Sääli, että Samaran tuonti lopetettiin muutamia vuosia sitten. Siinä olisi selvästi 110:ä edullisempi ja oman kokemukseni perusteella luotettavampi peli.
On sen ulkomuotoakin hieman paranneltu:
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/viewimg.pl?tbl=lada_photo&fld=preview&id=223
Alle kymppitonnilla sen pitäisi irrota.
110:ä en tule ostamaan, mutta Uusi Samara lähtisi Deltasta mukaan.
On sen ulkomuotoakin hieman paranneltu:
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/viewimg.pl?tbl=lada_photo&fld=preview&id=223
Alle kymppitonnilla sen pitäisi irrota.
110:ä en tule ostamaan, mutta Uusi Samara lähtisi Deltasta mukaan.
Vastaukset 15
Vanhimmat
samara ja 110 on tekniikaltaan melkein identtiset. eli jos samara kiinnostaa niin eikö se ole sama ostaa isompi samara :D
Perheessä aikaisemmin ollut 110 oli kyllä vikaherkempi peli kuin Samarat joista on kokemusta. Suurin argumentti tässä olisi kuitenkin se, että Samaran hinta olisi selvästi 110:ä alempi. -110:ä ei liikkeestä alle 11 000:lla saa. Samaran hinta olisi selvästi alle 10 000:n.
Näistä uusista 110:stä ei ole kokemusta, mutta ohjaustehostin ja keskuslukitus Ladassa tuntuvat hieman riskihankinnoilta.
-Samarassa on yksinkertaisempaa, koeteltua tekniikkaa.
Sinun kuvassa on niin sanottu Samara-2 korimalli eli hiukan muotoiltu vanha Samara. Tämä auto valmistetaan Venäjällä eikä viedä ulkomaan markkinoille. Sitä paitsi niisä on parannettu sisusta ja lisävarusteena voi asentaa sähköiset lasinnostimet, sähköiset pelit ja jopa turvatyyny.
Mielenkiintoista on, että alunperin se tarkoitettiin Euroopan markkinoille ja niitä piti valmistaa Suomessa Uudessakaupungissa. Koko idea loppui kuitenkin siihen että Venäjän tulli aikoi periä siitä liian suuren osan ja Avtovazin johto katsoi sen homman omien etujen vastaiseksi. Sama asia vaikutti muun muassa siihen että myös Eurosamarojen valmistus epäonnistui.
sähköiset PEILIT tietenkin
aivan kun 110,miksi tehdä kahta melkein samanlaista mallia
Ehkä olen sitten ainoa, jolle Samara kelpaisi. Kuitenkin epäilen, että sille voisi löytyä tilaa markkinoiden halvimpana autona. -Tämän hetken halvat länsiautot kun ovat moottoritielle soveltumattomia, 100-litran akvaarioita.
ostin -03 samaran tarjous 6ooo e tuonti loppui .tällä hintaa ei hääviä saa käytettyä autoa ja uusi on aina uus.ajan paljon huonoja mökkiteitä painavalla peräkärry kuormalla .rakennustarvikkeita.ei hepposet kestäs.
Minullekin se kelpaa vaikka suurin osa minun tuttavista venäläisistä jotka asuvat Suomessa ajavat "länsiautoilla". Minulle Samara on hyvä käyttöauto kaikista pikkuvioista huolimatta koska minä voin saada sille halvat varaosat rajan takana. Jos joutuisin ostamaan niitä varaosaliikkeistä Suomessa tuskinpa se olisi minulle yhtä edullinen.
Samaran omistus oli minun budjetille suuri helpotus. Aikaisemmin minulla oli Peugeot 405 ja vanha Camry. En ollut suinkaan tyytyväinen kyseisiin autoihin. Enkä voi sanoa että vanha japanilainen auto olisi luotettavampi tai kestävampi kuin Samara. Ja varustelutaso näissä vanhoissa "länsiautoissa" ei myöskään ollut mitään ihmetasoa.
Harmi muuten että tuo Samara-2 ei myydä Suomessa. Minusta se on tyylikkäämpi auto kuin 110. Suorituskyky ja varustelu ovat suurin piirtein samat.
