 600 metrin mittainen kanava ihan rankasti halvempi kuin neljän kilometrin mittainen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ei voida myydä kanavatontteja yhtäpaljon kuin kuin 4 km matkalle.
Peltomaan jalostaminen on vaikeaa työtä, siihen pitää jatkuvasti keksiä uusia keinoja.
Koko kanava tarve on hatusta vedetty.
Paljonko on loppujen lopuksi niitä isoja veneitä jotka sitä käyttäisivät ja miksi ne hinguisivat jonnekin Naantaliin.
Ei siellä ole Monte Carlon Casinoa, eikä kanavan kautta kulkisi mitään Panaman kanavan kaltaista hyötytonnistoa.
Jos bisnesmiehet sitä haluavat, niin maksakoon kaivamisen itse.
En tarvitse itse sitä kanavaa ikinä. Mutta ihmetyttää vain, miksi ei tällainen yksinkertaisempi ja halvempi ratkaisu kelpaa.
Peltomaan jalostamisesta nimenomaan on kysymys...
4 km kanavanrantaa kahtapuolta rakennettuna on noin 160 Ökytonttia a' 50000€ eli noin 8 miljoonaa euroa.
Vastaava tavallisen peltomaan hinta 40 hehtaaria on noin 200000 euroa...
Ja kanavan rantaan voi hyvällä hinnalla myydä vielä toisen ja kolmannen rivinkin tontteja.
Sattuisimpa omistamaan nuo pellot - niin buffaisin tätä loistavaa kanavahanketta yötä-päivää...
No toisaalta - voisin minä kerran kesässä käydä veeneellä Naantalissa, jos vain pääsis...
Ihmettelen kyllä vieläkin, miksi matkailukaupunki Naantali antoi rakentaa liian matalat sillat, joista suurin osa nykyisistä matkaveneistä ei pääse....
Lukku Särkänsalmen sillan viereen. Parikymmentä metriä.
...tässä hankkeessa on muuta kuin peltomaan hinnan nostaminen. Kertaluokkaa halvemmalla päästään kun rakennetaan joku Luonnonmaan silloista korkeammaksi tai nostosillaksi...
Naantalin kaupungin veronmaksajalle kanava on varsin hyvä sijoituskohde. Itsekin voi sinne hypätä, kun vanhushuollon molemmat paikat on annettu paikallisille puoluepampuille.
Ne muutamat pitkämastoiset turistit voi kuskata vaikka taksilla rannan ravintolaan kaupungin laskuun. Ei tekisi niin kipeää meikäläisen kukkarolle kuin kanavahanke. Saaristomerellä ei taida olla yhtään muuta ravintolaa, jonne isolla purkkarilla pääsee.
Särkänsalmen alikulkukorkeus on n. 16 m.
minkä hiton takia pitäisi kaivaa pitkiä kanavia, jotta 6 viikon aikana muutama kymmentä seiloria pääsee Naantaliin?
Halvin ratkaisu on ottaa em ajaksi kalasataman tielle riittävän kokoinen autonosturi, joka lemppaa paatit yli tien.
Investoinnin hinta on pyöristyttävä ja lainarahan koroilla makselisi pitkään nosturin vuokraa.
Tässä on taas avausviestin pointti mennyt monelta ohi. Kysymyshän oli siitä, että miksi ei esillä ole tuota lyhyempää ja halvempaa vaihtoehtoa, kun kuitenkin siellä Naantalin päässä hommaa suunnitellaan?
Itse en maksa veroja Naantaliin enkä tule ikinä moista kanavaa käyttämään, mutta minun puolestani Naantali voi tehdä verotuloillaan, mitä haluaa, jos vaaleissa valitut päättäjät niin arvioivat. Pääasia on, ettei hankkeeseen sotketa Merenkulkulaitoksen väylänpidon rahoja tai muutakaan valtion rahaa, joille väylärakentamisessa löytyy pilvin pimein tärkeämpiäkin kohteita. Omalle kanavien prioriteettilistalle tämä Luonnonmaan hanke ei yltäisi, mutta sillähän taas ei ole mitään väliä.
Mutta tekihän Helsinkikin 600 m pitkän Uutelan kanavan, joka ei johda mihinkään. Pelkäksi koristukseksi. Hinta 17 miljoonaa euroa.