Onko tuo kone riittävän tehokas normaaliajoon? Tehoja vertailemalla hinnanero 2,5 litraiseen tuntuu liian suurelta (2,5 liian kallis).
Mikä ero on normaaleilla malleilla ja business malleilla? Voiko business malleihin ottaa lisävarusteita, esim vakionopeussäätimen? Entäpä ottavatko vaihtoauton?
E60:en on tulossa face lift II/07. Onko jo tietoa, että koska tuo tulee Suomessa myyntiin?
http://www.ajovalo.net/ensiesittelyt.htm
Mikä ero on normaaleilla malleilla ja business malleilla? Voiko business malleihin ottaa lisävarusteita, esim vakionopeussäätimen? Entäpä ottavatko vaihtoauton?
E60:en on tulossa face lift II/07. Onko jo tietoa, että koska tuo tulee Suomessa myyntiin?
http://www.ajovalo.net/ensiesittelyt.htm
Vastaukset 11
Vanhimmat
kellastua -siis heinäkuussa, viimeistään elokuussa. Auton toimitus sitten joskus myöhemmin.
Mikään raketti se ei tietenkään ole mutta kyllä sillä Suomessa ajelee vallan loistavasti.
Nykyiset taksi Mersut (E200D ja E220D) ovat heikko tehoisempia ja niillä on kaikesta päätellen pärjäilty mainiosti.
Business-mallissa on automaattivaihteisto vakiona ja näyttäisi aktiiviohjauskin kuuluvan pakettiin bmw.fi:n mukaan.
Muut listassa olevat varusteet ovat vakiovarusteita.
Kannattaa ehdottomasti tilata myös vakionopeudensäädin. Nuo autot voivat hyvinkin olla jo Hangossa joten siinä tapauksessa sen joutuu asentamaan Suomessa mikä ei liene este.
Facelift tulee vasta syksyllä vuonna 2007 alkaen syyskuun tuotantoerästä.
BMW:n uusi mallivuosi alkaa juuri joka syyskuusta ja sen lisäksi muutoksia tehdään myös maaliskuussa vuosittain.
Onkohan tuo face lift lähinnä koskeettinen, vai onko tulossa jotain isompia muutoksia, joiden vuoksi kannattaa odottaa uudistettua mallia?
Olisikohan ollut tällä palstalla kun joku mainitsi, että 320D:hen olisi tulossa 10kW lisää, sama voisi olla tulossa isoveljeenkin(?).
BMW kehittää autojaan koko ajan, esim. uudet kuutos bensakoneet (N52) tulivat maaliskuussa -05, kesken Eurooppalaista mallivuotta -05.
Jenkeissä mallivuosi vaihtuu juuri maaliskuussa.
Myös tietoa updatatusta 525d koneesta on jo ilmassa, siihen on tulossa 204 hv kun 530d:n koneeseen on odotettavissa 245 hv.
Samalla nousee myös 535d:n tehot n. 300 heppaan.
Syksyllä -07 facelift (mallivuosi -08) tulee varmaakin olemaan sekä kosmeettinen että tekninen.
Esim. E39:iin tuli uudet bensakoneet syyskuussa -00 faceliftin yhteydessä.
Mutta koska tehokkaampi 520d (ja 525d/530d) tulee ja koska 540i V8 kone muuttuu uudeksi 535i turbokoneeksi on kysymysmerkki.
Uskon että juuri faceliftin yhteydessä.
Meneepä vaikeaksi. Olen ajatellut sietää autokuumetta vuoden vaihteeseen. Kun face lift sitten kuitenkin tulee syksyllä, mahdollisesti tehokkaampine koneineen, niin tuntuisi hätäilyltä ostaa "vanha malli" vuoden vuoden 07 alussa.
Olisikohan järkevintä ostaa vuoden vaihteen jälkeen käytetty 06 mallinen 530d? Noissahan on 170kW/231hv moottori, jolloin face liftin lisäys 245hv:en on kuitenkin aika pieni. Vähän ajettuna 530d lienee kuitenkin jonkun tonnin kalliimpi kuin uusi 520d, mutta erotuksen saanee takaisin seuraavan vaihdon yhteydessä.
07 syksyllä ei mielestäni enää kannata ostaa uutta, kun se kuitenkin parin kuukauden päästä on "vuoden vanha".
Tehonlisäyksen jälkeen 525d:kin muuttuu järkevämmäksi vaihtoehdoksi, kun vertaa hinta- ja tehoeroa 520d:hen, siis jos hintaerot mallien välillä pysyvät ennallaan.
se käytetty...
500- sarjalainen vähän ajettuna dieselinä on löytö joka kannattaa ottaa. Varsinkin kun siinä on varusteita jotka nostaa uutena hintaa mutta ei näy käytettynä.
