2. vaihde ei mene suoraan päälle pienemmälle vaihdettaessa (3->2). Kiihdytyksessä vaihteisto pelaa normaalisti. Eikä muilla vaihteilla ilmene vastaavaa ongelmaa. Kellään vastaavanlaisia ongelmia? Onko vika mahd. siirtäjissä? Auto on siis -96 2.0 td
E carinan 2. vaihde
Arttu
193860
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Carina E:n laatikon ns. tyyppivika on se, että synkronointirenkaat kuluvat ja vaihtaminen alkaa tökkiä. Toki kannattaa siirtäjät säätää varalta, mutta veikkaan vian olevan synkron renkaissa.
2 vaihteelle tulee vaihtoja kaikkein eniten,sen takia synkronointi kuluu eniten juuri siitä.Kokeile laittaa vaihde päälle hitaasti painamalla,jos vaihde menee päälle ilman rusahduksia,on vika synkronoinnissa.Myös tuo siirtäjä vika on mahdollinen,varsinkin jos vika on tullut yhtäkkiä,eikä hitaasti huononemalla,niinkuin synkronointi kuluu.
Carina 2.0Td -97 ja sama vika. Kakkonen ei mene päälle isommalta alas tultaessa. Kakkosen saa päälle kun käyttää keppiä 1 vaihteella päin, ei siis tarvii edes käyttää päällä.
Vika tuskin on synkroissa, koska viime kesänä vauhdoimme vahvistetut synkrot ja paremmat öljyt, eikä tapahtunut oikeestaan mitään. Liekö vika sitten muualla laatikossa, en tiedä. Epäilisin kuitenkin siirtäjien väljyyttä. Onko kukaan korjaillut noita siirtäjiä, et auttaisko ne?
Paljonko synkronointikorjaus tuli maksamaan? Onko halvempi kuin laatikon vaihtaminen? Omassa myös sama vika mutta 3. vaihteessa. Ei toimi hyvin kumpaankaan suuntaan.
120-170€/pakka. Siihen vaihtotyö, ellei ite pysty tekemään. Tulee esim. 2xpakan vaihtaminen töineen n.600 € pyöreesti.
Purkaamolaatikko maksaa 500-700€, 3kk takuu. Vituttaa vaan vaihdella useaan kertaan, jos sattuu huono kohdalle. Niistäkään kun et tiedä mitä ovat ennenkö kokeilet.
Vahvistetut synkrot Toyotalla noin 40€/kpl. Riippuu vaihteesta. Öljyt n. 30€. Töittein hinnoista en tiedä ku itse vaihdon toyotan huoltomiehen kanssa(kaveri). Jos itse oot näppäräsorminen ni ei muuta ku laatikko auki. Jos liikkeessä teetät niin kysele töitten hintaa etukäteen ja vertaa tehdaskorjattuun laatikkoon.
Tuon toyota-kaverin kauttako tuohon hintaan alkuperäiset hankit vai myydäänkö niitä oikein yleisestikin tuohon hintaan?
Jos myydään, niin olis kiva tietää missä. Voisin käydä itellekin hakemassa.
oli mittarissa kun ao hommat jouduit tekemään?, kaveri ajeli vastaavalla farmarilla ~400tkm ja joskus sanoi että kakosen kytkeytyminen takerteli mutta ei niin pahasti että remppaa olisi tarvinnut.
Itse kävin synkrot ostaan Juhan-autosta (Oulu) ja tolla hinnalla myivät ilman kaveruus alennuksia. Eiköhän niitä saa mistä vaan toyotan liikkeestä.
Ilmeisesti siis esitit kysymyksen minulle..(?)
Auto oli siis -96 TD, joka oli ensimmäiset 270 tkm ollut taksina Keski-Suomessa. Vaihtohetkellä mittarissa oli 470 tkm.
Aluksi oli tarkoitus hommata purkaamolaatikko, mutta niitä ei tahtonut silloin olla missään purettuna. Tehdaskorjattukin olis ollut aivan tautisen kallis. (n.3-4v. sitten)
Auto oli kaverin ja vaihdettiin laatikkoon 2. ja 3. vaihteen sykrot. Olihan hikinen homma, kun ei ollut pahemmin kummallakaan aikaisempaa käytännön kokemusta rempasta. Hiki virtasi lähinnä sen takia, kun joutui niin useasti miettimään asioita ennen ratkaisevien liikkeiden tekemistä. Räjäytyskuvista oli hyötyä.
Vieläkin olis siis pykälät menneet päälle välikaasun kanssa. Miesväki pärjäsi autolla hyvin, mutta sen vaimon takia ne vaihdettiin, kun se ajoi autolla paljon kaupunki-ajoa.
Synkrovian aikana laatikkoon vaihdettiin ATF-öljyt. Auttoi hieman, mutta laatikko rupesi ääntämään enemmän.
