Pitäkää provona jos haluutte, mutta tuskin monikaan teistä on ajanut n. 20 sitikalla yli miljoona kilometriä kuten tämä nimimerkki. C5 tuntuu nyt kuitenkin olevan täysi susi, kun lukee noita patongin juttuja. Auto mikä on laskettu täysin keskeneräisenä markknoille. Mikä lienee sellaisen arvo esim. 10 v ikäisenä? Joutuu varmaan maksamaan että joku huolisi riesoikseen.
Jos tässä uudessa sitikkapolvessa olisi jotain ryhtiä, niin ainakin nostaisivat suurempaa mekkalaa. Naurettavat sinänsä pienet osamurheet, mutta jumalattoman kalliit tekevät elämästä palikkatestiä. Mitä auttaa "mukava tienpäällä" jos edes Suomen talvesa ei tiedä koska sylkee öljyt pihalle, tilttaa hinauskuntoon, laakerit pettää alle 50 tkm, mittarit lakkaa näyttämästä, ikkunat ei toimi farkuissa ja huonot liitokset estää käynnistymisen, renkaita ei saa tasapainoon ym. ym.... Taitaa olla todella surkea romu?
Joskus ajattelin sellaisen ostaa käytettynä, mutta en enä uskalla. Kuka ostaisi esim. 6 v vanhan Vitosen. Tuskin muu kuin paalaamo.
Jos tässä uudessa sitikkapolvessa olisi jotain ryhtiä, niin ainakin nostaisivat suurempaa mekkalaa. Naurettavat sinänsä pienet osamurheet, mutta jumalattoman kalliit tekevät elämästä palikkatestiä. Mitä auttaa "mukava tienpäällä" jos edes Suomen talvesa ei tiedä koska sylkee öljyt pihalle, tilttaa hinauskuntoon, laakerit pettää alle 50 tkm, mittarit lakkaa näyttämästä, ikkunat ei toimi farkuissa ja huonot liitokset estää käynnistymisen, renkaita ei saa tasapainoon ym. ym.... Taitaa olla todella surkea romu?
Joskus ajattelin sellaisen ostaa käytettynä, mutta en enä uskalla. Kuka ostaisi esim. 6 v vanhan Vitosen. Tuskin muu kuin paalaamo.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Sieltä se totuus tulee. Sitikan ostajathan on autoilijoista kaikkein suurimpia haihahtelijoita. Mukavuuden haluisia mielikuvitus maailmassa eläviä höppänöitä.
Ei millään muilla palstoilla kirjoitella naurettavia tarinoita itsetunnon kohottajaksi niinkuin täällä.(hande yms.)
C5 on kiistämättä euroopan huonoiden valmistettu auto, oikea keskentekoinen raakile. Työnetty markkinoille maksavien kuluttajien testattavaksi.
Itse asiaan en ota kantaa tässä, mutta mitä tarkoittaa haihahtelija? Haihattelijan kyllä tiedän, mutta haihahtelijasta en ole koskaan kuulluut.
viuhahtajalla ja viuhahtelijalla.
"Ei millään muilla palstoilla kirjoitella naurettavia tarinoita itsetunnon kohottajaksi niinkuin täällä."
Kyllä mondeopalstallakin...
"Ei millään muilla palstoilla kirjoitella naurettavia tarinoita itsetunnon kohottajaksi niinkuin täällä."
Mikähän niiden Toyo-palstalle jatkuvasti linkitettävien katsastusvikatilastojen, kaikenlaisten "luotettavuustutkimusten", ympäri maailmaa kerättyjen myyntitilastojen ja muiden listausten tarkoitus on?
Ei minua ainakaan kovin paljon kiinnosta Algerian myyntimäärät tai se, mitä Columbialaiset ovat vastanneet kun heiltä on kysytty arviota eri merkkien laadusta ja huoltopalvelujen toimivuudesta.
itsetunnon nostajien mekka.jos sinne joku kirjoittaa edes hieman tojoa moittivaan sävyyn,niin alle aikayksikön teksti sensuroidaan!!taitaa olla maahantuojalla sormensa pelissä?
Autoalaa läheltä seuranneena täytyy todeta ettei se totuus ihan noin julma sentään ole.
Se on tosi että alkusarjan C5 malleissa oli aika paljon vikoja, tosin paljon autoja joissa ei ollut mitään. Nyt kuitenkin C5 facelift on toisella tasolla vikojen suhteen. Tosin on niissäkin vikoja, mutta sellaista automerkkiä ei löydykään ettei jotain olisi.
