Käytin tempran 1,6 vm -91 katsastuksessa ja ei löytyny muita vikoja kun pakokaasuarvot korkealla CO oli 0,70 (sallittu 0,50) ja HC oli 660 (sallittu 100) tyhjäkäynnillä autolla ajettu 230 tuh. km . Autotohtorit YM. fiiattimiehet (myös naiset) kertokaa jos on tietoa vastaavasta,kesällä käytin testissä ja kaveri sano et lamda anturissa on vikaa rupesin nyt tutkimaan ja kaksi palanutta sulaketta oli moottoritilan takaosassa (seinää vasten muovikotelon alla siinä on myös releitä onko ne ruikutusjärjestelmään kuuluvia vaihdoin sulakkeet ja ainakin käynnistyy paremmin nyt niin onkos tässä mallissa lamdan merkkivaloa ? että tässähän näitä kysymyksiä ,kertokaa jos ois tietoo jollain kojaamoon en viiti viedä voi tulla kallis katsastusremppa kiittelen jo etukäteen.
Tempran C:oot ja HC:eet
fiiatisti
16738
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
niin olikos tämä pakokaasu arvot huonot ennen vai jälkeen sulakkeitten vaihdon vai sekä että???
lambda antturihan ei yleensä kestä kuin 170-200 000 km ja jos oot sen käyny testauttamassa niin kylläpä se vika sitten siinä on...
anturi maksaa vanhaa rahaa noin 150-250mk ja melko helppo vaihtaa mikäli pääset vaan auton alle ja pakoputki ei ole kovin ruosteinen....
lambda-anturihan harvemmin hajoaa vaan se yksinkertaisesti kuluu loppuun koska se on tehty niin että se "haistelee" kuinka paljon ilman seassa on häkää, hiilidioksidia yms. ja joutuessaan näitten kaasujen kanssa tekemisiin se alkaa lähettää pientä jännitettä joka syntyy metalleista jotai on anturin sisällä(ikään kuin pieni paristo), ajan myötä nämä metallit "väsyvät" ja jännite pienenee entisestään ja ruiskun ohjein yksikkö ei enää saa sitä lukemaa anturilta mitä pitäisi saada ja ruiskuttaa bensaa liikaa tai liian vähän, yleensä liikaa koska pieni jännite anturilta tarkoittaa ohjainyksikölle että seoksessa on runsaasti ilmaa ja vähän polttoainetta joten lisää bensaa tarvitaan...
joo pakokaasuarvot mitattu ennen sulakkeiden vaihtamista vaihdon jälkeen ei oo tarkastettukaan, kyllä kallistun minäkin tuon anturin vaihdon puoleen (lambda) vaikka auto muuten pelaakin suht hyvin nykimistä esiintyy kuitenkin kaupunki nopeudessa ajettaessa ja kylmäkäynnistys vaatii joskus startauksen jälkeen virta päällä kaasun painamisen ennen toista starttausta ja sitte lähtee tulille että seossuhde ei oo ihan kohdallaan . kysymys? antaako lambda kylmäkäynnistyksessäkin virtaa sinne ohjauslaitteistoon? Kiitokset vastauksesta .
mistä antureita saa tuohon hintaan 150-250MK kun olen selannu varaosaluetteloita niin hinta on ollu tuplat eli n. 400mk nekin suht. "halvoista" varaosaliikkeistä eipä muuta KIITOS!
niin.. tarkkaa hintaahan en tidä mut joskus ku kyselin cromaan tuota anturia niin se oli muistaakseni tuon 250mk, mutta käyppä semmoses osottees kattoos ku www.autoazzurro.fi jos ei sieltä netti listasta löydä niin sinne voi kyl soittaaki ja puhelin numeroki varmaan löytyy sivuilta...
periaattees ruisku konees ei oo käynnistyksen yhteydessä tai sitä ennen mitää hyötyä painella kaasua koska ei se bensaa kumminkaa syötä ennnekuin vasta sitte kun moottori on käynnissä..
