Ovatkos muut hokkuspokkuksen omistajat joutuneet kärsimään ohjaustehostimen pumpun hajoamisesta ja laturin "vauhtipyörän" laukeamisesta sekä alustan kumahtelusta kiristetystä ja uudelleen kohdistetusta poljinasetelmasta huolimatta 83 000 km kohdalla? Omassa Fokkerissani kaikki nämä laukesivat. Onneksi oli ostoturvavakuutus vielä voimassa.
Tässä alkaa pakosti tulla mieleen ajatus, että paskan möivät! Onkos tässä pikkuvikojen tulvassa mitään loppua, vain onko ainoa tie viedä koppimopo vaihtoon ja ottaa kestävää, pappajapsia tilalle..
Tässä alkaa pakosti tulla mieleen ajatus, että paskan möivät! Onkos tässä pikkuvikojen tulvassa mitään loppua, vain onko ainoa tie viedä koppimopo vaihtoon ja ottaa kestävää, pappajapsia tilalle..
Vastaukset 21
Vanhimmat
Onneksi sinulla on vielä ostoturvavakuutus voimassa. Vakuutuksen raukeamisen jälkeen olet omillasi. Maahantuoja ja myyjäliikkeet kiertää vastuun ongelma tilanteissa, vaikka kyse olisikin tyyppivioista. Kokemusta asiasta löytyy.
Itse en ole tyytyväinen Focuksessa ilmenneisiin vikoihin ja asiakaspalveluun. Ostaessani seuraavan auton, joudun "valitettavasti" vaihtamaan merkkiä.
Itselläni oli kolme vuotta ja lähes 100 000 km Focus 1.6 Wagon. Pieniä murheita matkalle sattui, mutta juuri huollon ja maahantuojan asiallisen suhtautumisen vuoksi uskalsin valita uudeksikin autoksi Fordin. Ja onhan takuu tällä hetkellä jo kaksi vuotta, vaikka eipä sillä Fordilla ole ollut merkitystä. Vaihtoivat vielä viimetöikseen Focukseen vetarit maahantuojan piikkiin vaikka ikää oli siis jo lähes kolme vuotta ja kilometrejä 100 000.
Mistä löytyy tällainen jälleenmyyjäliike huolto, nostan hattua toiminnalle. Olisipa sattunut aikanaan minunkin kohdalle noin hyvä palvelu.
Niin, mikähän siinä on suurin syy noissa vetoakseleissa että ne ei kestä kun tuon vaivaiset 10000 tuhatta km.
Mulla on takan 148 tkm focuksella. Alkuperäiset vetoakselit. Mukavan huoleton auto.
Huonolaatuiset vetonivelet olivat vm -99 - 00 Focuksissa. Syynä yksinkertaisesti alihankkijalta saatu huonolaatuinen tuote.
mutta onko autosi vm-99, kun on kestänyt vetoakselit niin pitkään, kun 148tkm, vai nuorempi.
Kyllä, -99 se on.
saitko tietää paljonko nämä viat olis tullu maksamaan, jos olisit itse ne joutunut kärsimään.
Mukava saada hyvää keskustelua aikaan, kiitoksia asiallisista kommenteista. Keep up the good work ;-)
Tähän "pikkuvikojen" huoltoprojektiin kuului vielä mainitsemieni ohjaustehostimen pumpun, laturin "vauhtipyörän" ja poljinasetelman kiristyksen ja kohdistuksen lisäksi jonkun auton pohjassa roikkuneen "maadoituspiuhan" tai letkunpätkän vaihtaminen, jota epäilivät pohjasta tulleen kumahtelun aiheuttajaksi. -Muuten tuo kumahtelu ei vieläkään ole loppunut, joten v-käyrä senkun nousee. Nyt alkavat neuvot olemaan loppu tuonkin suhteen. Voisikohan tuo johtuen vasemman puolen takajousituksesta tai jotain. Mene ja tiedä.
Niin ja se hinta ilman tuota ostoturvavakuutusta olisi ollut vanhassa rahassa siinä 5000 tmk, joten aikas mukava mälli.
Moikka, itselläni on jo toinen fokkeri ja pikkuvikoja on pitänyt oikein etsiä niistä - ei ole tahtonut löytyä.
Nyt kuitenkin löytyi takuuajan jälkeen yksi - kumahtelua jstkn takaa. Vein auton huoltoon, koska epäilin takajousissa jotain, mutta auto tutkittiin ja vika oli - bensatankin täyttöputen kiinnitys oli löystynyt ja se kumahti joskus runkoon.
Eipä mitiä, kiristettiin ko ruuvit ja auton huolto ei maksanut mitään - laitettiin kuulemma vielä takuuseen!!!
terv yksi tyytyväinen fordisti!
Minulla ollut -00 Wagon ja nyt alla -02 Wagon ja kummassakaan ei ole ollut käytännössä mitään vikaa. Tässä uudessa tosin päivitettiin ECU:n softa, mutta en tiedä pitääkö sitä pitää varsinaisena vikana.
Itselläni on vieläkin vanha Focus vm -99, lukuisista viosta huolimatta. Poljisto paukkuu yhä vieläkin, autolla ajettu 125 tkm.
Olen aikonut hankkia focuksen, joten miten tämän poljiston paukkumisen huomaa?
Entä muita hyviä tutkittavia kohteita?
