R21 kokemuksia...
Olen omistanut vm. 1989 1.7 R21:den noin kolme vuotta.
Tähän mennessä on "kivoja" yllätyksiä/pikkuvikoja
tullut muun muassa seuraavasti.
Etuakselipalkki, ruosteessa -> vaihtoon.
Lämpöpuhaltimen kytkin, ensin pätki, sitten seis -> uusi kytkin
Kosteutta kertyy jonnekin syyssäällä, jos auto pidempään paik-
koillaan. Nykii, sammahtelee, ajaminen ilkeätä. Tosin, jos auton
saa kunnolla liikkeelle, vika häipyy aika pian.
Imupuolella kenties vuoto. Tyhjäkäynti joskus epävakaata, silloin
tällöin saattaa sammuakin. Tämä ei ole kiinni vuodenajasta, vaivaa
myös kesällä.
Onko jollakulla enemmänkin kokemuksia ko. autosta?
Painiiko joku kenties samojen ilonaiheiden kanssa?
Mitkä ovat automerkin tyyppiviat? Ilmeisesti etuakselipalkin
ruostuminen kuuluu yhtenä niihin.
Mitä pitäisi tarkistaa/vaihtaa? Mikä pamahtaa seuraavaksi? ;)
Olen omistanut vm. 1989 1.7 R21:den noin kolme vuotta.
Tähän mennessä on "kivoja" yllätyksiä/pikkuvikoja
tullut muun muassa seuraavasti.
Etuakselipalkki, ruosteessa -> vaihtoon.
Lämpöpuhaltimen kytkin, ensin pätki, sitten seis -> uusi kytkin
Kosteutta kertyy jonnekin syyssäällä, jos auto pidempään paik-
koillaan. Nykii, sammahtelee, ajaminen ilkeätä. Tosin, jos auton
saa kunnolla liikkeelle, vika häipyy aika pian.
Imupuolella kenties vuoto. Tyhjäkäynti joskus epävakaata, silloin
tällöin saattaa sammuakin. Tämä ei ole kiinni vuodenajasta, vaivaa
myös kesällä.
Onko jollakulla enemmänkin kokemuksia ko. autosta?
Painiiko joku kenties samojen ilonaiheiden kanssa?
Mitkä ovat automerkin tyyppiviat? Ilmeisesti etuakselipalkin
ruostuminen kuuluu yhtenä niihin.
Mitä pitäisi tarkistaa/vaihtaa? Mikä pamahtaa seuraavaksi? ;)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tosiaan etunivelet kolisee jo kolmatta vuotta.
Katsastuksessa ei ole ikinä löydetty mitään, puslia on ainakin osaksi vaihdettu ja kolina jatkuu.
Kolina kuuluu suuremmissa kaarrenopeuksissa (>20km/h).
Pienillä sitä ei esiinny. Testattu on kierros ratti ääriasennossa hitaalla vauhdilla eikä kolinaa kuulunut.
Tiedä sitten mistä johtuu, toivottavasti ei vakavaa.
Etuakselipalkki...? varmaankin tarkoitat apurunkoa..=) Sitä ei ole suunniteltu kuraan, loskaan, sateeseen eikä ruosteelle.., se pitää hitsata kuntoon ja puhdistaa ja massata. Lämppärin kytkin.. tarkoitatko laämmityslaitteen moottoria? Se on normaali kuluva sähköosa, vahto noin 100 tkm välein, Jos imupuolella on vuoto, niin silloin pitää vaihtaa imu/pakosarjan tiiviste, tyhjäkäyntikin normalisoituu, bensankulutus pienenee huomattavasti, tiivisteen hinta ja vaihto autokorjaamossa on noin 100 euroa. mikäli kolisee,niin vakaajatangon kaikki kumit vaihdettava, pääty, keski sekä tukivarren puslat sekä moottorin/vaihdelaatikon kumityynyt.
Taisin kuvailla vähän huonosti... ;)
Etuakselipalkki on alias apurunko sitten ilmeisesti. Katsastuspa-
pereissa luki etuakselipalkki noin vuosi sitten, kun hylkäys
tuli. Kuitenkin se neliönmuotoinen metallikehikko moottorin alla.