Samara-2 on myös minun mielestäni paremman näköinen, kuin 110. Satuin näkemään ensimmäistä kertaa Samara-2 sedanin venäläisillä kilvillä täällä Helsingissä ja komea oli.
110 on mielestäni hieman "pöhöttynyt", siihen on yritetty lisätä pyöreitä muotoja vähän liikaakin.
Ainoa muotoilulisä vanhaan on vanhasta Fiestasta kopiotu keulapellin ja valojen uusi muotoilu sekä kylkilistat. Ei saa antaa silmän hämätä. Muuten auto on samaa paskaa vanhaa tekniikkaa ja ruostumisherkkää ohutta peltiä vanhanaikaisilla sähköjärjestelmillä sekä tietysti venäläinen työnlaatu.
Arjen realismia on kuitenkin se, että autolla voi liikkua ja se toimii kun sitä huoltaa ja ajelee kohtuullisesti. Kilpailuten uuden Samaran oikea markkinahinta pitäisi olla siinä n. 7.500 - 8.000€ paikkeilla, jotta sillä nyt edes jotain volyymia voisi myynnillä saada. Yksittäisesti sen joku voisi hankkia kallimmallakin mutta käyttöarvo huomioiden ylihintaan ei ole mitään perusteita. Myös 110 oli alun alkaen ylihinnoiteltu. Sitä paitsi käytetyllä Samaralla ei enään nykypäivänä ole juuri mitään markkina-arvoa vaan sen hinnanpudotus olisi syöksykierremäinen ilmiö.
Maahantuonnille kannatus em. hintaan.
Juuri sen olettamuksen perusteella olen asiasta puhunut, että hinta olisi n. 7000-8000€.
Luulisi, että sillä hinnalla markkinaosuutta löytyisi.
Ainoa ongelma siinä olisi se, että 110:n markkinat taas pienenisivät, sillä tämän hetkinen hinta on mielestäni hieman korkea.
Lada 110 on tosiaankin ylihintainen peli.
110 on ollut tosiaan viimeinen pisara Ladan tiellä, tosi huono ja vanhanaikainen tuote, keinotekoisesti ja rumasti muotoiltu sekä hirvittävällä ylihinnalla markkinoitu.
Kaupaksi Suomessa tuotteet ei mene ja tämä varmaan tietää pian Ladan poistumista kokonaan markkinoiltamme, tuskin uusia edes enään juurikaan myydään?
Kunhan Logan (Renault-perusteinen Dacia) saadaan pian Suomen markkinoille tulee siitä edullisena ja nykyaikaisena autona varmasti ihan uusi ja menestyvä kansanauto. Eestissä niitä jo myydään kuten muuallakin Euroopassa.
Logan on myös ulkoisesti tyylikäs eikä sitä tarvitse hävetä kuten Ladaa piti.
Ihan mielenkiintoinen tuttavuus. Googlasin tämän Dacian ja ensinäkemältä ihan kohtuulliselta näyttää. löytyy turvatyynyä ja ABS. Ulkonäkö on todella pelkistetty.
Aamulehden jutussa laskeskellaan, että hinta osuisi Suomessa 10 000-11 000 €:n haarukkaan -eli saman hinta, kuin 110:llä.
http://www.aamulehti.fi/autot/koeajo/2401013.shtml
Pitäisi kyllä olla vähän kokemuksia suomen talvikeleistä, huoltokattavuudesta, varaosien hinnoista ja saatavuudesta yms. ennen kuin voisi edes harkita.
Mutta ei tämäkään mene siihen hintaluokkaan, jota olen tässä jahdannut. -ehkä 110:sta joudutaan siirtymaan takaisin Samaraan, jos hintakilpailu 110:n hintaluokassa kiristyy.
Lada 110:n tilalle ei tule muita malleja, joten jos ladalla välttämättä haluaa ajella, se on ainoa vaihtoehto. Tuo Dacia kyllä ominaisuuksillaan pesee Lada 110:n mennen tullen. Tekniikka on uutta, auto kohtuullisesti varusteltu ja turvallisuuskin on ladaan verrattuna kunnossa. Jos Dacia tulee Suomeen, se kyllä pistää lada-myynnin lopullisesti jäihin.