Juttelin yhden tutun hinausliikkeen kaverin kanssa näistä hinauksista ja mitä autoja ne kuskaa. Sanoi että ennen valtaosa oli eurooppalaisia ja niistä vielä suuri osa ranskalaisia ja italialaisia. Tänä päivänä puolet alkaa olla ns. japsimerkkejä ja yleisin syy on sähkövika. Onko sillä sitten jotain merkistystä että japsitkin tehdään valtaosin euroopassa, sitä voi kukin miettiä rauhassa.
Arvonalennus taas ei ole pelkästään C5:sen ongelma vaan samaa oli havaittavissa myös Xantiassa jo aikoinaan. Tänä päivänä Xantia onkin käytettyna yksi parhaista hinta/laatu ja mukavuus suhteen omaavista autoista.
Itse, kun jouduin joskus vuosi sitten hinauttamaan autoani, kysyin hinausauton kuskilta, onko niin, että joitain merkkejä joutuu hinaamaan enemmän kuin joitain toisia? (Kahden viikon sisään hinattiin jo kolmannen kerran tätä 40 000 euron hintaista, ei-Citroeniä).
Kuski siihen, notta kyllähän se näin on. Yleisimpiä autoja hinataan eniten ja harvinaisimpia vähiten. Siinä suhteessa se menee.
Eli kokolailla saman kaavan mukaan kuin näissä Observaattorin havainnoissakin
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000016004052
Millä ihmeen renkailla sä oikein ajat ja kuinka se
on autosi vika. Mene oikeanlaiseen rengasliikkeesen
tai osta autoosi kunnon kumit eikä mitään uusiorenkaita.
Ei mulla ole mitään ongelmia Vitosen kanssa kun en omista sellaista, mutta tein selvityksiä, että kannattaisiko sellainen ostaa kun niitä myydään jo 3v ikäisinä liki puoleen uuden hinnasta. Selvisi hirvittävä määrä tyyppivioiksi lueteltavia rahareikiä, joista vielä monet ovat todella kalliita. Kuin nyt yksi nopeusmittarin akseli, joknka takia täytyy koko mittari vaihtaa ja hintaa menee liki tonni!
Tällä hetkellä katse on kääntynyt Xantioiden puoleen, koska minulla kokoa on niin paljon, että auto ei ihan C3 tai pienempikään voi olla. Tää saattaa olla jonkun mielestä oman pesän likaamista, mutta entisaikaankin niissä kissoissa oli vikoja. Silloin ne pystyi yleensä korjaamaan itse enkä ole vielä koskaan n. miljoonan km aikana joutunut hinurin perään tien päällä Aina on kotiin päästy ja erilaisia Sitikka-malleja on ollut käytössä sentään kymmenkunta.
Olen enhä liian pehmo jätkä kun hirvittää ne monet tilttaavat mustat laatikot ja talvipakkasiin osuvat "päivitystarpeet". Noista vanteista senverran, että tehdashan veti takaisin kymmeniä tuhansia vanteita, joissa oli joku tekovika.
Osta pois vaan, jos ne tyyppiviat onkorjattu, saat halvalla hyvän auton.
Mutta katso tarkkaan, ettet ihan sutta saa. Niitäkin oli joukossa.
Mutta ei kaikki!
taksin omistajien joukko, koska näyttää C5 määrä heidän autokalustossaan koko ajan lisääntyvän. Ovat varmasti fanaattisia citikan omistajia. Mistähän johtuu: käyttivät ennen mersuja ja muita "laatuautoja" ja nyt citikoita. Täytyy olla tosi "tyhmää" porukkaa. Eivät myöskään jatkuvasti visertele itkuvirsiä autonsa heikkouksista. Olen huomannut, että jopa kehuvat citikoitaan ja ainakin väittävät, että asiakkaat pitävät vitosen mukavuuksista. Niin minäkin tähäs asti, mutta, mutta.
Nyt, kun "todella" tiedän kuinka huono auto C5 on en enää tohdi tilata koko taksia, jos vaikka joutuisin istumaan citikkaan. Pelottaa!
hankittu ihan eri lähtökohdista kuin että joku ostaa sitten sen pirssin 2-3 v käytön jälkeen. 30 tonnin C-vitosesta saa suhteessa paljon isommat ammattialennukset kuin jostain Mesestä. Muutenkaan uuden auton ostaja ei merkistä riippumatta joudu maksamaan nykyään n. 3 vuoden ajalta mitään korjauksia itse ja taksarit saa aina korvaavan auton tilalle kun pirssi joutuu remonttiin.
