Ajoin tänään n. 100 km uudella scenicillä ja huomioni kiintyi muutamaan seikkaan. Ensinnäkin ohjaus, kuuluuko sen olla tuollainen kuminauhamainen jota pitää koko ajan korjailla? Johtuuko se ohjaustehostimesta eli onko se ominaisuus vai oliko ohjauksessa jotain vikaa? Toiseksi jarrut, kuuluuko niiden haukata kiinni vaarallisen terävästi jos jarruttaa vähänkin voimakkaammin? Onko tämäkin ominaisuus vai sattuiko käsiini vain maanantaikappale? Kolmas asia johon kiinnitin huomiota on ominaisuus johon olen törmännyt muissakin relluissa, oikean kengän tila, aina kun siirrän kengän (numeroa 44) kaasupolkimelta jarrulle tai takaisin, kengän kärki osuu johonkin rakenteeseen tai koteloon. Äärimmäisen ärsyttävää, tulee epävarma olo siitä saako poljinta painettua vai onko jalan tiellä joku este ratkaisevalla hetkellä. Ilmeisesti ranskalaismiehillä on pienet jalat koska tämä on tosiaan tyypillistä relluille (olen koeajanut 3 eri mallia, kaikissa sama juttu). Ainoa ajamani perheauto jossa jalka ei mahdu esteettömästi liikkumaan. Rellu ei todellakaan ole minun valintani. Ajo-ominaisuudet tuntuvat kummallisilta eikä kenkä mahdu kaasulle.
Scenic outo ajaa?
Asiantuntija
41215
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ohjaus: Tuollainen se on. Omassa Grand Scenicissani ei kuitenkaan paha, olen suorastaan ruvennut tykkäämään siitä varsinkin kadunkulmissa ja parkkipaikoilla.
Jarrut: Tuollaiset ne ovat. :(
Kenkä: :(
Olen ratkaissut asian niin, että ajan vain kapoisilla kengillä. Ei ongelmaa silloin (nro 44).
Nämä ovat ne ikävät ominaisuudet.
Sitten on paljon enemmän hyviä asioita jotka kallistavat valinnan sittenkin rellun suuntaan...
itselleen käyttöominaisuuksiltaan, vaikkakin se olisi käytetty. Itselleni Gs oli hankala ajaa aluksi n 1500km matkan, ongelmia teetti ohjaus ja jarrut (molempien ollessa yliherkät). Nyt 10 tkm takana ja ongelmia tuottaa ajaa meidän toisella autolla, kun rattia tarvitsee vääntää enempi, jarrupoljin on "löysä" ja ajettaessa levottomampi (vrt resina ja veturi). Ongelmansa jokaisella...
Minusta Scenicin ohjaus ei ole "kuminauhamainen" vaan pikemminkin päinvastoin, se on hyvin tarkka ja kevyt. Erikoista sähköisessä tehostimessa on, että myös ratin palautus on tehostettu eli tehostin on 2-toiminen. Tämä voi tuntua aluksi oudolta
Systeemi on oikein hyvä kaupunkiajossa ja parkkipaikoilla, pystyy helposti paikoittamaan/peruuttelemaan yhdellä kädellä . Mutta maantiellä se 2-toimisuus reagoi turhan herkästi tien kallistuman muutoksiin. Ohjaus pyrkii vetämään sinne päin, mihin tie kallistuu.
Suomessa aika monet tiet ovat vasemmalle kallistettuja, varsinkin motarit. Testasin samoja motareita vaimon Clio:lla (-00)missä on sähköhydraulinen tehostin. Tosiaan, Clion ohjaus tuntui kuminauhamaiselta eli ratti oli löysä ja tuntui kulkevan "sinne päin" . Testasin Cliolla mitä tapahtuu tutussa vasemmalle kallistetussa motaripaikassa kun päästi ratista irti. Clio veti pitkään suoraan, mutta lopulta (100-200 m) sekin alkoi vetää vasemmalle, ja aika äkkiä jyrkentyen. Samassa paikassa Scenic kampeaa lievästi vasemmalle, mutta heti.
Jarrut.
Scenicin jarrut ovat sellaiset kuin sanot. Ne ovat liian kevyet, talvikengillä sai jatkuvasti keventää. Kun vaihdoin kesäkenkiin, ongelma hävisi - olisiko Ranskassa talvikengät tuntemattomia? Kesäkengilläkin jarrut ovat kyllä muihin autoihin verrattuna keveät, mutta sen huomaa vasta kun vaihtaa toiseen autoon. Poljinvoimiin tottuu aika nopeasti.
Erikoiskehut annan Scenicin sähköiselle kaasupolkimelle, joka ei nyi koskaan. (Scenicissä ei ole kaasuvaijeria) Ei nyi edes silloin, kun vaihtelee jalan asentoa, nostaa jalkaa tms. Joku pehmentää polkimen liikkeen elektronisesti.
Polkimien tila
Minulla on 44 numeron kengät ja automaattivaihde. Kytkinpoljinta ei siis ole, mutta jarrupoljin on vastaavasti vähän leveämpi. (mikä vielä lisää jarrun "keveyttä"). Ongelmaa ei ole jalan mahtumisessa kaasulle. Voisiko joku mitata manuaalivaihteisesta alla olevan mukaisesti jarrupedalin ja konsolin välisiä etäisyyksiä.
Automaatissa mitat meni näin:
- Jarrupolkimen ja konsolin väli kapeimmillaan 135 mm
-Jarrupolkimen leveys enimmillään 100 mm
-Kaasupolkimen leveys 45 mm
-Numeron 44 kesäkengän pohjaleveys enimmillään 95 mm
Siten kaasujalalle jää automaatissa n. 40 mm vapaata tilaa, eikä ainakaan 2 vuoden käytön jälkeen näkynyt -mitään hankaumaa.
kokeilin äskettäin tuoretta gs:ää (nykyinen vanhanmallinen seniili).
Totesin vähän samaa, eli jarrut ovat aika äkäiset, ja se kenkätila ei ainakaan ole kasvanut (omani siro 46, joten talvella saa olla tarkkana).
Ohjauksesta en huomannut mitään outoa, mutta se mikä pisti silmään tai oikeastaan tuntui kädessä on vaihdekepin vaihtunut paikka. Vanhassa mallissa kepityskäsi jotenkin lepäsi mukavammin ajaessa pitkää matkaa, kun tässä uudessa pitää kepukkaa haeskella sieltä etukonsolista. Siihen luutavasti tottuu aika nopsaan, mutta itselläni ei 3 päivän koeajolla vielä ihan luonnistunut.
Ylipäänsä jotenkin jäi sellainen olo, että ei ne ajo-ominaisuudet ainakaan juuri parantuneet vanhemmasta skenusta, mutta eipä juuri huonontuneetkaan.
Pahin puute aikuiselle kuskille (= yli 185 cm pitkä) on edelleen näkyvyys liikennevaloihin eturivistä, tuntuu tuo tuulilasin yläreuna olevan vieläkin aika alhaalla.