Auton seisottamisesta: Kosteuden kerääjä?

Kitoos!
Juu, laitan suolaa johonkin purkkiin ja jätän ikkunat auki.

Noista matoista:

Kuivattelen autoa ympäri vuoden silloin tällöin ottamalla matot ja takapenkinkin pois :) Matot tuli nyt syksyllä otettua luonnollisesti irti ensimmäisenä :)

Tuo hajunsyöjä on hieno idea, pitänee kokeilla, jos tulee tarvetta...melkein tekisi mieli kokeilla tuohon 300D:hen. Tuo vihree lotja haisee 1000 kertaa paremmalle, kun tuo 300D :)

Vihree on muuten avonaisessa katoksessa ajokuntoisena talven yli. Käyn sillä ajamassa lämmitys/jarrunpoljentalenkin vähintään kerran viikossa....salaa :)

En tiedä luitko aiempaa juttua, mutta autoni on säännööllisessä käytössä talven yli. Viikottainen lenkki pitää paikat vireänä.

W126 kirjoitti:

En tiedä luitko aiempaa juttua, mutta autoni on säännööllisessä käytössä talven yli. Viikottainen lenkki pitää paikat vireänä.

se muuten on , missä "lotjasi" seisoo? Lämmin/kylmä, kivi/puurakenteinen, tuuletettu/tiivis?

nih kirjoitti:

se muuten on , missä "lotjasi" seisoo? Lämmin/kylmä, kivi/puurakenteinen, tuuletettu/tiivis?

Eli katto päänpäällä. Katso mun sivuilta. Pitäisi olla kuva siellä tarinoita/tapahtumia osiossa.

W126 kirjoitti:

Eli katto päänpäällä. Katso mun sivuilta. Pitäisi olla kuva siellä tarinoita/tapahtumia osiossa.

Eli se katos näkyy /omat mersut/-osiossa.

W126 kirjoitti:

Eli se katos näkyy /omat mersut/-osiossa.

Kyllähän mä itse asiassa TIESIN että siellä se kuva on. Vielä kun kaiken tietämänsä osaisi käyttää hyväksi, välttyisi monelta turhalta kysymykseltä.

Katoksessa ainakin ilma kiertää...
Melkein kyllä kävisin avaamaassa ikkunat aina vaan kuivalla ja tuulisella päivällä. Auto kun seisoo kuitenkin "ulkona", voi sisään päästä raosta turhaan kosteutta.

nih kirjoitti:

Kyllähän mä itse asiassa TIESIN että siellä se kuva on. Vielä kun kaiken tietämänsä osaisi käyttää hyväksi, välttyisi monelta turhalta kysymykseltä.

Katoksessa ainakin ilma kiertää...
Melkein kyllä kävisin avaamaassa ikkunat aina vaan kuivalla ja tuulisella päivällä. Auto kun seisoo kuitenkin "ulkona", voi sisään päästä raosta turhaan kosteutta.

Lue lisää

Juu. Olen pitänyt noita sisäpuolisia ikkunoita 1cm verran auki.

Tossa on ideaa: Laitan suolapurkin hyttiin ja ikkunat kiinni. Availlaan niitä sitten vaan kuivalla kelillä.

Miten en tuota itse tullut ajatelleeksi :)

Kiitti vinkistä!

W126 kirjoitti:

Juu. Olen pitänyt noita sisäpuolisia ikkunoita 1cm verran auki.

Tossa on ideaa: Laitan suolapurkin hyttiin ja ikkunat kiinni. Availlaan niitä sitten vaan kuivalla kelillä.

Miten en tuota itse tullut ajatelleeksi :)

Kiitti vinkistä!

Lue lisää

Kannattaako tuota "Ässää" seisottaa, eikö se oli ihan mukava talviauto?