Harva ihminen miettii taksin kestävyyttä, jos yks hajoo niin toinen vie perille.Aika monelle on merkitystä sillä, että miten kalliiksi se ritsa tulee kun pitää sitä yllä OMILLA rahoilla. Kaikissa testeissä ym Femma on todettu kalleimmaksi huoltaa. Plus sitten vielä raju arvonpudotus ja lukuisat remontit. Ja siinä on taksiksi armottoman pieni takapenkki.
Onhan siinä jotain vinossa kun pinestä xarasta joutuu maksamaan liki saman kuin isosta C vitosesta ja vanhemmista xaroista enempi kuin saman ikäisistä vitosista.
Voi teitä yksinkertaisia... taksit ostetaan siksi, että niillä tehtäisiin tulosta. Taksissa maksat saman hinnan kyydistä autosta riippumatta, eli kallimmalla autolla tekee vähemmän tulosta. Miksi ihmessä ostaa rengille tai itsellekkään kallista mersua kun halvalla sitikallakin pärjää ja tekee enemmän tuloa? Viat korjataan takuuseen. Arvaa miten moni taksari ajais sitikalla jos samaan hintaan ajais mersulla???
Ei siitä citikasta saa sen enmpää alennusta kuin muistakaan autoista. Toisaalta, jos citikat on niin huonoja, kun väitetään: seisovat aina korjaamolla. Miten Veholla riittää jokaiselle taksimiehelle vara-auto. Niitä pitää olla todella paljon. Kaiken lisäksi, jos citikan hinta tipahtaa kuten väitetään on se taksimiehelle erittäin epäedullista. Kannattaisi pitää vain tojoja ja muita laatumerkkejä: samat ostoedut ja vaihtohinta huipussaan.
Eli taksimiehet on todella hölmöjä tai ovatko sittenkään. Kohta joka toinen auto tolpalla on citikka?
jos tolpalla vain citikoita,niin parempi soittaa kaverille,että tulee hakeen mut tojotalla!
"Onhan siinä jotain vinossa kun pinestä xarasta joutuu maksamaan liki saman kuin isosta C vitosesta ja vanhemmista xaroista enempi kuin saman ikäisistä vitosista."
Hölmöä ostaa Xsara jos samalla rahalla saa C5:n
Vastaavia hintoja voi ihmetellä Pösöllä kun vertaa kaytetyn 206 ja 406 hintoja,ei voi kun ihmetellä kuka maksaa 206:sta 406 hinnan.
"Miten Veholla riittää jokaiselle taksimiehelle vara-auto. Niitä pitää olla todella paljon. Kaiken lisäksi, jos citikan hinta tipahtaa kuten väitetään on se taksimiehelle erittäin epäedullista."
Kysy tosiaan Vehosta hankitaanko Ceeviitosia taksiin? Kysele myös miksi ei hankita!
Kysele myös, miten suhtautuvat Leasing firmat Ceeviitoseen. Varsinkin LeasePlan. Tilannehan on se, että, älä osta Ceeviitosta, jos ei ole joku pakottava syy sitä tehdä!
Melko nopeasti rupeaa v#####amaan.
Tuskin se on sen enemmän susi kuin muutkaan autot. Nykyautot ovat kaikki herkkiä särkymään, varmuuskertoimet on kai asetettu 1,0:aan. Etenkin dieselit ovat heikkoa tasoa.
C5:ssä on paljon hyviä puolia, tilat, ajomukavuus, hinta. Oma kokemus vm. '01 C5 HDi:sta oli kyllä huono ja jouduin vaihtamaan sen toiseen merkkiin ennen aikojaan vikojen paljouden ja kalleuden vuoksi.
Uudemmat C5:t ovat varmaan parempilaatuisia.
C5 oli kolmas omistamani Citroèn ja myös huonoin kestämään. Saatan silti palata vielä Sitikkakuskiksi, nyt kokeilen välillä idän ihmettä, saa nähdä mitkä ovat kokemukset 3-5 vuoden kuluttua!
On se susi, vappu meni taas piloille tuon paska rämän takia. Kaikki lomamatkat se on pilannut, mutta ei ...kele enää kauan. Uusi tilattu, ei citröäääään (enää ikinä)!
ennen kuin haukut sitä. Tällä palstalla esiintyy niin paljon roskapuhetta, ettei niihin kannata korvaansa lotkauttaa. Sinun vielä citikalla juttusi nuiden joukossa.
Onnekseni en ole tarvinnut ostaa, maksaa kylläkin verotusarvon muodossa. Mutta pointtisi lienee oli, ettei minulla ole c5:sta, kunhan vaan kirjoittelen? On niitä ollut jo 2 kpl, molemmat olleet säälittäviä yksilöitä. Olen tuohtunut, koska mitta on ääriään myöten täynnä tätä autoa. Niin tuo vappuvika oli se, että perä laahusti maata, kun jousitus petti (vuoto).
