Mistähän johtuu että evarista häviää tehot kun on ajanut noin 15-20 minuuttia?
Täydellä kaasulla kulkee noin 5 solmua kun normaalisti täysillä noin 40 solmua.
Koneen jos sammuttaa niin ei lähde käyntiin noin tuntiin..Mutta kun jaksaa odotella sen tunnin niin taas toimii hetken hyvin!
Evinrude 55 -80.
Täydellä kaasulla kulkee noin 5 solmua kun normaalisti täysillä noin 40 solmua.
Koneen jos sammuttaa niin ei lähde käyntiin noin tuntiin..Mutta kun jaksaa odotella sen tunnin niin taas toimii hetken hyvin!
Evinrude 55 -80.
Vastaukset 16
Vanhimmat
..Voisko vika olla kampiakselin stefassa?
Otin kopan pois päältä niin oli öljyä tai jotain vastaavaa tullut vauhtipyörän alta!
Eli olisko stefa mennyt?
Onko hankala vaihtaa?
Niin stefa ilman muuta uusiksi. Ei oo hankala vaihtaa. Vauhtipyörä asiallisella ulosvetäjällä irti ja sitten näetkin sen stefan. Meisseli reunuksen sisään ja väännät fiksusti entisen irti. Sitten uusi mahdollisimman nätisti ja tasaisesti naputellen paikoilleen.
Muuten koita laakerin välys, heiluuko vauhtipyörä sivuttain. Siinä pitäisi olla Just havaittava välys.
Oikeastaan jos yläpään stefa vuotaa, silloin kannattaisi ottaa koko motti irti ja samalla uusia laakerit ja myös alapään stefa. Hyvää tiivisteliimaa saumoihin hyvin ohuelti ja pultit samaan tiukkuuteen kaikki.
Hyvin sulla kulkee se Evari. Niin myös muut sen numeroiset.
Varo virtalaitteita, etteivät murjoonnu.
Johtuuko se bensapulasta.- Jos ryyppy päällä starttaat, kastuuko tulpat vai onko kuivat? Siitä voi päätellä, millä osa-alueella häiriö on. Joka tapauksessa se on bensa tai virtapuolella, kun moottori muuten on kunnossa.
Hieman voisi aavistella, että vika on bensan saannissa. Nimittäin johonkin kohti bensaputkistossa voi muodostua kuumuuden johdosta kaasukupla, joka ei päästä bensiiniä eteenpäin, ennenkuin kupla on jäähtymisen vuoksi hävinnyt.
Jos saat sen vian ajettua "päälle", niin kato kipinä. Näin sen vian pystyy ajamaan nurkkaan ja siitä pakettiin ja paketti pajalle.
..Meni jotenkin näin tänään että ,rannassa kone lähti hyvin käyntiin,tosin kävi vähän aaltoilevasti kunnes lämpesi.Sitten lähdettiin matkaan ja täys kaasulla aika pitkä matka ja kaikki pelas kunnes yhtä äkkiä kierokset laskivat ja vauhti hiljeni jonkin verran,no kone keräsi voimansa takaisin ja matka jatkui taas normaalisti mukaavaa vauhtia jonkin aikaa kunnes taas kierokset ja voimat loppu koneesta eikä enään kulkenut kuin jotain 5;ttä solmua jos sitäkään täydellä kaasulla.Näin sitte ei ajettu lujaa enään ku ei auttanut mikään, konee oli väsynyt!Lopuksi kone sammui ,eikä lähtenyt käyntiin enään rannassa.Vene nostettiin sitten kyytiin ja vietiin talliin...ja kas kummaa väänsin avaimesta ihan piruttaan ja käyntiin lähti taas..ja lähtee vieläkin.Rannalta talliin kone oli käyttämättä noin tunnin...Jossain kyllä on vikaa kunhan vaan keksisi että missä!
Jos keksitte jotain vielä niin kertokaapa!!
Bensan saannissa on häiriö. Tuo viitaisi melkein suoraan tankin ilmaruuvin tukkoisuuteen. Se teettää just tuollaista. Mutta luultavasti sinä oletkin siitä tietoinen.
Tarkastappa se kuitenkin ja sitten kaikki letkun liittimet ja bensapumppu. Myös ilmavuoto imupuolella voi tuommoista tehhä.
Saako moottori jäähdytysvettä ?
Tee puristusmittaus ettei vaan ole kilahtanut kiinni.
kun pumpun kalvot ovat pilalla.Kun vaihdat niitä,levitä osat esim.vasemmalta oikealle siinä järjestyksessä,kun ne päältä katsoen puretaan,että menee samaan järjestykseen takaisin.
Niin hyvin, jos se on "kilahtanu" kiinni.