Kun kerran ajelet sillä kerran viikossa niin eiköhän se ne suolat silläkin reissulla kerää, jollet sitten ajele vain kuivilla keleillä.
Seisovassa autossa suola vasta muhiikin, tosin lämmin talli olisi jo aika surma, katos varmaankin paljon parempi. :)

Kolja kirjoitti:

Kannattaako tuota "Ässää" seisottaa, eikö se oli ihan mukava talviauto?

Kun kerran ajelet sillä kerran viikossa niin eiköhän se ne suolat silläkin reissulla kerää, jollet sitten ajele vain kuivilla keleillä.
Seisovassa autossa suola vasta muhiikin, tosin lämmin talli olisi jo aika surma, katos varmaankin paljon parempi. :)

Lue lisää

Nyt sitä saatiin sitten Pirkanmaallekin viikonlopusta alkaen. Pitää myöntää, että S on talviautona vallan kelpo. Käytös on johdonmukaista ja rauhallista ja etenemiskyky yllätti jälleen näin kesäkelien jälkeen.

Miltei joka valoissa on näitä, jotka eivät pääse liikkeelle sitten millään, tänäkin aamuna 760 Volvo jäi sutimaan eteen - siis vasiten talviautona mainostettu. Samoin kävi etuvetocorollan ja monien muidenkin. Ei kaikilla voi niin huonot renkaat olla.

S lähtee kyllä tilanteesta kuin tilanteesta ja usein vielä vähääkään sutimatta. Tästä piti itse asiassa laittaa oma juttunsa, mutta menköön tässä kun sopivasti liittyi aiheeseen - otsikko olisi ollut "Menee kuin maasturi"... :)

Auto on sen verran vakaa ja joutuisa ajettava, että väkisinkin kanssa-autoilijat tuntuvat nutaavan mukamas "ihan hyvällä kelillä". Kun sitten jälkikäteen muistelee muutamia aikaisempia kepoisampia pelejä, niin tulee mieleen ettei se omakaan vauhti puuroisella tiellä mitään rallivauhtia ollut.

Täytyy vain vältellä näitä pahimpia suolaosuuksia.

Seisottaminen kannattaa aina, sanoi Jörkka Donner :D Vaan parit talvet aikanaan Poncho lepäsi Pirkkalassa lentokonehallissa. Ei ihan ulkoilman pakkanen ollut sisällä, mutta kuitenkin hieman alta nollan. Hyvin pärjäsi. Lämmin ja kostea talli kyllä syö autoa ja sitten miestä, kevään tullen ja totuuden paljastuessa.

"nimim. faijan Carina puhki kahdessa vuodessa"

Kolja kirjoitti:

Kannattaako tuota "Ässää" seisottaa, eikö se oli ihan mukava talviauto?

Kun kerran ajelet sillä kerran viikossa niin eiköhän se ne suolat silläkin reissulla kerää, jollet sitten ajele vain kuivilla keleillä.
Seisovassa autossa suola vasta muhiikin, tosin lämmin talli olisi jo aika surma, katos varmaankin paljon parempi. :)

Lue lisää

Eipä ole suolaa siellä missä sillä ajelen :)

Ja tietysti kuivalla kelillä, sehän likaantuu märässä :)

Onhan se hyvä talviauto, mutta hemmetin kallis. 20 litraa sadalla, ei ole harvinaista lyhyillä työmatkoilla. Vakuutusmaksut olis kahdella autolla turhan isot. Eikä tule tosiaan niitä suolakylpyjä.

Ne mun viikottaiset ajelut on kilometrin lenkkejä siinä lähimaastossa rauhallisilla korpiteillä. Kuitenkin niin, että kone lämpiää kunnolla ja akussa virta liikkuu.

Vapusta elojuhliin on sitten kiva ajella tuolla Ässällä ja kesäaikaan kahdelle autolle on todellista käyttöä. Kalaan on päästävä ja loma-aikaan vaimon ja lasten on päästävä mummolaan yms., kun isi jää kaupunkiin töihin.

Talvella pärjätään yhdellä.
Diiselille oli taas tarvetta noin muuten, eli luonnollisesti lotja seisomaan.