On sinulla tarkat tiedot vioista, jos esim. "ikkunat ei toimi farkuissa". Viitannet tällä kuitenkin siihen, ettei farkun (käytännössä turha) takaluukun avattava lasi suostu välttämättä jossakin vaiheessa enää aukeamaan. Tuskin kaikki auton ikkunat ovat toimimatta???
Ylimalkaisissa käsitteissäsi on aika paljon tulkinnan varaa...
Vaikka on niissä totuuttakin mukana, ja eihän sinulla tuossa edes koko potentiaalista vikalistaa ollut mainittunakaan. Itselläni lienee kuitenkin sellainen "parempi" yksilö, jossa ei (ainakaan toistaiseksi) ole läheskään kaikkia tyyppivikoja ilmennyt, ainoastaan jokunen. Ja kaikki muutkin tuntemani yksilöt ovat toimineet vähintäänkin hyvin.
pitäis luetella, mitä C5:stä on esim. Sitruunapatongin palstoilla lueteltu? Siihen ei taitaisi "muste riittää". Se farkun toimimaton takalasi on kuitenkin yksi ominaisuus, mitä mainostetaan, joten voisihan se toimiakin ja ainakin omistajat ovat niitten kanssa kusessa, varsinkin kun ei tule ylös.
Olen itsekin joskus ottanut nokkiini kun Sitikoita on moitittu, mutta totuus ei siitä miksikään muutu, että laatu on varsinkin Vitosen kohdalla ollut surkeaa. Kaikkein selvimmin sen kertoo hintakehitys, mikä varsinkin farkkujen kohdalla on Ladana jälkeen liki seuraavaksi huonoin. Sedanit seuraa ihan siinä perässä, n. 60% arvosta on jäljellä 3 v jälkeen kun mm. riisikupit pyörii 80%:n yläpuolella.
En ole ostanut enkä osta autoa hinnanalennuksen takia, mutta kun käytössä on perheessä useita autoja (kaikki Sitikoita mm. rättäreitä, AX, BX,CX ja Citikkapohjainen matkailuauto, osa harrastekäytössä kesäisin) niin kilsoja ei yhteen tule paljoa. Jos siis ostaa jonkun 3 v vanhan C5:n esim 14 tonnilla ja sen arvo putoaa 3:ssa vuodessa vaikka 6 tonniin ehkä 30 tkm ajoilla, niin kalliiksihan se silti tulee. Varsinkin jos joutuu tekemään muutaman tonnin remontit kaiken lisäksi ja jää muutaman kerran tielle. (Ihmettelin joitakin vuosia sitten kun korjaamoissa oli kasoittain C5:n moottoreita, jotka livat sylkeneet talvella öljyt pihalle ja ne sitten vaihdettiin uusiin ja vanhat ilmeisesti paalattiin).
Ei pelkästään Sitikat vaan muutkin nykyautot on tulevaisuudessa jo 10 vuotiaina lähes arvottomia. Pari mustaa boksia tai joku lauennut turvatyyny- remontti ovat kalliimpia kuin koko kosla. Mitään ei pysty tekemään, vaikka 1000 euron paketista olisi yksi kärpäsenpas..n kokoinen vastus palanut. Mutta niinhän ne on muuutkin kodinkoneet kertakayttötuotteita.
Ja niin kuin sitä C5:n ajoa kehutaankin, niin CX on edelleen aivan omassa maailmassaan diravilla eikä "tunnottomalla sähköllä" ohjattuna.
Kirjoitit: "Se farkun toimimaton takalasi on kuitenkin yksi ominaisuus, mitä mainostetaan, joten voisihan se toimiakin ja ainakin omistajat ovat niitten kanssa kusessa, varsinkin kun ei tule ylös."
Tule ylös? Mihin ylös? Taidat nyt amispoitsu ajatella jotain jenkkifarmarin takalasia joka menee sähköllä ylösalas ja luukun sisään piiloon kuin mikäkin auton ovenlasi. C5:ssä kyseinen lasi on saranoitu yläreunastaan ja sen alareunassa on sähkölukko, jonka toiminta on joissakin autoissa ollut huonoa.
Se, että et tätäkään tiedä, todistaa että olet provo.
