Ajelen vuosimalli -87 1,6: lla Golfilla jossa on kirottu käyntihäiriö. Pirssi käy ja kukkuu muuten oikein hyvin mutta jos joutuu käyttämään tyhjäkäyntiä pitempään (20 min) se ottaa ja sammuu. Antaa varoitusta hetkeä ennen epätasaisen tyhjäkäynnin muodossa ja sen jälkeen sammuu, eikä meinaa lähteä millään käyntiin. Normaalissa ajossa ja esim jos valoihin pysähtyy niin ei mitään, mutta jos pitempi naputus tyhjiltään niin sitten ilmenee. Onko kellekkään tuttu vika. Pirssissä Pierburgin 2E2- kaasutin.
Kiusallinen käyntihäiriö...?
K. Koski
241829
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
.. niinkuin tukehtuisi.
Kaasaria ja suuttimia kanattaa tutkia.
Voisko olla, että automaattiryyppy takeltelee jotenkin ja lämmön vaikutuksesta alkaa sulkea kurkkua?
Tarkista toimiiko alipainesäädin.
Tulpan ja puolan johdot aiheuttaa joskus harmia. Mulla kävi kerran niin, että kylmänä kaikki toimi hyvin, mutta sitten kun koko konehuone lämpeni kunnolla, niin ilmeisesti huonokuntoinen tulpanjohto muutti juuri sen verran asentoa, että kipinä lakkasi kulkemasta.
Bilikassa ilmenneen muun syyn takia tuli vaihdettua kaikki sytytysosat, hal-anturia myöten. Joten en usko että vika on sähköpuolella.
Oman korvan mielestä ennemmin loppuu bensa kuin tukehtuu liialliseen saantiin. Kun moottiria yrittää käyntiin niin ei edes lupaa, pitkilläkään vedoilla. Painaako kaasupedaalia vai ei, sillä ei ole vaikutusta. Viimiseltään kun lähtee, kone jää käyntiin oitis ja käy kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan. Kertaakaan ei ole jäänyt käynnistymättä.
Mikä on bensapumpun ja kaasarin välissä olevan "välisäiliön" rooli? Voiko se aiheuttaa millaisia ongelmia?
Toimiiko bensapumppu kunnolla tyhjäkäynnillä? Ota bensaletku irti ja katso (palovaara). Neulaventtiili uimurikammiossa voi olla jäykkä eikä anna ainetta liian pienellä painella.
Bensapumppu vaihdettiin ensimmäiseksi. Letkun kun ottaa irti, ainetta tulee mukavasti ulos.
Minkä muotoinen golfin bensatankin pohja on? Voiko olla että kun auto seisoo pitemmän aikaa paikallaan mahdollinen tankissa majaileva vesi valuu "poteroon" josta sitä joutuu liiallinen määrä järjestelmään. Vika kun ei tosiaan ilmene auton liikkuessa.
neulaventtiilin kuntoa. Kone tukehtuu kun se alkaa tulvia. Tuntuuko ilmassa bensan käryä? Miten korkealle tyhjäkäynti on säädetty? Onko imuilma säädetty ottamaan esilämmitettyä ilmaa? Oletko huomannut kohonnutta p-aineen kulutusta?
... anna itsestään perinteisiä merkkejä. Vaikka on startannu pitemmän kaavan mukaan, ei bensa haise. Eikä tulpatkaan kastu.
Millä konstilla saa tarkistettua tilanteen uimurikammiosta? Meikän kaasarissa ei ole silmää kyljessä.
... ei saa bensasa tyhjäkäynnillä, niin sitten jälkikäynnin estoventtiili (magneettinen) takkuaa.
Venttiili menee kiinni, jos sen virtajohdon kontakti on huono tai jos se muutoin jumittelee.
...alkais olla jo varteenotettavaa vaihtoehtoa vian aiheuttajaksi.
...ei ole magneettista jälkikäynnin estävää venttiiliä. Käsikirjan mukaan moinen on 2E3 mallissa muttei meikän. Tietenkään. Sehän olis ollu liian helppoa.
Onko kukaan purkanut tai tietääkö muuten mitä bensapumpun ja kaasarin välissä oleva välisäiliö, purkki josta paluuletku lähtee takaisin tankille, sisältää. Aikani kuluksi jätin vw: n naputtamaan pihalle, ja kun oli tovin päästä sammunut niin irroittelin letkuja ja starttailin. Tein pari huomiota:
Ainetta tulee pumpulta tuolle välisäiliölle, mutta kaasuttimelle asti ei.
Onko purkissa jotain kohoa tai uimuria joka voi jumiutua ja estää bensan kulkemisen kaasarille saakka?
...Mondeoman on palannut volsuosastolle. No siitä vaan, jatka samaa rataa...
hihihihihihihihihihi.....
.. sit valitettavasti loppu eväät.
Lähinnä mieleen tulee jokin lämpötilan noususta aiheutuva laajenema, joka aiheuttaa oikosulun tai kontaktin katoamisen silloin, kun auto seisoo pitkään paikallaan ja koko konehuone lämpiää.
En tiedä meni vissiin arvailuksi.
Bensansapumput hajoaa äärimmäisen harvoin ja tukkoiset suuttimet luulisi kiusaavan muutoinkin, kuin tyhjäkäynnillä.