Toisaalta tuota ässää ei kannata myydäkkään, koska ei siitä kukaan maksaisi tarpeeksi.

Tuo ei muuten kerennyt keräämään yhtään suolaa tänä syksynä..oikeastaan tuuriakin oli, sillä loskakelit oli jo päällä, kun tuota diiseliä etsittiin.

Kaapo kirjoitti:

Nyt sitä saatiin sitten Pirkanmaallekin viikonlopusta alkaen. Pitää myöntää, että S on talviautona vallan kelpo. Käytös on johdonmukaista ja rauhallista ja etenemiskyky yllätti jälleen näin kesäkelien jälkeen.

Miltei joka valoissa on näitä, jotka eivät pääse liikkeelle sitten millään, tänäkin aamuna 760 Volvo jäi sutimaan eteen - siis vasiten talviautona mainostettu. Samoin kävi etuvetocorollan ja monien muidenkin. Ei kaikilla voi niin huonot renkaat olla.

S lähtee kyllä tilanteesta kuin tilanteesta ja usein vielä vähääkään sutimatta. Tästä piti itse asiassa laittaa oma juttunsa, mutta menköön tässä kun sopivasti liittyi aiheeseen - otsikko olisi ollut "Menee kuin maasturi"... :)

Auto on sen verran vakaa ja joutuisa ajettava, että väkisinkin kanssa-autoilijat tuntuvat nutaavan mukamas "ihan hyvällä kelillä". Kun sitten jälkikäteen muistelee muutamia aikaisempia kepoisampia pelejä, niin tulee mieleen ettei se omakaan vauhti puuroisella tiellä mitään rallivauhtia ollut.

Täytyy vain vältellä näitä pahimpia suolaosuuksia.

Seisottaminen kannattaa aina, sanoi Jörkka Donner :D Vaan parit talvet aikanaan Poncho lepäsi Pirkkalassa lentokonehallissa. Ei ihan ulkoilman pakkanen ollut sisällä, mutta kuitenkin hieman alta nollan. Hyvin pärjäsi. Lämmin ja kostea talli kyllä syö autoa ja sitten miestä, kevään tullen ja totuuden paljastuessa.

"nimim. faijan Carina puhki kahdessa vuodessa"

Lue lisää

Aamulehdessä viikonvaihteessa oikein kansikuvassa tämä Tampereen lumisade. Että pelko pois, ei puhu Kaapo palturia, heh.

Mitä tulee tuohon etenemiskykyyn... pitää taas muistella VW Caravelle 1,6 Syncroa. Tietyissä tilanteissa silläkin pääsi elvistelemään ja liukkaat risteykset olivat juuri niitä. Vaikka volsulle luvattiin 0-100km/h ajaksi jotain 30 sekunnin ja minuutin väliltä, aina sillä sai revittyä kaulaa liikennevaloista talvisaikaan, oli rinnalla mikä vaan turbosaabi hyvänsä. Viereisellä kaistalla vaan nastat lentelivät ja niskat punoittivat, kun meikäläinen jätätti "kuutiovolkkarilla".
Nessevää oli se.

Kaapo kirjoitti:

Nyt sitä saatiin sitten Pirkanmaallekin viikonlopusta alkaen. Pitää myöntää, että S on talviautona vallan kelpo. Käytös on johdonmukaista ja rauhallista ja etenemiskyky yllätti jälleen näin kesäkelien jälkeen.

Miltei joka valoissa on näitä, jotka eivät pääse liikkeelle sitten millään, tänäkin aamuna 760 Volvo jäi sutimaan eteen - siis vasiten talviautona mainostettu. Samoin kävi etuvetocorollan ja monien muidenkin. Ei kaikilla voi niin huonot renkaat olla.