Toki tiedän että sitikkaihmisissä on paljon tyhmiä, ninkuin ihmisissä yleensä, mutta miksen todellisena sitikkaihmisenä saisi tuoda esiin epäkohtia?? Herää sinäkin pahvi! Ajoin jo silloin sitikalla kun sinä tuskin olit edes pilkkeenä isäsi silmäkulmassa. Killassakin olen ollut jo yli 40 vuotta. Mietis vähän sitä.
Paljonko luulet minua kiinnostavan jonkun Cee Vitosen takalasin mekanismi, meneekö siinä lasi ylös kuten jenkkifarkuissa, vai meneekö 0-90 asteeseen?? Voi hyvä teini. Aivan sama. Pointti on ihan muualla. C5 nyt vaan ei satu olemaan mikään kunnon Sitikka enää vaan lienee sakemanneille tehty halpa kopio.Ulkonäköä myöten. Pelkään että Kutonen on samanlainen, mutta pitäähän niitä autoja myydä. Aikanaan Sitikka pärjäsi hyvin kun myynnissä oli vain D- malleja ja rättäreitä. Oletko muuten koskaan niillä ajanut saati omistanut, kun niin "kova" sitikkamies olet?
ja minä arvostan turvallisuutta,tiloja,ruostumattomuutta,mukavuutta,hiljaisuutta.minun c5 on ajossa vielä silloinkin,kun mersut ja fordit ovat ruostuneet pois!
www.finikor.fi
Vai ajat C5:lla kun muut merkit ovat jo hävinneet... Hohhoijakkaa. Itsellä on ollut kolme Ceefemmaa - ensimmäinen, ainoa ja viimeinen. Niin vikapesää kulkupeliä ei ole ikinä tullut vastaan. Ja se jatkuva punnertaminen Vehon ammattitaidottomuuden kanssa.
Rahansa laittaa täyteen paskaan jos C5:n pihaansa ajaa. Autoja saa halvemmallakin, ja ennenkaikkea parempia. Mukavuudessa häviää, mutta onhan se mukavuutta sekin, ettei aina tarvitse juosta korjaamolla.
Ja lisää näitä kuoliaaksinaurattavia C5 vikatarinoita löytyy www.sitruunapatonki.tk :-)
.... oli: Autossa itsessään vai siinä, ettei huolto osannut korjata sen vikoja? Vai molemmissa?
Montako kertaa auto jätti tielle? Ostitko uutena? Eikö takuut toimineet? Jos ostit käytettynä, niin miten oli huollettu? Paljonko oli kilometrejä ostohetkellä?
Toivottavasti nykyinen autosi toimii moitteetta!
hajota...eiku...hojota...hmmm..siis mikä per....se nyt olikaan...riisik....ei ku...joku mikä lie jaappanilaisen ajoneuvon ongelma palsta!!!! :)
vielä silloinkin,kun samanikäiset meget,fordit ja tojotat on jo paalattu liiallisen ruostumisen takia.menkää hyvät ihmiset katsomaan vaikka sinne www.finikor.fi sivuille millaisia ruostekasoja varsinkin saksassa on saatu aikaiseksi.tai esim.tojota hiace aivan ruosteessa.mitä se sellainen laatu on????minulla on ollut kaksi tojotaa.ensimmäinen ja viimeinen.ja vaihtoon ne menivät juuri ruostumisen takia.pellit on niin ohuita,ettei voi edes hioa,kun on heti puhki!!!
etsin sellaisen merkin,joka ei ruostu!!!nimittäin vaikka minulla on pelit ja vehkeet millä korjata,hitsata ja maalata,niin ei kyllä yhtään enää huvita...siksi CITROEN!!!
Tietokone nro 5/2006 teemanumerosta auton tietotekniikasta niin alatte ymmärtää miksi uusien automallien 2-3 ensimmäistä vuotta on usein vaikeita ja "vikaherkkiä" kun erilaisia prosessorien ja ohjelmakoodien vikoja ja bugeja korjaillaan. Myös autohuoltojen ammattitaidottomuus saa usein selityksensä tästä, kehitys kehittyy niin, että mekaanikot eivät tahdo perässä pysyä. Erilaisia ohjelmia päivitetään huolloissa jne. Tietotekniikan kehittäjänä toimivat siis loppujen lopuksi autojenkin osalta kuluttajat kuten Microsoftin maailmasta jo olemme oppineet. Tämä kehityssuunta koskee valitettavasti kaikkia automerkkejä - eniten niitä, jotka ensimmäisenä ottavat uusia ominaisuuksia käyttöön.
