mitähän vikoja noissa -89vm 1.3 kadeteissa yleensä on, lähinnä moottorissa? ostaja.
Kadetin yleisimmät viat
oopelix
171591
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kansitiiviste ja venttiilikannen tiiviste vuotaa, ulkoiluttaa kiertokankia välillä jne. Siinä pahimmat moottorin viat.
Koppahan sitten ruostuu käsiin, eli sähköliimaa ja peltiä kuluu.
ollut perheemmme käytössä uudesta lähtien, aj. nyt n.150tkm, tekniikassa ei mitään vikaa koskaan, mutta alusta ei mene enää kohta läpi katsastuksesta. Eli tekniikka kestää, mutta pellit eivät, on halpa auto huoltaa, vie vähän bensaa.
Nykyään perheemme kolmosautona, joka pelaa aina kun nämä uudet automme piiputtavat.
Tehtäispä vieläkin noin hyviä autoja tekniikkansa puolesta.
Kopan ruostuminen ja jarruviat (lähinnä jarrusylinterien kiinniruostuminen). Moottoripuolella ei pitäisi olla suuremmin vaivoja, mitä nyt tosiaan venttiilikopantiiviste tahtoo herkästi vuotaa. Varmin tapa estää nokka-akseliviat on käyttää alkuperäistä öljynsuodatinta (on muuten halvempi merkkiliikkeessä kuin varaosissa tarvikesuodatin) ja vaikkapa 10 W 40-öljyä. Itselläni on ollut useampia OHC-moottorilla varustettua 80-luvun Opelia ja yhdessäkään ei ole venttiilit "klapattaneet" yli 200 000 ajokilometrin jälkeenkään. Kahteen niistä taisi tulla jotakin 250000-300000 kilometriä, kun minä niistä luovuin. Ja molemmat meni heti kaupaksi.
Uudesta asti ollut vm.90 1.6kat ajettu 280tkm.
Moottoriin piti juuri vaihtaa kansipahvi ja samalla venttilivarren kumit. Venttiilikopan ja öljypohjan tiivisteitä joskus aiemminkin vaihdettu. Ei syö öljyä.
Alkuperäistä korjaamatonta esim. moottori muuten, laturi, startti, takajarrut, renkaitten laakerit, kat, kytkin, polttoainepumppu, vaihdelaatikko(ei oljynvaihtoja), alustan/ohjauksen nivelet.
On pitänyt rassata esim. etujarrut, bensatankki, pakoputki pariin otteeseen, tulpanjohdot.
Tarkoitus ajaa vielä vuosia, tuli uudehkona ruostesuojattua. Korjattava lähivuosina kynnyskotelot, lujaa peltiä löytyy kuitenkin läheltä.
Sulla on mennyt tosi hyvin! Mun Kadettini alkoi vilkutella moottorinohjauksen merkkivaloa. Yhtenä syksynä ajoin Kadetin talliin talvehtimaan ja seuraavana keväänä sain kuin sainkin sen käyntiin.
Käytin autoa katsastuksessa mutta päästöt olivat kuin vanhassa kaasutinkoneessa pakkasaamuna, joten leima jäi saamatta. Eräs asennuspaja tutki tilannetta, mutta vikaa ei ensimmäisen tunnin sisällä löytynyt. Jätin jutun sikseen ja palautin auton talviteloilleen. Ilmeisesti se talvisäilytys jumitti jonkin elektroniikkatoiminnan, koska bensaa menee raakana läpi.
Ajoin eräällä parkkipaikalla kahden samanlaisen ooppelin väliin, siinä oli sitten kolme saman merkkistä ja kaikkien tuulilasi rikki, molemmista alakulmista n 10cm, siitä lähti halkeama n 10 cm korkeudella koko tuulilasi, vaikuttaako katsastukseen ja taitaa olla jonkinlainen tyyppivika.