S lähtee kyllä tilanteesta kuin tilanteesta ja usein vielä vähääkään sutimatta. Tästä piti itse asiassa laittaa oma juttunsa, mutta menköön tässä kun sopivasti liittyi aiheeseen - otsikko olisi ollut "Menee kuin maasturi"... :)

Auto on sen verran vakaa ja joutuisa ajettava, että väkisinkin kanssa-autoilijat tuntuvat nutaavan mukamas "ihan hyvällä kelillä". Kun sitten jälkikäteen muistelee muutamia aikaisempia kepoisampia pelejä, niin tulee mieleen ettei se omakaan vauhti puuroisella tiellä mitään rallivauhtia ollut.

Täytyy vain vältellä näitä pahimpia suolaosuuksia.

Seisottaminen kannattaa aina, sanoi Jörkka Donner :D Vaan parit talvet aikanaan Poncho lepäsi Pirkkalassa lentokonehallissa. Ei ihan ulkoilman pakkanen ollut sisällä, mutta kuitenkin hieman alta nollan. Hyvin pärjäsi. Lämmin ja kostea talli kyllä syö autoa ja sitten miestä, kevään tullen ja totuuden paljastuessa.

"nimim. faijan Carina puhki kahdessa vuodessa"

Lue lisää

Samaa on sanottava tuosta W124 farkusta, todella tasapainoinen ajettava ja rauhallinen luistoissakin (jos niitä harrastaa).

ASD:llä ja automaattilootalla talviliikkuminen on helppoa ja leppoisaa, liikkeelle kyllä pääsee, osa ansiosta kuuluu mainiolle painojakaumalle. Toki ensimmäistä kertaa kitkarenkailla liikkeellä, eikä pahimpia kelejä ole vielä täällä lounais-suomessa koettu.

Edellistalvet nastoilla ainakin pitivät hymyn huulilla, on se mainio talviauto tuo mersu. Muutaman maasturin omistaneena täytyy sanoa että sitkeästi tämäkin mönkii pahassakin paikassa. Asun nääs maalla :)

W126 kirjoitti:

Eipä ole suolaa siellä missä sillä ajelen :)

Ja tietysti kuivalla kelillä, sehän likaantuu märässä :)

Onhan se hyvä talviauto, mutta hemmetin kallis. 20 litraa sadalla, ei ole harvinaista lyhyillä työmatkoilla. Vakuutusmaksut olis kahdella autolla turhan isot. Eikä tule tosiaan niitä suolakylpyjä.

Ne mun viikottaiset ajelut on kilometrin lenkkejä siinä lähimaastossa rauhallisilla korpiteillä. Kuitenkin niin, että kone lämpiää kunnolla ja akussa virta liikkuu.

Vapusta elojuhliin on sitten kiva ajella tuolla Ässällä ja kesäaikaan kahdelle autolle on todellista käyttöä. Kalaan on päästävä ja loma-aikaan vaimon ja lasten on päästävä mummolaan yms., kun isi jää kaupunkiin töihin.

Talvella pärjätään yhdellä.
Diiselille oli taas tarvetta noin muuten, eli luonnollisesti lotja seisomaan.

Toisaalta tuota ässää ei kannata myydäkkään, koska ei siitä kukaan maksaisi tarpeeksi.

Tuo ei muuten kerennyt keräämään yhtään suolaa tänä syksynä..oikeastaan tuuriakin oli, sillä loskakelit oli jo päällä, kun tuota diiseliä etsittiin.

Lue lisää

Hyvä jos voit autosi suojata talvisin.

Kyllä minä en tajua sitä suolanlevittämisen uskomatonta intoa, ennakoidaan todella vahvasti ja useimmiten väärään aikaan. Toki on niin että jos sillä henkiä pelastetaa niin hyvä mutta eiväthän suomalaiset enää osaa ajaa oikeissa talvikeleissä kun aina on kesäkelit. Kyllähän sen näkee että aina kun tulee pääkallokelit (eikä ehdi suola-autot hätiin) niin on joukkokolaria jne. kun ei tajuta että voi olla oikeasti liukastakin.

Oikein itkettää ajaa omalla autolla suolavedessä, auto kun on siltä kohtalolta tähän asti säästynyt täysin. Äkkiä vahaa pintaan ja paljon :))