Etisaikaan riitti kolme asiaa: kun tulee kipinää, polttoainetta ja löytyy painetta pytyssä. Uutena aikana tarvii vain yhtä: tarpeeksi rahaa, että saa jonkun nörtin tutkimaan autosi sielunelämää tietsikalla. Siitä me hölmöt siis maksamme? ÄLÄ KOSKE TÄHÄN tilaa hinuri lähimmälle merkkikorjaamolle.
"Auto" oli uusi, pakasta vedetty. Kilometrjä nolla.
Hajosi kaikkialta. Mistä korjattua saatiin, hajosi muualta.
SUSI se oli ja on.
Nykyisellä ajettu vuoden aikana nyt 41000 "ilo"metriä. Ei ole C5:a ikävä!
... että uusi autosi toimii erinomaisesti. Niin minunkin C femmani, jolla on ajettu yli 200 000 km enemmän kuin sinun uudella eri merkkisellä :-)
Ymmärrän hyvin merkin vaihtosi. Jos uudessa autossa on jatkuvasti vikaa, ja jos niitä ei edes kyetä merkkihuollossa korjaamaan, niin alkaa syömään miestä.
Mukavaa kevättä!
Eikä yhtään käyntiä "pajalla" !!!???
150 000 km ekalla CX:llä enkä käynyt kertaakaan pajalla. Toki siinä jotain pientä oli, mutta korjasin ne itse. 10 tonnia ei ole mitään mutta monelle nykyautolle jo osoitus, että on osunut hyvä yksilö.Onnittelut.
missä väännettiin, että "osta sie miulta hyvä auto, ei kertaakaan käytetty valohoidossa". Sitäkö tarkoitit lajitoveri? Se oli sitä aikaa kun niitä kahta keltaisella merkittyä kohtaa ( öljytikku ja pissapojan täyttöaukko) merkkiä ei ollu, muuhunhan ei nykyään saa koskea. Sillos sai koskea kaikkeen, mihin vaan käsi ylsi ja hyvä ihmiskäsi teki ihmeitä niistä asioista, joita nykyään tihrutaan tietsikan ruudulta ja sitten kun ei erikoismieskään jummarra niin otetaan lisäaikaa ja kysytään Ranskan pelleltä. Ja artistihan maksaa aina. Veikko ois sanonnu, että "tulis ees jumalauta luoti ja tappas..."
Kun kukaan amatööri ei enää voi korjata nykyautoja tekemättä enempi vahinkoa, niin mitäs me entiset rasvamikot enää voidaan pimeesti tehdä. Naisia ei saa vokotella, kun siitä joutuu linnaan ja röökillekään ei sovi mennä, ainakin sakkoa tulee ja digiteeveetä ei osaa virittää, niin leukakiikkuunko sitä vallan joutaa?. Olen katsellut tuota vanhaa rättisitkkaa sillä silmällä, että miten siihen apinakiikkuun sen leukakiikun virittäisi? Tiedätkös neuvoa?
otin Vappuna apinakiikun vakuutukseen ja nyt olis tarkoitus käydä tositoimiin. Veikkaan että siinä jää elektroniikkaihmeet toiseksi kun pelkällä "munat ehjinä kynnetyn pellon yli"- ideologialla ollaan liikenteessä ja Misukat mukana. Unohda siekin se leukakiikku ja lähde kentälle hurmaamaan. Vielä on jotain mihin Idän ihmeet tai globalisaatio ei kykene.
Ne on tehty täysin myyjän ehdoilla ns. pask..ksi, että rahaa tulisi myynnin jälkeenkin. Monet elektroniikka- ja tietokonepohjaiset keksinnöt on täysin turhia, mutta takaavat kaksi seikkaa: Auto on armottomasti romutusikäinen jo 8-10 vuotiaana ( vai uusisitko 1500 ekun autoon 2000 ekua maksavan mustan laatikon?)Ehkä ehkä et.
Toiseksi: niitä on lähes mahdoton korjata muualla kuin merkki- tai vastaavissa liikkeissä, koska kukaan yksityinen ei pysty "virittämään" niitä enää käyntikuntoiseksi, kun ne kerran on pysähtyneet. Tämän vuoksi hinausliikkeet elää nykyisin uutta tulemista. Eihän näistä nykyromuista saa antaa edes virtaa toiselle autolle.
aika opiskella tekniikasta enemmän. Nykyisillä autoilla huristellaan huolettomasti moninkertaiset kilometrimäärät entisiin autoihin verrattuna. Samoin huoltovälit ovat vähintään tuplaantuneet. Muutama vuosikymmen sitten oli lehtiuutisen arvoista, jos autolla pääsi hyvin huollettuna (öljynvaihti 1500 km:n välein)100000 km:ä. Monet automerkit puhkiruostuivat 5-vuodessa jne. Eli nykyiset autot ovat huomattavasti kehittyneempiä ja parempia kuin entiset autot.