suuttimet aukeaa sähkö impullseilla joita ohjaa tietokone ja sinne koneeseen on erikseen ohjelmoitu paljonko suuttimet syöttää käynnistyksen aikana bensaa joten se ei ole kaasupolkimen asennosta riippuvainen..
ihmeellistä et noita antureita kummiski myydään normaaleissa varaosa liikkeissä ku mitää muita ruiskun osia ei myydä muutekun fiatin alkuperäis liikkeissä ja boschin liikkeissä..
kyllä se anturi periaattees antaa jännitettä kokoajan mutta kun auto ei ole käynnissä niin ei sieltä juuri mitään virtaa tule... aineet anturin sisällä reagoi vasta sitten kun putkessa on pakokaasuakin... ja nythän puhutaan jostain 0.2v ja siitä alaspäin menevistä luvuista joten mitään voima virtaa siellä ei mene:)
kiitti osoitteesta täytyy kysyä anturia sieltä, boshin ruisku tässä fiiussa on sen verran oon perehtyny tähän. kaasun asentotunnistin tässä näkyy olevan pitää tarkastaa sekin tuossa samalla taitaa olla kuitenkin aika vähä varsinaisia huoltokohteita polttoainepuolella näissä miten lie tuo ruiskutussuutin? tarviiko joskus vaihtaa sitä. Kyllähän näissä yksinkertasuus on jätetty pois näissä nykyajan ajopeleissä ihme kuitenkin et näin hyvin pelaa vajavaisenakin kaasarikoneita on aikaisemmat autot mulla ollu eikä niissä ollu ongelmia yleensäottaenhan nämä autot pelaa kun ei päästä riutumaan siis huoltoa vaan. kiva turista näillä palstoilla hyvää isän päivää vaan kaikille isille.
melki kaikissa autoissahan on nykyään boschin ruiskutus järjestelmät ja ne joissa ei ole niin se on tehty lisenssillä boschin omasta(lähinnä japsit) eli samat ruiskut kaikissa riippumatta valmistus maasta...
ruiskutus järjestelmäthän on periaatteessa täysin huolto vapaita ettei niille suuttimille sun muille mitää tarvi tehdä et ne sit hajoaa jos hajoaa, eikä mitää voi...
ainut mitä pitää tehdä on vaihtaa polttoaineen ja ilman suodatin, ne on ruisku autossa melkeinpä ainoita huolto kohteita tuota poltto-aineen syöttöä ajatellen
lambaada vaihdettu ja hyvin tanssii nimittäin siinä happianturissa tais olla vika ainakin se oli nokinen , olis voinu puhdistuskin tepsiä oli kuoressa olevat aukot kaikki lähes tukkoon muurautunu mutta uusi on tilalla nyt ja kyllä koneen käytös muuttu saa nähdä miten jälkitarkastuksessa on päästöt meneekö alle sallitun . tiukkaan oli juuttunu se anturi piti olla melkein metrin jatko jakoavaimessa ennenku sain auki väännettyä . on pienemmät reiät tässä uudessa anturissa tarvinneeko tuota välillä puhdistaa onko kellään näistä kokemuksia
Miten on, nykiikö vielä kaupunkinopeuksissa? Juttelin usean Tempran omistajan kanssa ja kaikilla nykii. Eli auttaako anturin puhdistus / vaihto tohon älyttömään nykimiseen?
Kiitos vastauksesta, ja toivon sen olevan se.
anturin vaihdon jälkeen kävin koeajulla ja ei tuntunut nykivän, kone kävi lämpimänä tyhjäkäyntiä ravistelematta, aikaisemmin se valot päällä parkissa esim. liikennevaloissa tuntu värisevän ja hiukan kopotteli jotain edessä . nyt vaikuttaisi olevan samaa häiriötä taitaa nytkytelläkin isommalla vaihteella ejettaessa hiljaisemmin esim. kaupunkinopeus. Konehuoneessa on takaosassa muovikuoren alla kaksi sulaketta ja toinen oli taas palanu niissä on releet vieressä toiseen laitoin aikaisemmin 7,5 A sulakkeen alkuperäinen 10 A se ei ollu palanu mut toisesta 10 A oli palanu ei oo vielä selvinny mitä laitetta varten nää on ei oo ohjekirjassakaan näitä mainittu kertokaa jos tiedätte näistä . Niin tuo happi anturi oisko menny tukkoon kun on niin pienillä reijillä varustettu jos putkistossa on entistä nokea ollu, entinen anturi oli muurautunut lähes tukkoon vaik oli isommat haistelu aukot: Joka tapauksessa aion selvittää tän, anturin vaihdon jälkeen Pakoputken pääkin rupesi harmaantumaan ennen oli nokinen ,joten kyllä seokset laihtu KOMMENTTEJA ?