Mystistä ... hyvin mystistä. Abrobo ! .. syökö kone vettä?
Minulla ainakin tuo 'välisäiliö' on poistettu, kun huomasin, että se oli puhki. Pieni reikä pohjassa. Vaihdoin tilalle metallisen Y -haaran, johon kiinnitin letkut. Ei ongelmia.
...on moottorissa melko tasan nolla. No jahka kelit lämpenee että rupee pärjäämään pitemmät pysähdykset ilman puhallinta niin eihän tuo toimintahäiriö haittaa juurikaan.
Eli tukka suorana kohti kevättä.
.. kyse olla siitä, automaattirikastin hiipuu päälle salakavalasti.
Sen piijousen kara on joskus irronnut rungosta, jolloin kaasuttimen läppä pyrkii sulkeutumaan.
Rikastimen kunnon voisi tarkistaa ja säätää sitä ehkä hivenen pienemmälle.
...ammottaa apposen auki. Kun kone on vähänkään lämmennyt, jousi painaa läpän auki voimalla. Kiinnipäin painaminen vaati jo hieman sormivoimaa. Sopan kulutus ei ole noussut tämän ongelman myötä, kovin radikaalista muutoksesta tai jonkin osan hajoamisesta/toimimattomuudesta ei siis liene kyse. Tavanomaista meikun säkää, pieni pirullinen vaikeasti paikallistettava vika. Hajoaispa joskus suurta ja helposti havaittavaa, vaikka moottori.
.. sit ei osaa enää arvata mitään. Kerran mulla oli vaikeasti paikallistettava ongelma: tyhjäkäynnillä kone muuttui kolmepyttyiseksi, mutta kaasulla toimi normaalisti.
Soitin huoltoon, päivää ennenkuin meinasin aloittaa koneen avaamisen ja ne neuvoivat huollosta tarkistamaan, että ilmanputsarista imusarjaan menevä kumiletku on ehjä. No reikähän siinä oli ja imusarjaan pääsi kaasarin ohi liikaa ilmaa, jolloin se sylinteri, jonka kohdalla imusarjassa oli se liitos, jäi liian laihalle.
Sain siis hyvän neuvon ihan puhelimessa, eikä havaintoakaan asenteesta: "tuo tänne niin tutkitaan".
Kannattaa soittaa huoltoon ja kysäistä ... eihän sitä koskaan tiedä.
...eli jos antaa laiskuudelle (taitamatomuudelle) perää ja käyttää maksullisisa palveluja saattaa heretä vielä laiskaks.
Kysyin sivumennen asiasta vähän aikaa sitten kun kävin hakemassa osia merkkiliikkeestä, eivät ainakaan tunnustaneet että olis tyyppivika.
Kun löytyy tarpeeksi aikaa tutkia, pitää vaihtaa bensaletkut läpinäkyviin versioihin ja ottaa fluke esille ja tutkia mistä sähköt häviää. Mutta se tuonnempana.
Ennen kuin vaihdat letkuja tai muuta, tutkipa piruuttasi, onko kaasuttimen kannessa olevan karan (johon bemsaletku kiinnittyy) sisään asennettu tiheä suodatin. Tukkeutuessaan se aiheuttaa vastusta sen verran, että tyhjäkäynnillä pumpun paine ei riitä pitämään uimurikammiota täynnä.
Rikastinvikaan oireet ei oikein sovi, koska moottorin tukehtuessa sammuksiin, pakoputkesta tulevaa mustaa savua ja auton ympärillä leijuvaa bensan katkua ei voi olla huomaamatta.
Ja taas hoppa toimii kuin ajatus. Mitä nyt vasen etulaakeri vinkuu kuin suihkuturbiini.
Moottorin sammahtelu parani kun tein kuten nimimerkki VH kirjoitti tehneensä, eli poistin tuon mystisen välisäiliön bensapumpun ja kaasarin väliltä ja korvasin sen y-kappaleella. Toimenpiteen jälkeen pirssi naputti itänaapurin tullijonossa toistatuntia tyhjäkäyntiä kuin ei mitään.
Kiitoksia kaikille vinkkejä ja neuvoja antaneille ja hyviä autoilu kelejä.
muuten yli 20 minsan tyhjäkäyntiä.
... pitkälle tyhjäkäynnille. 1. kerran huomasin kun muutama viikko sitten seisoin onnettomuuspaikan ruuhkassa, ja en pidä kylmästä ilmasta.
Just
mulla oli sama ongelma hiukan vanhemman ja eri merkkisen biilin kanssa, tosin tukehtumiseen kulunut aika oli paljon lyhyempi.
Helpoimmalla pääsin (ei siis tarvinnu etsiä vikaa), kun painoin kaasua tyhjäkäynnin välissä aina bout 5 minsan välein silloin ku alko nikottelee....
sulle riittäs siis 20 minsan välein kerran kaasu puoliväliin.
tyhjäkaynti suuttimessa,ehkä roska.
Itellä oli 90-luvun alussa samallainen
vika golfissa,muistaakseni purin kaasuttimen yläosan paikallaan,lähti aika helposti,jos sulla lienee samallainen.Soitappa Prokkola/Jäälin autosäätö,sijaitsee oulun kupeessa.Jos
se mies ei tiedä vian syytä niin ei kukaan.