Se, että autossa olevia tietokoneohjelmia voi tai joutuu päivittämään kuten tietokoneita takaa sen, että myös käytössä oleva auto saadaan entistä paremmaksi: polttoainetaloudellisemmaksi jne.
Ajoin hurjalla 60- luvulla, jolloin ehkä sinusta ei vielä edes haaveiltu, Anglialla 320 000 km ja kone oli vain litrainen. Öljyt todellakin vaihdettiin 2-3000 km välein, mutta sehän ei ollut auton vaan öljyjen vika.
Nykyiset autot ovat toki "kehittyneempiä", mutta en ottaisi yhtään niistä Afrikkaan tarkoituksella ajaa mantereen halki. En ottaisi myöskään Venäjälle, enkä moneen muuhunkaan paikkaan. Minulle "oikea auto" on sellainen jonka voi itse korjata ja pitää ajokuntoisena ja kohtuullisilla kustannuksilla. Nykyautoista ei kukaan osaa sanoa, montako niistä on vielä ajossa esim. 15 v ikäisenä; niitä ei kertakaikiaan kannata pitää ajokuntoisina mm. kun "päivitykset on hukkuneet" ja mustia bokseja ei saa edes rahalla. Ollaan tultu kertakäyttöautoilun maailmaan. Joku pitää tätä hyvänä, mutta en minä. Tämä onkin makuasia, joten ei siitä sen enempää.
Sohaisin tässä samalla myös ampiaispesään, nimeltään sisäänlämpiävyys, mutta hyvin on tälläkin palstalla asiassa pysytty-suurinpiirtein. Voi vain kuvitella jotain D- tai Japsi- palstaa, missä olis revitty lähinnä kysymysien esittäjä.
On hyvä, että asioista voi myös keskustella kriittiseen sävyyn, koska vanha totuus on, että fanaatiko on kaikkein helpoiten jymäytettävissä. Sitikalla ajavista erittäin monet ovat tehneet valintansa "järkisyistä" mitä ne sitten lieneekin ja muittenhan ei niitä tarvitsee allekirjoittaa.
Vanhana , sekä iän puolesta että Sitikan käyttäjänä olen joutunut monta kertaa pettymään, niinkuin nyt tämän C-Vitosenkin kohdalla. Kutoseen ei taas rahkeet riitä enkä oikein voisi sitä pihaan ottaa vaikka saisi puolella hintaa, koska kateus tulisi jo silloin peliin ja osa kavereista häipyisi. Toivottavasti Kutonen on kuitenkin "jälleen kerran" aito sitikka, siis laskutapojen mukaan D- tai CX- mallien jälkeen. Toki epäilen, kun idealismin aika on mennyt mikä mennyt.
"mikä lienee sellaisen arvo esim. 10 v. ikäisenä?" Oma elämänkokemukseni kertoo minulle että 10 vuoden ikäisinä kaikki autot, merkistä riippumatta, ovat aika lailla samalla viivalla. Arvo riippuu täysin auton kunnosta eli käyttöarvosta. Lisäksi 10 vuoden jälkeen klassikot seuloutuvat esiin massasta; esim. vuoden 1996 Citroen XM/Mazda626; kuka kehtaa väittää että näistä kahdesta Mazda olisi yleisesti haluttavampi???
Kirjoittaja selvästikin on närkästynyt siitä että hänen kaltaistensa ihmisten ennakkoluulojen takia C5:n arvo laskee muutaman ensimmäisen vuoden aikana tosi hulppeaa vauhtia. Saksalaiset ADACin vikatilastot kuitenkin kertovat että C5 peittoaa luotettavuudessa Avensiksen ja Ruotsissakin sitikan omistajat ovat autoonsa yhtä tyytyväisiä kuin audin ja bemarin omistajat, mutta mitä Suomessa?
Suomessa nimimerkin kaltaiset ihmiset keskittyvät miettimään mitä naapuri ajattelee heidän autovalinnastaan. Niinpä tavallisuus rulettaa, eikä edistyksellistä tekniikkaa siedetä. Naapurihan voisi vaikka epäillä erikoisuuden tavoittelusta!
Auton värikin valitaan näillä perusteilla useimmiten hopeanharmaaksi eli "ei minkään väriseksi". Oman maun mukaan valittu värihän voisi alentaa auton vaihtoarvoa, jos oma maku ei sattuisikaan vastaamaan markkinoiden yleisintä makua!
