olen harkinnut turbokoneen laittamista 900c -88:n saabiin, mutta en oikein ole saanut selville mitä muutoksia joutuisin tekemään jotta auto menisi katsastuksesta läpi. löysin erään lapun saabin sivuilta jossa kerrottiin, että vm -88 alkaen olisi vain asennettava kaasupainevaimentimet Bils Boge tai Fichtel & Sachs -valmistetta olevat. Ja kumpi kone olisi muuten parempi 8 vai 16 venttiilinen. olen kuullut jostakin, että 16 tappinen olisi heikompi kuin 8 tappinen vai pitääkö paikkansa???
Turbotus
Dille
12667
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei ihan vastaa alkuperäistä otisikkoa, mutta kysympä nyt kun on mieltä askarruttanut.
Olisiko millainen homma laittaa ng900:een turbo. Eli jos ottaisi vaikka kolariautosta turbon, niin mitä muuta turbon lisäksi pitää vaihtaa? Moottorin boksi ainakin ja pakosarja. Onko kukaan tehnyt moista?
http://www.saabismionsairaus.net/kuvat/yleistodistus.gif
Tuossa on se muutoskatsastuspaperi.
16-tappinen on vaikeampi kuulemma laittaa ruiskun sähköjen vuoksi.
8-tappisestakin saa silti mukavat tehot irti..
'88 vuonna vaihtui jarrutyyppi ysisatkuissa.
jos sulla on se uudempi niin ei tartte vaihtaa jarruja turboa varten.
Asia selviää sillä että jos autossasi käsijarru vaikuttaa takarenkaisiin, niin silloin ne on uudenmalliset jarrut. Vanhoissa käsijarru on eturenkailla..
Omassani oli vanhemmat joten hautasin idean sitten..
Mikä ihmeen Saab 600 tuossa muutoskatsastuspaperissa kummittelee?
kirjoitusvirhe..
TUOSSA EKASSA VIESTISSÄNI OLI VIRHE!!!
1988 VUOSIMALLEISSA SE JARRUTYYPPI VAIHTUU!!!!
"Saab 600" oli Lancia Delta josta saab oli auttanut tekemään pohjolaan sopivamman version ja jota myytiin joskus ainakin ruåtsissa saabin jälleenmyyjien kautta.
Joo mä oon lukenu just saman paperin ja siitä otin ne iskari tiedot. Joo on se mun auto vm -88 ja käsijarru ottaa taakse. Mä oon kattellu niitä koneita tuolta www.varaosahaku.fi:stä ku siä on purkuautoja ja saabin turbomoottoreita. Mutta onko 800e liikkaa 2.0 16v turbosta n.170tkm ajetusta vai tietääkö kukaan mistä sais täysin kunnos olevan ja halvan koneen. mitä muuten teit että sait sen katsastuksesta läpi ja mihinkä saabiin sä laitoit sen koneen ja pitikö tehä palijo paperi hommia katsastuksen kans. mä juttelin kerran yhden katsastuspäällikön tai mikä ny olikaan mut se sano että pitää olla kaikki tiedot siitä koneesta esim. mistä saabista se on otettu eli rekkari pitää tietää ja sitte se sano että jos päästöt karkaa käsistä voi autoon laittaa katalysaattorin ni sillä niistä pääsee. jouduiks sä mitään tämmöstä tekeen voi onko tämä täyttä huuhaata???
Ei semmonen hinta niin paha ole, ottaen huomioon että uudet männät on noin 170€/kpl. Jos olet hommaamassa tuollaista konetta, tarvit sähköt ja,niiden on syytä olla samaa sarjaa, mukaanlukien boksit.
toisena, koskaan en ole kuullut ettei päästöistä menisi läpi
ja sitä koneen alkuperää käsittääkseni ei tarvitse, mutta taittaa riippua katsastajasta
Jos aiot turbotusprojektiin ruveta, niin hommaa ihmeessä 16V kone. Siinä on kehittyneempi (sähköinen) ruisku ja enemmän potentiaalia viritykseen. Ei noittein iskareiden tarvitse olla nimenomaan ne, mitä lapussa on mainittu. Kunhan ovat jotkut hyvät kaasuiskarit. Jarruille ei tarvitse tehdä mitään. Kone kannattaa hommata täydellisten johtosarjojen kanssa, niin et joudu vetämään kuin muutamia lisäjohtoja. En usko että 16V ainakaan heikompi olisi kestävyydeltään.
Kuten edellisessä viestissä mainitsin:
Jarrut pitää uusia jos auto on '87:n vanhempaa mallia. Mutta jos käsijarru vaikuttaa takarenkaisiin, niin jarruja EI TARVI UUSIA!
Ei tarvitse uusia,kyllä se on niin. Sillä kun niissä ei ole mitään eroa turbon jarruihin.
Jarruthan ovat olleet 90/99/900 -sarjassa kaikissa samat 75-87. Poikkeuksena ovat ilmeisesti ainakin jotkut USA T16-mallit 86-87, niissä oli erikoisleveitä etusatuloita joissa jäähdytetyt levyt ja käsijarru edessä. Mutta niitä ei ollut täällä.