Poljiston paukkumisen huomaa mm. kääntyessä jyrkästi oikealle tai vasemmalle tai ajettaessa epätasaiseen kohtaan. Poljinasetelma kumahtaa matalaäänisesti, mutta todella ärsyttävästi, varsinkin kun sitä jää oikein odottamaan :)
Muita vinkkejä tarkistettavista seikoista tulee mieleen omien ja kuultujen kokemusten perusteella, jos olet käytettyä hokkuspokkusta ostamassa:
- takapään kolahtelu, joka ilmenee
samantyyppisessä ajossa kun ylhäällä
mainitsin
- ohjaustehostimen pumppu joka vuotaa, jos alkaa
olla lopussa
- ne surullisen kuuluisat vetarit, joiden kunto
selviää parhaiten loivaan ylämäkeen isolla
vaihteella kiihdyttäessä tärinänä ratissa ja
sitä kautta munuaisvaivoina
- etupenkkien lämmitin
- laturin kunto
Muita osastoa (jos pystyy valkkaamaan)
- renkaiden merkki, ellei halua heti investoida
itse, ainakin talvirenkaista Hakkapeliitan
kakkoset huutaa sen verran, että tärykalvot ja
v-käyrä ovat todella koetuksella
- ja viimeisenä, pitäisikö sittenkin ostaa vaikka
Golf tai joku muu tylsä, mutta
idioottivarma "pappamopo" Focuksen
tyylikkyydestä, sporttisuudesta, tilavuudesta ja
parhaista ajo-ominaisuuksista huolimatta ;-)
kun laskeutuu jostain korokkeelta esim. jalkakäytävän reunalta, saattaa silloin tällöin kuulua kolahdus, itse olen vaihtamassa far. focukseen, ja myynnissä olis 1,6 5 ovinen -99 mallinen focus aj.60000tkm ilmastoinnilla ja kaukolukituksella.
Onko pumppuviat huomattavissa pelkkänä öljyvuotona
vai kuuluko ne äänenä käännettäessä esim ratti ajaessa ääriasentoon ja onko vetoakseleiden viat
pelkkiä rasvanpuutteesta tulevia kulumia vai tasa-
painoitus ongelmia, jotka ilmenee ravistuksena samoin kuin eturenkaiden epätasapaino ?
Omassa 99 farkussa on pientä hikoilua pumpun tiivisteessä .
noita en löytänyt, joten focus on hankittu.
Kokemusta Focuksen vioista löytyy jonkin verran. Auto on 2000 vuosimallia ja 2.0 moottorilla. Korimalli 5 ov. Tällähetkellä ajettu 25000km. Vikoja on matkan varrelle kertynyt ihan kiitettävästi, onneksi otimme autoon lisäturvan, takuu 3v. Aivan alussa autossa oli vaihteisto järkyttävän jäykkä. Parin korjauskäynnin ja valituksen jälkeen autoon vaihdettiin kaikki paitsi itse laatikko. Vaihteenvalitsin alko luistamaan ihan kohtalaisesti.
Seuraavaksi huomasimme auton keräävän vettä vararenkaan alle. Ei kun huoltoon ja valituksia autosta. Auto oli korjaamolla muutaman päivän kun eivät vikaa heti löytäneet. Vika oli lopulta takavalojen tiivisteessä.
Talvirenkaiden vaihdon yhteydessä huomasin vetoakseleiden suojakumien pääsätäneen rasvat ulos. Taas auto huoltoon ja rasvat takasin sisälle. Tämäkin vika meni takuun piikkiin.
Nyt hetki sitten auton ollessa vuosihuollossa kerrottiin huollosta että ohjaustehostimen pumppu vaihdettu, ajovalon korkeus säätimen moottori uusittu ja ohjauskulman säädettyt. Olivat kuulemma aika pielessä.
Saamme kiittää onneamme ottaessamme autoomme lisäkatteen, muuten auton takuu olisi ollut vain 1 vuosi ja sen jälkeen olisimme olleet vikojen kanssa omillamme. Auto on muuten osoittanut hyväksi lukuunottamatta vikoja. Huolto on toiminut hyvin ja korjannut aina kaikki viat mukisematta. Asumme Tampereen seudulla.
Vaikka Focukseni takuu oli vain vuosi, niin silti Ford tuli vastaa lähes kaikissa vioissa kolmeen ikävuoteen saakka. Käytännössä on turha maksaa mistään lisäturvasta, koska samat palvelut saa asiallisesti neuvottelemalla Ford-huollon ja maahantuojan kanssa.
Kulutusosia eivät tietenkään korvaa, mutta eipä korvaa lisäturvakaan.
Esim. lähes kolme vuotta vanhaan ja lähes 100000 km ajettuun focukseeni vaihdettiin vetonivelet Fordin piikkiin. Omavastuu oli työn osuus, eli noin 10%
- Ford Motor Co. said on Monday that it was recalling about 572,795 of its compact Focus vehicles from the 2000 and 2001 model years in North America because of potential safety problems including engine fires.
The Focus has suffered a string of quality problems since its introduction in 1999 and Ford, which is implementing a wrenching turnaround plan after losing $5.45 billion last year, has now issued 11 safety recalls for the vehicle.
One involves a bolt in the front suspension assembly that can become loose and cause noise and vibration or, in a small number of cases, lead to separation of the ball joint, Ford said in a statement.
Additionally, Ford said it was extending a service program on 2000-2001 Focus vehicles in North America because of concerns over a rear-wheel bearing seal.
"We are serious about improving not just the quality of the new Focus, but also the reliability of Focus cars from prior model years," Sue Cischke, Ford vice president for environmental and safety engineering, said in Monday's statement.
Turvallista matkaa kaikille....(huoltoon) :)