Tarkistakaapa muuten saksalaisilta käytettyjen nettisivuilta seuraava väitteeni. Väitän sen pitävän paikkansa. Saksassa C5:n arvo ei romahda samalla tavalla kuin Suomessa, vaan Saksassa sitä arvostetaan ja käytetyt C5:t ovat samoissa hinnoissa kuin käytetyt Passatit ja A4:t. Näkeehän sen jo siitäkin ettei Saksasta tuoda juurikaan käytettyjä sitikoita, vaan vain niitä mitkä Saksassa ovat halvempia kuin Suomessa eli loppuunajettuja audibemareita...
asiaa. Noin se on!
eivät ole faktaa. Kun näkisit meikäläisen Sitikka- arsenaalin (HY:stä ja rättäreistä lähtien)niin tuskin väittäisit, että "elän naapureitten ehdoilla" tai jotain muuta skeidaa. C5 nyt vaan on Ladan jälkeen liki eniten arvoaa menettävä auto siinä maassa missä elämme ja se on faktaa. Syy sihen on Patongin ja monen käyttäjän kertomusten perusteella että Vitosissa sattuu olemaan paljon vikoja, eikä siitä koskaan tullut mitään "kunnon Sitikkaa" -valitettavasti.
johtuisi Sinun tapaisista citikan perusteettomasta haukkumisesta. Suosittelen hankkimaan ainakin välillä jonkun muun auton niin tulet huomaamaan, että vikoja niistäkin löytyy ja saman verran kuin uudesta C5:sta. Nimittäin kokemusta on. Palvelen firmassa, jolla on noin sata henkilöautoa, monen merkkistä ja kaikissa niissä on ollut korjattavaa. Pääasiassa sähkövikoja, joissakin vaihdelaatikko-ongelmia jne.
laatua myös uusiin Sitikoihin. Taidat lienet olla väärä henkiö kertomaan minulle mitä mieltä pitäisi olla nykysitikoista. En olisi 40 vuotta ajanut yli miljoona km vain Sitikoilla ellen pitäisi merkistä, mutta on PSA:n aikana ruvennut ns. "mopo keulimaan". Onhan niitä työsuhdeautoja ollut muitakin kuin Kissoja, joten sekin puoli tunnetaan. Näillä ensimmäistä Sitikkaansa ajelevilla on kumma kuvitelma, että ongelmat paranisivat sillä, että niistä vaietaan.
ovat oleellisesti parempia kuin -70 -80 luvun tuotteet, jo yksin korin laatu on toista luokkaa. Ei enää ruostu alle aikayksikön. Eikä pienen nestevuodon takia romahda koko auto jne.
Olishan se kumma jos ruostuisivatkin vielä käsiin. Kokonaisuutena niin Sitikka kuin muutkin ranskalaiset autot rämpivät arvostuksessa lähes pahnan pohjimmaisina. Huonoista huonoin taitaa olla Renault Laguna. Ehkä kilpailu markkinoista johti siihen, että Sitikkakin on olemukseltaan kuin mikä tahansa japsi-saku-auto. Toista oli ennen ja niitä tuotteita me harrastajat vaalimme.
Vielä tuosta "enää ei pienestä nestevuodosta romahda koko auto". Hydrauliikkasysteemi oli jo 80- luvulla niin huippulaatuista, että meikäläisen ekaan CX:n uusittiin ensimmäinen hydrauliputki kun auto oli 18 vuotias. Tiedän sen, koska ostin auton uutena. C5 on ajo- ominaisuuksiltaan mielestäsi "romahtavaan" vanhukseen verattuna oleellisesti huonompi; tuuliherkempi, ei tuntumaa ajorataan, talvikelillä tosi kiikkerä ja arvaamaton, vakiopenkillä puuttelliset säädöt jne.
Niillä CX:illä 100 km tunnissa on jo kova nopeus mutta C5:lla talvellakin voi huoletta ajella lumipyryssä 120-130 km/h.
Paljon C5 mennyt eteenpäin mm. Xantiasta ja Xantia taas niistä BX;stä ja muista entisajan sitikoista.
"Säädöt ja säädöt istuimiin" - taitaa olla sulla ylipainoa tai vammainen ruuminrakenne, jos C5:ssa ei löydy oikeanlaista asentoa.
että CXT2:n ja "normaalin" C5:n huippunopeuksien ero on likipitäen mainitsemasi 100 km/h. Tänäkin päivänä. Arvaa kumman eduksi? Ei tarvii ottaa kehiin edes 70- luvun SM:ää.
jo hautaan - ei sua täällä kaivata. Dementikoille on ihan järjestettyjä puuhatapahtumia.