Tuohan on melkein satunnainen häiriö, tiedä vaikka olisi vain irtoroska jossain, vaikka bensapumpussa.
polttoaineongelma.
putsaa tankki,letkut, suodatin, ja puhdista kaasutin, niin eiköhän rupee pelaan...
Aikas samalaista ongelmaa oli mulla tuossa pari vuotta sitten. Koneena siis vm82 50hp evikka. Kävi nätisti kun rannasta lähti, siis samanlaiset oireet kin sulla. Kone kävi kuulemma kuumana ja siksi lyö kierrokset pois ja antaa ajaa vain tuolla muutaman solmun nopeudella.
Tosin kone ei käynyt kuumana.
Mutta siis vikaan..
-termarin vaihto kuulemma yleinen vika, mä vaihdoin ja ei ollut syynä
-sitten epäiltin lämpöanturia ja en viitsinyt lähteä purkamaan pakettia vaan möin pois
-No syynä oli että kansi vuoti sen verran että oireet tuli sieltä, huomas että nestettä tuli kyljestä vähäsen.
Ja syynäkin täthän oli että joku korjaaja oli kasannut väärällä tiivisteaineella koneen nippuun, että näin.
...Löytyä,pieni halkeema lohkossa!Kampikammion kohdalla.Pesin koneen ja laitoin tynnyriin käyntiin niin huomasin kun kone menee ihan vähän likaiseksi kampikammion kohdalta...Halkeemasta vuotaa bensaa ja öljyä.Täytyypä vaihtaa se kaasarien puoleinen lohko!
Siinä vika olis varmaan!
ITSELLÄ OLI SAMA ONGELMA MIKÄ ILMAANTUI VAAN YHDEN KERRAN. ELI 15-20MIN. AJELUA JA SEN JÄLKEEN KAASUA EI VOINUT LAITTAA OLLENKAAN KUN TUNTUI JOTTA KONE TUKEHTUU.KUN KONE OLI JÄÄHTYNYT KUNNOLLA EI ONGELMAA ILMENNYT KOKO KESÄNÄ. EPÄILISIN ETTÄ JOTAIN MOSKAA SIELLÄ OLI.
..Bensapumpussa on kaksi sellaista muovista nippeliä,toinen isompi ja toinen pienempi,kummassakin on jousi jännittämässä niitä..Se pienempi muovinen osa,mikäs on sen tarkoitus tai tehtävä?Siitä pienemmästä puuttui ainakin se jousi joka jännittää sitä tappi hommaa...
Kuvaus on kyllä sellainen, että ei siitä ota Erkkikään selvää, mutta jos kuitenkin yritetään.
OMC:n määrätyissä bensapumpuissa on itse asiasssa kaksi pumppua. Toinen, se isompi saa käyttövoimansa kampikammion paineenvaihteluista. Pienempi ei osallistu työhön muuten kuin siinä vaiheessa kun kaasarit pumpataan täyteen käsipalkeella. Kohokammion tullessa täyteen kovettuu palje ja se pienemmän pumpun kalvo jää jännitteeseen, koska työntävä jousi jännittyy käsipalkeella aiheutetulla paineella.
Kun seuraavassa vaihessa konetta käynnistetään, vedetään/työnnetään rikastin päälle joko mekaanisesti tai sähkökäynnisteisessä painetaan virtaavain sisään, avautuu tiehyt rikastimelta kaasarin tyhjäkäyntipiiriin, jolloin se jännittynyt jousi työntää bensaa suoraan kaasarin kurkun takaosaan. Suurin etu saadaan kun rikastinta käytetään jo muutama sekuntti ennen koneen pyöräytystä antaen tuon ruiskun työntää lisäannos polttoainetta etukäteen koneeseen.
Kun tempun oppii, huomaa kylmän koneen käynnistyksessä selvän eron.
Toinen mahdollisuus on, että puhut pumpun venttiileistä.....
..Niin ajattelinkin...Vaikeeta kirjottaa..No mutta pumpun sisällä ne kaksi valkoista muovi osaa,joissa jokin jousi,toisesta puuttui tuo jousi..
Ensiksi tietenkin kannattaa vaihtaa koko polttoaineputkisto täydellisenä, vuodot on siten poissuljettu.
Jos sekään ei auta vika on tödennäköisesti tyypillisestä Johnsonin alamittaisesta polttoainepumpusta raskaalla kuormituksella.
Kampikammion painepulssilla toimiva bensapumppu on teholtaan todella heikko.
Omaan veneeseen asensin sähköisen polttoainepumpun lähelle bensatankkia.
Vika korjaatui täydellisesti, enää ei yski eikä tukehdu täysilläkään ajettaessa.
Oppirahat tuli maksettua turhilla kalvopumpun vaihdoilla yms.