Ja joku vuoden ikäinen esim. 40tkm ajettu on kyllä ihan uutta vastaava jos sellaisen käsiis saat. Ja vaihdat sitten taas facelift malliin jos tulee tarvetta. Mutta aivan saletisti euroja palaa mutta tolla edellä mainitulla tavalla ehkä jonkin verran vähemmän. Mutta tietty jos se ei todellakaan ole rahasta kiinni niin eikun siitä vaan, kerranhan täällä vain ollaan! :)
Mutta ihan mielenkiinnon vuoksi kannattaa käväistä ajelemassa muitakin autoja, esim. Lexus.. saa sitten vertailukohtia ja voi jopa vahvistaa oman ratkaisun "oikeellisuutta"
Kovin kauaa en ole netistä 500:ia seurannut, mutta vähänajetuilla vuoden vanhoilla 530dA:lla pyynnit näyttävät olevan vähän päälle 60k€. Eli hieman enemmän kuin 520dA tulisi maksamaan.
Viime aikoina on alkanut diesel kiinnostamaan ominaisuuksiensa takia. Ajan vain 15tkm/v. Omilla hakukriteereillä kun etsii netistä käytettyjä, niin seuraavia mielenkiintoisia malleja löytyy:
A6 - jotenkin vain ei oikein kolahda ja moottori pitää liikaa ääntä, ainakin viisssataseen verrattuna.
S Type - Jaggen laatu ja jälleenmyyntiarvo ei vakuuta.
300C - Aika mielenkiintoinen eikä pahan hintainenkaan, mutta miten mahtaa olla jälleenmyyntiarvon kanssa
500 - Pirun hyvän näköinen, hiljainen, hienot koneet jne...
Nyt on se tilanne, että 520d menossa tilaukseen, kiitokset paljolti BMW Powerille taannoisista hyvistä vinkeistä. Siihen asti olin nimittäin koeajanut ainoastaan e90/e91 320d:tä (useaan otteeseen), ja onhan e60 AUTO verrattuna e90/e91:een, vaikkei huono ole sekään. Ei vaan ollut budjetin ulottuvilla ennen 520d:n lanseerausta. Vitosbemaria siis tekee mieli, mutta tilaushetken huumaa hiukan latistaa nämä tulossa olevat faceliftit. Teenkö siis huonot kaupat, jos laitan nyt 520d:n tilaukseen? Auto nyt on maailman huonoin "sijoitus" muutenkin, mutta miten käy "vanhan mallin" 520d:n jälleenmyyntiarvon faceliftin jälkeen, eli pitäisikö sen vuoksi "tyytyä" uudempaan kolmossarjaan? Sydän sykkii kyllä e60:lle, se on selvä.
Joku tuossa juuri sanoi että täällä ollaan vain kerran...
Kokemukseni mukaan facelift eikä edes mallinvaihto heti tunnu hinnassa niin paljoa kun luulisi, vai oliko sitten 525iA E39 ja 325Ci E46 coupé vaan niin haluttuja malleja?
Tuo Business paketti tuntuu järkevältä. Ja kun sen vielä täydentää cruisella niin välttämättä ei muita varusteita tarvitsekaan.
mutta kun eletään, niin täytyy sanoa, että kaksi tuntia arkipäivässä ja 35.000-40.000 kilometriä vuosittain autossa viettävänä laittaa jonkin verran painoa "ajamisen ilolle", ja viikonloppulainassa ollut e60 (530d) tarjosi sitä kyllä varmaan enemmän kuin tähänastiset ajokokemukset yhteensä! Olen yrittänyt suodattaa ulottumattomissani olevat 530d:n tehot, väännöt ja kolmelitraisen kutoskoneen äänet mielessäni pois, mutta siitä huolimatta uskon 520d:n jäävän AUTOksi 320d:hen verrattuna. Varusteiksi olen kaavaillut metalliväriä (musta), automaattilootaa, kääntyviä takapenkkejä, vakionopeussäädintä ja urheilunahkaohjauspyörää. Toimiiko?
Hyvin riittää. 163hv on sama määrä kuin V70/S80 Volvon aiemmassa tehokkaaksi ja isoksi mainostetussa D5 dieselissä. Joo, siis voimaa on mukavasti.
Myyjältä saamani hinnaston mukaan Business-malli eroaa ainoastaan automaattivaihteiston ja verotusarvon osalta normaalista 520d:stä. lisävarusteita voit ruksata mielesi (budjettisi) mukaan.
Business-malliin voi tarjota vaihtoautoa, hyvityshinta ei kuitenkaan ole sama, kuin "normaali"malliin. Business-malli on ns. nettohintainen, eli alennuksia ei juurikaan anneta suorallakaan kaupalla, vaan ostaja/käyttäjä hyötyy pienempänä verotusarvona.