Jarruttaessa tärisi kauheasti, sitten lisäsin ilmaa renkaisiin , tärinä lakkasi noin kuukaudeksi, alkoi taas,
voisiko syy olla etupäässä, pallonivelet, tukivarret, vai mistä johtuu jarruttaessa tärinä, sekä ajaessakin ratti tärisee.
Kesärenkaita ei ole kyllä tasapainotettu....
Ei ole tuulilasiongelmia ollut omassa 90- kadetissa. Voisiko rungon lahoaminen olla syy? Tulee jännityksiä ja särkee ikkunan.
Tyyppivika kadetissa on ravistus 110km/h. Pitää tasapainottaa renkaat ja puhdistaa vanteet etu/taka.
Etujarrut ongelma, laahaavat herkästi. Jarrulevyt kuumenee ja kieroutuu. Paras olisi uusia korjaussarjalla, jossa tulee mm. holkit, kumit... Palat ja levyt. Omassa kadetissa oli ongelmia, mutta nyt pelannut vuosia hyvin kun tuo remontti tehtiin.
Itse en huolla/korjaa nykyään oikeastaan kuin öljynvaihdot, tuttu kyläseppä huoltaa/korjaa. 30tkm välein kun remmi pitää vaihtaa niin samalla menee suodattimet, tuplpat, termostaatti.... Tulee varmasti huollot tehtyä, eikä maksa paljon.
Itse otin pois ne kumit liukupalikoitten ympäriltä=veltostuu ja alkaa pyrkiin tapin ja sylinterin väliin..., kunnon puhdistus ja vaseliinia kunnolla väliin = 5v mennyt ja vasta vaihdoin jarrupalat = kokeilin satulaa ja liukuu hienosti ei jumi enään koskaan...
tuo tärinä, pitää katsoa ensin se, 3viikkoa on aikaa katsastaa. Ei mun ooppelis muuta vaivaa olekaan, vikoja ei yhtään ja vanhuksella ajettu pian 100 tuhatta km, siis luitte ihan oikein. Ja kilometrit on kaikki siinä.
välystä jossain = nivelessä tai lavetin puslissa.., kakkosauto -84 1.2s ekadett, 130tkm ajettu...
aivan selvästi vaikuttaa että olisi väljää jossain, eräässä toisen merkkisessä autossa teki joskus samaa ja oli edessä puslien vaihtoa,
hieman ihmetyttää kun tärinä häipyi ekakerralla kun laitoin lisää ilmaa renkaisiin ( ihan tosi ! ), nyt en oo paineita tarkistanut, jos vaiva johtuukin , taas, ilmanpaineista.
ku vikojan.
On aika negatiivinen persoona. Sulevi ei ole varmaankaan omistanut yhtäkään Opelia vaan nipponeita tai ranskanpastilleja. Silloinhan Sulevi on Opel-expertti.
karetteja ja askoonoita miten piisaa,miltei kaikki yksiä paskojan.Yks c-coupe oli piremmän aikaa käytöössä ja se pelaas suht hyvin mutta mätäni käsiin huallosta hualimatta ja jouruin sen myymähän,se vähän jäi harmittamahan, oli meinaan hyvä auto ajaa.
ja paljon!
kovasti näkyy vikoja olevan noissa nissan sunnyissäkin, kolme kapaletta naapureilla, ei edes opeli pysty em savutuksiin..., ja noitahan joku kehuu äärettömän lujiksi, ainakin kansiviat yht tekijä, ja ruostumisessakin pärjää opelille..
On tullut nähtyä oikein valaiseviakin esimerkkejä siitä, miten japanilainen auto loppuu käsiin. Eräätkin Corolla ja Sunny lahosivat atomeiksi, kun niitä säilytettiin maatilalla pihassa tunkion vieressä. Ei omistajalla paljon polla säteillyt, tottumuksesta oli vaan aina jättänyt pläkkipeltilehmänsä siihen. Ajoneuvo ei siinä talossa ennättänyt juuri vanheta (luonnollisesti).