Suomesta ei juuri mistään löytynyt kyseistä osaa tai sitten soit-
telin väärille henkilöille. Onneksi Ranskasta sai tuontiosana käy-
tetyn kohtalaisen edullisesti. Ainakin, jos vertaa uuden hintaa
ko. osalle (~5000 mk).
Lämpöpuhaltimen kytkin oli tässä tapauksessa kabiinista löytyvä
liukukytkin, jolla säädellään sisäföönin tehoja. Hapettui ja lopet-
ti toimintansa. Samaten sähköikkunoiden kytkimet ovat vähän niin ja näin. Ja ohjauspaneelin valot ovat kuin joulukuusessa. ;) Toimii, ei toimi...
Etkai vaan nyt Sami yllytä rikokseen ? Ei sitä apurunkoa saan periaatteessa mennä hitsaamaan.
Korjaatko sinä hitsaamalla tukivarsiakin ? :)
Kannattaa nyt muuten ruiskuttaa siihen vaihdettuun apurunkoon koteloainetta sisälle ja porata alimpaan kohtaan vedenpoisto reiät.
Niin ja niitä a-runkoja (alkuper.) saa uutena auto-artikkelista 538 Egeen.
Noin vuosi sitten katsastusmies kirjoitti ruostuneen R21:n apurungon korjausmääräykseen että "asiallinen hitsaus sallitaan". Ja niin myös tapahtui.
Katsastusmies löysi multakin apurungosta kaksi pientä reikää,sieltä takaa pyöreästä osasta.Sanoi kanssa että asiallinen hitsaus sallitaan.No nyt se sitten on korjattu.Kävin itse auton alla katsomassa ja se rakenne on sellanen kaksinkertainen pelti jonne pääsee vesi sieltä reikien kautta mutta mistään ei pois.Se apurunko pitää vaan tiputtaa vähän alaspäin ennenkun onnistuu se hitsaus.
voisi olla aavistuksen halki olevasta virranjakajasta, johon vetelee kosteuksia. Lämppärin kytkin maksoi ulkolaisia mansikoita aikoinaan, jostain ihan muusta merkistä otettu pyöräytettävä versio ajoi saman asian noin 10% hinnalla.
Meillä joko paikallinen pikkufirma löysi kunnollisen etukelkan tai sitten se tehtiin á la hitsaus ennen kuin katsastushenkilölle näytettiin lainkaan.
Paras ratkaisu tuohon samaan malliin ja vuosimalliin oli viedä se vaihtoon ;-)
Vai yllytä rikokseen? Kerrphan minulle millä sen korjaa, jos katsastuksessa on todettu että apurunko on ruosteessa, ja se on korjattava hitsaamalla..=) Ostan sulta erikeepperiä, liimaa, paperia, hesareita tai jotain muuta vastaavaa..! Nätisti apurunko hitsattiin kahdesta kohdasta kun katsastusmies käski, ei edes kehoittanut sitä vaihtamaan. Vaihtaminen on aika työlästä, mutta ei se hitsaaminenkaan ollut helppoa,ja lopuksi sitten vaan auto massattiin kokonaan melki ikkunoita myöten! Niin mä vaihdan tukivarret aina jos on tarpeellista, ei niitä hitsata kannata. Yleensä ne puslat vaihdetaan jos tarpeellista, niitäkään ei tietääkseni hitsata.
Penalle tiedoksi, että jousituksen osien kuten tukivarsien hitsaaminen on luvanvaraista touhua, käytäännössä siihen ei saa ryhtyä ilman todella vakuuttavia materiaali-, työtapa- ja rakennelujuusselvityksiä.
Mutta mistä lähtien muka auton (apu)rungon korjaushitsaaminen olisi ollut laitonta tai edes luvanvaraista? Kyseessähän ei ole jousituksen tai ohjauksen osa millään muotoa. Samalla logiikalla esim tavaratilan pohjan tai kynnyskoteloiden korjaaminen olisi laitonta!
Otetaanpa täällä pienestä provosta kauheeta pulttia :)
Otetaanpa täällä pienestä provosta kauheeta pulttia :)