Ihmettelen vaan, että miksi mersu ei pääse karavaanarin ohitse, muutoin kuin, että karavaanari hiljentää ja ajaa pientareelle? No, tulipahan vain kysyttyä. Vastauksista en tiedä?
Miksi mersu ei pääse karavaanarin ohitse
ripe
12992
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos kyseinen mersu on yhtä valtava tykki kuin allekirjoittaneen 60hv 200D niin kuski on liikenteessä alun perinkin sangen kiireettömällä asenteella ja saa olla tavallisen pitkä suora ennen kuin uskaltaa lähteä vastaantulijoiden kaistaa tukkimaan.
Kai syitä voi olla monia kuten:
- Puhuu kännykkään
- Ajelee liikenteen mukaan
- Pelkää hirviä ja ajaa siksi hiljaa
- Tykkää matkailuvaunun kokoisesta hirviaurasta edessään
- Muksuja kyydissä eikä tahdo vaarantaa niiden henkeä
- Sulla on niin jumalattoman kaunis matkailuvaunu että sen perässä on nautinto ajella :-)
Henkka
Eipä aliarvioida ns. alitehoisten autojen kulkua. Meikäläinenkin on todistettavasti selviytynyt kerran rekan ohi tasamaalla VW Caravelle 1,6:lla. Paikka oli Hangontie ja jopa rekan rinnalla oli vauhtia vielä yli 70 km/h. Tästä opimme, että rekka ajoi noin kuuttakymppiä. Silti saavutus on merkittävä. Jokainen kokeilluthan tietää, että volsu-pakun vauhti tippuu ohitettavan rinnalle siirryttäessä aina sille rajalle,että puuhasta tulee saksalaista rulettia...
Alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi, että kyllä meitillä ainakin on mentu kaikilla kolmella mersulla vaunusta ohi. Kiivaimmin sen tuntui tekevän W111 220SEb.
Riippuu mersusta,ainakin E220 Cdi;llä lentää ohi vaikka edessä olisi jäähallin kokoinen asuntovaunu,jota joku Taunus vetää...
...ohittanut mersulla monta karavaanaria. Eilen ohitin jopa rekankin.
Nimimerkin mukaisella kulkupelilläni. 80km/h ja kaasu pohjaan>automaatti vaihtaa 2:lle ja esim. tasamaalla täysperävaunurekan keulan kohdalla on jo n.140-150km/h kolmosvaihteella. Kiihtyvyyden tunne on huima, kun päästää kaikki 326 kaakkia tallista. Talvella tietysti luistonesto rajoittaa vauhdinsaantia pidon vähyydestä johtuen, mutta kuivalla tiellä tosi kiva.
Varjopuolena kulutus 11-13l/100km, ja vielä maantiellä 100-110km/h mittarin mukaan...
Olikos tuo 500E juuri se Porchen kanssa yhteistyössä tehty malli?
Kuulostaa aika himmeältä peliltä (positiivisessa mielessä siis).
Paljon siinä on kuivapaino/omapaino? 0-100?
Aika paljon tuntuu syövän, 26hp laiskempi isobemu meni maantiellä satasta yhdeksään litraan ja joskus allekin. Ohittelematta tosin :-)
H
Mulla on kanssa tolla 300:lla nupin kohdalla 140-150 vauhtia, kun nelonen vaihtuu. Luulis, että tommosella superkoneella olis paljon enemmän ?!?!?
TUlee ihan mieleen aika, kun bemarilla ajelin. Sillä kävi ohittaminen (5-vaihteinen manuaali) justiinsa noin: ensin satasessa kolmonen pesään ja sitten petaali konehuoneen puolelle. Siinä kohdin hyökkäsi 520i, ja vauhti kiipesi hämmästyttävällä tahdilla sataanneljäänkymppiin, ottaen huomioon rivikutosen "huiman" 126 kaakin tehon. Sitten olikin jo aika tällätä nelonen pesään ja kohta perään vilkku oikealle. Ja sitten hienovarainen jarrutus "sakolla tästä vielä selviää"-nopeuksiin.
Sittemmin minusta tuli vakava henkinen nelikymppinen.
Millonkas Mersu on porschen kanssa tehnyt jotain yhteistä ?
1990-1995 valmistettiin 10479 ko. tyyppistä autoa. 326 hv katittomana, 322 jenkeissä ja 320 katillisena.
Paino 1778 kg.
Lähde http://members.lycos.nl/Mercedes500E/
Itsekin katselin noin alhaista nopeutta hämmästyneenä, kun kerran pääsen Samaralla melkein samoihin lukemiin (:
Kyllähän karavaanarin ohitse pääsee, jos haluaa. Kyse kai onkin siitä onko ohituspaikkaa, millainen keli, millaiset renkaat jne... Turvallisuus ennen kaikkea.
Kiihtyvyydestä ei ole kiinni. Ja minulla sentään on tehoton ja vanha farmarimallinen dieselin luuska automaatilla.