Yleensä ne menee siinä 300-450tkm:n välillä, riippuen vähän ajosta ja ajotyylistä.
aiemmin diesel toyotien manuaali vaihteistoihin vm 1980-1993 suositeltiin automaattivaihteistoöljyä
itse laitoin mobil shc drexon2 öljyä n. 13 e/litra ja menee 2,5 litraa
sen jälkeen vaihteisto on toiminut paremminkuin koskaan, myös talvella kulutus laski 3dl/100 km
Itseasiassa tämäcarina e:n TD vaihteisto on samanalainen kuin camryjen 83-92 vaihde laatikko
Kysyn vaan siksi, että AVen 2.0TD:hen pätee sit sama sääntö.
Ei mulla mitään varsinaista ongelmaa ole, mutta vähän on nihkee vaihdettaessa just 3->2 tai varsinkin 2->1
Työkaverin Avensiksessa (-98 2.0 Td) aivan sama vika.
välillä tökkäsi kuin seinä olisi vastassa kun kakkoselle yritti ( myös pakki harasi ajoittain vastaan), kuten aiemmin olen kertonut ongelman aiheutti toisen vaihteensiirtovaijerin kuoren katkeaminen = välillä toimi ok ja välillä vaijerin kuori tökkäsi läpivientiin, keppihän on kuin joystick = 2:della vaijerilla, samalla voitelin liukupinnat = tuonko käyttää kourassa niin ymmärtää miksi kepin liike on niin lonksahteleva, automaattilaatikko öljyn kans olisin hieman varovainen, tietenki jos faktaa löytyy että saa laittaa niin mikäs siinä, moneen manuaalilaatikoon kielletään laittamasta automlaatik öljyjä.
omaan carinaani toyotan huollossa, eli eiköhän tuo ole sillon sallittua...
niihin voi luottaa mitä huollossa tekevät, onhan noita vääriä osia työnnetty joskus tuohon omaanikin merkkihuollossa
Tuo on varsin yleinen vika. Etenkin ilmenee "japanilais" valmisteisissa autoissa.. Mutta jotain on silti tehtävissä. Öljyllä, ainaskin talvella on erittäin suuri merkitys laatikon toimintaan. Tässä aikaisempi kirjoitukseni kyseisestä aiheesta:
""Öljy
Kirjoittanut: E-Carina-97 8.3.2006 klo 19.32
Itelläkin oli öljynvaihto pari kuukautta sitten. Tai oikeestaan vaihdoin jo syksyllä laatikkoon Mobilube GX 80W-90 öljyt, jotka sitten 30 asteen pakkasella osoittautuivat liian jäykiksi. Joten ensimmäisten kovien pakkasien jälkeen vaihdoin laatikkoon Mobilube 1 SCH 75W-90, ja nyt on toiminut niinkuin pitääkin. Molemmat öljyt ovat huolto-oppaan suositusöljyjä, mutta tuo 80W-90 ei näköjään riitä ääriolosuhteisiin, vaan pitää laittaa nuo miltei kolmekertaa kalliimat 75W-90 öljyt.
Kävin kysymässä paikallisessa Toyotan liikeessä, että mitä öljyä ne suosittelee. Sanoivat, että laittavat kaikkiin tuota 75W-90. Oli tosin eri valmistajan, mutta samoilla lukemilla varustettu Toyotan oma öljy. Tuli sitten sen varaosamiehen kanssa puheeksi nuo automaattiöljyt, kun kysyin niiden soveltuvuutta. Bensakoneilla varustettuun Toyotan manuaalilaatikkoon niitä ei kannattais laittaa, mutta joihinkin dieseleihin niitä vois huoletta käyttää.. Dielisin kierrokset ovat keskimäärin pienenmpiä, joten laatikon pääakseli pyörii siis hitaammin.. Tosin en näe syytä, miksi ei vois käyttää bensakonein varustetuissakin automaattiöljyä talvella, mutta kesällä se varmasti menee jo 25 asteen helteillä liian laihaksi ja ei voitele tarpeeksi. Mutta kannattanee vielä varmistaa Toyota huoltomieheltä asia, mutta luulen että se suosittelee sulle joko tuota 75W-90 tai automaattiöljyä. Älä ainakaan laita tuota 80W-90!
Toki tuo kakkosen meno kunnolla paikalleen on vähän joka autossa talvella ongelma, varsinkin japseissa. Riippuu tietysti myös synkronointirenkaiden kuluneisuudestakin, ym...""
Vieläkin, varsinkin heti liikkeelle lähdettäessä saattaa moista ongelmaa havaita, joskin erittäin vähäistä. Mut huomasin öljyllä olevan suuren vaikutuksen laatikon toimintaan talvella.. Siispä käytän "kylmällä laatikolla" ajaessa välikaasua... Sinänsä helppo oppia kun muutaman kerran ajaa synkronoimattomalla laatikolla olevalla kulkupelillä...
Itsekkin laitoin noi 75W-90 öljyt mut mitään merkittävää muutosta ei tapahtunut. Eli öljyt ei tässä tapauksessa auttanut kuten ei uudet synkrotkaan. Vaihde toimii samalla tavalla niin helteillä kuin pakkasellakin ennen ja jälkeen remontin.