on tietenkin fiatisti eikä fiatti joka tuli näin sunnuntai aamun pöpperössä kirjoteltua.
... on sellainen "ominaisuus", että se nykii pienillä nopeuksilla. En ole asiaan viitsinyt enempää paneutua, kun auto muuten toimii (pitää ajaa sen verran lujempaa...).
Jotenkin minulle on tullut sellainen käsitys, että nykiminen johtuisi kaasuvivuston rakenteesta, mutta tämä on vain minun mielipide. Siinä merkkihuollossa, jossa olen Tempraa käyttänyt, eivät ole pystyneet poistamaan nykimistä. Muistelen kuitenkin tällä palstalla käsitellyn ennenkin tätä asiaa ja joku oli merkkihuollosta saanut apua (olikohan siellä taivutettu jotakin läppää tai vipua tms.)
täytyy kokeilla tota polttoaineen syöttö painettakin säätää jos voi, liekö tässä temprassa paineensäätömahdollisuutta jos auttaisi noihin hidasajonykimisiin ,vaikka toisaalta tässä tuo ongelma on kyllä aika mitätön ei haittaa minun ajoa auto muuten ei nikottele eikä revi kiihdytyksissä eikä matka-ajossa ja huippujakin tuntus löytyvän en tosin oo ajanu ku alun toistasataa paljokohan nää temprat kulkee?
... -92 Tempra 1.6 i.e cat kulki mittarin mukaan karvan alle 180.. =) kakslitrasella -95 mallilla koitin 196km/h asti, oliko vielä ees kaikki pelissä, tiedä häntä mutta suora loppu kesken??
kovia kulkemaan ovat mulla näyttäs mittari näyttävän liian vähä kun 60-70kymppiä ajellessa mittarin mukaan auto tuntus menevän kovempaa missähän olis noita tarkistus paikkoja jaa tiänhän mä yhen mittaradan 1000metriä siihen kun ajaa 80km/t nin pitäis kestää tuo matka 45 sekkaa täytyykin kopasta tutka on vähä huono vaihtoehto tällasessa tapauksessa.Mites muilla nuo mittarit näyttää?
Kaksilitraisen Tempran mittarivirhe satasen nopeudessa oli kesärenkailla parin kilometrin luokkaa. Talvikumeilla (175/65x14) en ole kokeillut.
Tehdas lupaa huipuiksi 195 km/h.
hyvät arvot anto pakokaasutesti CO: 0,01 ja HC 32 Lampda-anturin vaihto vaikutti noin paljon ennen anturin vaihtoa vastaavat arvot 0,70 ja 660 no nyt tuli leimakin vuodeksi fiiu pelaa muutenkin erinomaisesti hyvältä tuntuu kun onnistuu nää jutut näin hyvin kiitokset fiiupalstalla saatuihin vinkkeihin toivottavasti tää auttaa muitakin samojen ongelmien kanssa painijoihin. Niin tuo jarrupaineen säätöventtiilin kättövipu piti herkistää kun se ei palautunut sitä käyttää jousi joka vetää vipua jonka niveltappi kohtaan oli kertynyt ruostetta , käytin jousen irti ja laitoin öljyä vipuun samalla kun sitä sai kunnolla liikuteltua ees taas ja herkistyhän se viimein niin siinä on suojakumi joka pitää tietysti ottaa enste pois kannattaa sinne sitte laittaa jotain sitkeempää rasvaa samalla niin pysyy pitempään ALP- toimii taas.