Veneessäni on ikkunoissa halkeama ja vuotoa, joka tulee ruuvin rei'istä. Ruuvit ovat kiinniliimauksen yhteydessä olleet kai aika kovassa rasituksessa, koska ikkuna (pituus n. 1200-1300 mm) kaartuu jonkin verran keulaan päin mentäessä.
Nykyiset ikkunat ovat 6 mm ja siis varsin jäykät, joten rasitusta tulee kaarevuuden takia jonkin verran.
Jos vaihdan ohuempiin polykarbonaatteihin, esim. 4 tai 5 mm, ne ovat taipuissammat ja rasitus ruuveille on kiinnityksessä vähäisempi, mutta katkeaako ohuempi ikkuna helpommin lämpölaajenemisen aiheuttamien voimien takia vai olisiko se siinäkin suhteen kestävämpi ratkaisu?
Mikä on valistunut suositus ikkunan paksuudesta, Teillä, jotka olette ikkunoiden vaihdon kanssa olleet tekemisissä?
Nykyiset ikkunat ovat 6 mm ja siis varsin jäykät, joten rasitusta tulee kaarevuuden takia jonkin verran.
Jos vaihdan ohuempiin polykarbonaatteihin, esim. 4 tai 5 mm, ne ovat taipuissammat ja rasitus ruuveille on kiinnityksessä vähäisempi, mutta katkeaako ohuempi ikkuna helpommin lämpölaajenemisen aiheuttamien voimien takia vai olisiko se siinäkin suhteen kestävämpi ratkaisu?
Mikä on valistunut suositus ikkunan paksuudesta, Teillä, jotka olette ikkunoiden vaihdon kanssa olleet tekemisissä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Polykarbonaatti ei katkea ikkunoissasi missään olosuhteissa paitsi jos et itse sitä jotenkin katkaise, koska sitä 4mm vahvuisenakin voi taittaa "kylmänä" (n. 20 asteisena) aivan kuten peltiä vaikka hyvin jyrkkiin 90 asteen taitoksiin.
Lämpölaajeneminen saattaa aiheuttaa joitakin "pullistumia" eikä muuta, riippuen hyttisi ja kiinnitystarvikkeiden materiaalista.
Ainoa huono puoli polykarbonaatissa onsen huono liimattavuus ja aika kallis hinta, mutta muuten se on ikkuna materiaali joka "kestää isältä pojalle".
eivät ilmeisesti sitten ole polykarbonaattia...
Vai onkohan 6 mm paksuisen taivutettavuus pienempi.
Tyhmä kysymys, mutta varmistaisin: että eihän uusia polykarbonaattiaikkunoita kuitenkaan tule kuumentamalla taivuttaa muotoonsa?
Tämän taivutusjännitteen kanssa tässä siis pähkäilen koska en haluaisi etä menee sököksi pian vaihtamisen jälkeen.
Kiitos edelleen neuvoista!
Lasia, laminoitu ja karkaistu?
Saa kaarevia helpolla.
lasista ei voi tehdä laminoituja ja karkaistuja yhtä aikaa, pitää olla jompi kumpi näin sanoo lasiliikkeet jotka niitä tekee.
Polykarponaattia saa hyvin monissa väreissä kun tilaa ja sitä ei tarvitse yleensä koskaan lämmittämällä taivutella ikkunoiksi koska se menee "kylmiltäänkin" lähes mihin muotoon vain.
Haeppa jostain muovi liikkestä pieni koepala polykarponaatti levyä tai suikale ja kokeile sitä katkaista taikka jotenkin rikkoa vaikka vasaralla ja ruuvipenkissä niin huomaat kuinka lujaa se on.
Yleensä veneiden ikkunoihin on laitettu halpoja akryyli taikka PVC levyjä ja akryyri särkyy helposti sekä voi tulla halkeimia tai säröjä kuten PVC levyihinkin ja lisäksi PVC levyt muuttaa helposti pysyvästi väriä ulkoilmassa joten kumpikaan ei sovellu ikkunamateriaaliksi.
Työskentelen ikkunoiden kanssa ja lasia saa tosiaankin yhtaikaa karkaistuna ja laminoituna.
Lisäksi laminoitaessa saa erilaisia kalvoja, aurinkosuojaa, tummennusta....
Lisäksi voi lisätä lasiin lämmityksen jolloinka ei lasi huurru missään kelissä PilotHouse/moottoriveneet.....
Asiasta vois tiedustella esim Finnglassilta jossa mm tehdään laivoihin komentosillan laseja, jotka ovat lämmitettyjä laminoituja ja karkaistuja.
omassa veneessäni on karkaistusta lasista tehdyt ikkunat, jotka ovat kestäneet vuosikymmeniä säröytymättä lainkaan.
Liimaa ikkunat ilman ruuveja oikealla aineella. 6mm on ok. Ohuempikin menee. Polykarbonaatti kestää kyllä ja pysyy kirkkaana taivutettunakin.
Jos ei kestä , vaihda paksumpaan.
mrv
4 milliäkään ei liene liian ohutta...