Vuosimalli 1996, GTI 2.0 16V.
Vaihdoin viikko sitten uuden K&N series 57i -kartiosuodattimen vanhan muovikotelon paikalle. Toimi hyvin, kunnes eilen lyhyen ajelun jälkeen alkoi nopeilla kaasunpolkaisuilla melkein tukehtumaan. Sain ajettua autotalliin, jossa yritin illalla saada tutkimusmielessä autoa käyntiin. Ei lähde enää. Startatessa alkuun lupasi vähän, ei kuitenkaan jaksanut pyörittää vaan tukehtui melkein heti. Automaattiryyppy yritti pelastaa kunnes tukehtui. Sen jälkeen ei mitään elonmerkkejä, yritin useampia kertoja, melko pitkäänkin. Nollasin irrottamalla akkukengän hetkeksi, ei auta. Pakoputkesta tulee kitkerää bensanhajua startatessa. Huomasin, että lämpötila-anturi ei ollut kunnolla kartion sisällä, mutta se tuskin tätä aiheuttaa, lämpötilat ovat aika samat sisällä ja konetilassa. Korjasin kuitenkin, ei auttanut. Voiko olla mahdollista, että uusi suodatin on ollut liian lähellä konetta tai jäähdytintä ja öljytty kartion pinta on jotenkin sulanut ja mennyt tukkoon??
Vaihdoin viikko sitten uuden K&N series 57i -kartiosuodattimen vanhan muovikotelon paikalle. Toimi hyvin, kunnes eilen lyhyen ajelun jälkeen alkoi nopeilla kaasunpolkaisuilla melkein tukehtumaan. Sain ajettua autotalliin, jossa yritin illalla saada tutkimusmielessä autoa käyntiin. Ei lähde enää. Startatessa alkuun lupasi vähän, ei kuitenkaan jaksanut pyörittää vaan tukehtui melkein heti. Automaattiryyppy yritti pelastaa kunnes tukehtui. Sen jälkeen ei mitään elonmerkkejä, yritin useampia kertoja, melko pitkäänkin. Nollasin irrottamalla akkukengän hetkeksi, ei auta. Pakoputkesta tulee kitkerää bensanhajua startatessa. Huomasin, että lämpötila-anturi ei ollut kunnolla kartion sisällä, mutta se tuskin tätä aiheuttaa, lämpötilat ovat aika samat sisällä ja konetilassa. Korjasin kuitenkin, ei auttanut. Voiko olla mahdollista, että uusi suodatin on ollut liian lähellä konetta tai jäähdytintä ja öljytty kartion pinta on jotenkin sulanut ja mennyt tukkoon??
Vastaukset 5
Vanhimmat
Uusi kartio on ihan ok. Vika tuskin on siinä. Kuunneltiin starttiääniä uudelleen ja todettiin, että ei edes yritä startata. Starttivika on ollut aiempina kesinä esillä eli lämpimänä päivänä startissa auto tukehtuu melko usein. Tukehtuminen voi tapahtua myös ensimmäisen kaasunpolkaisun yhteydessä, mutta ei enää sen jälkeen. Ilmaisesti nyt kelien lämmettyä vanha vika alkaa ilmenemään uudelleen, mutta entistä pahempana. Missähän vika voisi olla?
Tarkistelin konehuonetta ja on ongelmana on, etta puolalta ei tule ollenkaan kipinaa virranjakajalle. Mittasin myos puolan kaamien vastukset ja ne vaikutti olevan ok. Toisiokaamin vastus oli 5,7k maahan. ensiopuolella noin 800. Vaikuttaisi, etta tosiaan joku anturi estaa nyt koneen kaynnistymisen, mutta VAG com- kaapelilla katsottuna ei mitaan vikakoodeja ole... Onko muita ehdotuksia.
Taisit tehdä yleisimmän ja kalleimman mokan. Jos vapaavirtaussuodatinta on öljytty liikaa on happitunnistin mennyttä, ehkä myös katalysaattori.
Konehuoneessa tuntuu kaikki olevan ok. Puola mitattu, kaamit siina ok, virtaa vaan ei tule virranjakajalle ollenkaan. Oudompi homma, kun VAG com-piuhalla tarkistin vikakoodit, niita ei loytynyt. Lambda- anturi oli joskus huutanut, mutta vika oli kuittaantunut.. Mutta jos vika on tassa, miten saan osan tarkistettua... Anturi on mita ilmeisemmin pakoputkistossa, mutta missa siella...
Enpä usko, että lambdan vikaantumisella olisi mitään tekemistä koneen käynnistymisen kanssa. ECU ohjaa joka tapauksessa konetta ohjelmakartaston mukaisilla arvoilla (open loop), ennen kuin lambda-anturi on lämmennyt normaaliin toimintalämpötilaansa (closed loop).