Millanen on CB 550 F1 vm -76.
Se on aika paljon 500 Fourin näkönen, mutta siihen on laitettu jälkeenpäin tuutin keula isoine mittareineen, hassun näkönen 4 - 1 putki ja maalattu metallinsiniseksi. Koppiin on laitettu 550 Four tarrat.
Pelaa hyvin, mutta voi olla kallis entistää kun pitää ostaa 4 -4 putket, oikeenmalline keula ja maalata tankki ja sivuposket sekä etsiä merkit.
Se on aika paljon 500 Fourin näkönen, mutta siihen on laitettu jälkeenpäin tuutin keula isoine mittareineen, hassun näkönen 4 - 1 putki ja maalattu metallinsiniseksi. Koppiin on laitettu 550 Four tarrat.
Pelaa hyvin, mutta voi olla kallis entistää kun pitää ostaa 4 -4 putket, oikeenmalline keula ja maalata tankki ja sivuposket sekä etsiä merkit.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onko runkonumero CB550K vai CB550F?
Jos se on tuo jälkimäinen niin alkaisi kuullostaa alkuperäiseskuntoiselta ja harvinaistakin harvinaisemmasta CB 550 F Supersportilta.
Japsistarojen kokoontumisissa viime kesänä oli yksi sellainen. Koskaan ei ole aiemmin näkynyt.
Tämä oli orkkis suomipyörä rekkaista ja roiskeläpästä päätellen.
Honda cb 500 k3 noin vm -78 -80 on lähes 1:1 samanlainen kuin 550 k3 malli. Eroa ei ole juuri kuin kuutioissa.
Suomi ja jotkut harvat maat olivat ilmeiesti poikkeusmaita, joihin syystä tai toisesta piti pyörä saada 500 kuutioisena eikä yhtään yli. Lainsäädäntö / verotus? 550 ovat luultavasti aivan kaikki tuontipyöriä.
550 on yleinen muualla, mutta 500 70-luvun lopulta harvinaisempi. Vaikka näin suomi vinkkelistä usein asian väärinpäin näemme.
550 on olemassa ulkoisesti vähän 'sporttisempi' variaatio, jossa 4-1 putket. Putket taisivat kulkea aika erikoisesti laineilla toiseen sivun, samaan tapaan kuin joissakin pienemmissä foureissa.
Itse olen ainakin kerran törmännyt puolirähjäiseen 550 sporttiversioon. Kyllä näitä kaikkia variaatioita 550 löytynee suomesta jonkin verran.
Veteraani mpk:n kalustoluettelossa Hondia on 24 sivua, joissa jokaisella sivulla on 70 pyörää. Hondia veteraaneilla on siis yli 2600 kappaletta. Niistä on seitsemän CB 550:aa, joista kolme on CB550 F Supersporttia 4 -1 käärmeputkella. Kaksi noista on CB550F2:ta, joissa on puolavanteet.
Se viimeinen näyttäisi museorekisteröity CB550F1 vm 75, http://sohc4.us/ webbisuvun mukaan siinä voisi olla safiirinsininen candyväri ja pinnavanteet.
Yksi flake oranssinvärinen raato oli viitisen vuotta sitten myynnissä Hyrylän rompepäivillä.
Hondan historiikin mukaan CB550 Supersport ei mennyt kovin hyvin kaupaksi koska se oli vanhanaikainen verrattuna Suzuki GS 550:aan ja kun Kawa toi markkinoille 4 syl 4 tahti 650:n Honda oli helisemässä.
Vanha 500 Four porattiin nyt 627 cc tilavuuteen ja myytiin sitten 650 Fourina.
Harvinainenko? No Suomessa ainakin, mutta mikäpä mittari se on.
http://www.mobile.de :stä löytyy muutama CB550, mutta kaikki ovat K:malleja.
Siis aika harvinainen!
Siis veteraaneilla 2600 Hondaa!
Älä valehtele - jos Suomessa on reilut 50 000 rekisteröityä moottoripyörää niin niistä olisi noin 5 % museohondia!
Jos muita japsimerkkejä olisi saman verran ja muita merkkejä toinen mokoma niin puolet prätkistä olisi museopyöriä.
Ei ole uskottavaa!
Ekaksi: taitaa olla lähes satatuhatta rekisteröityä pyörää Suomessa.
Mutta yksityskohtiin:
VMPK:n kalustuluettelossa Hondat alkavat sivulta 398 ja päättyvät sivulle 422 - 24 sivua, jokaisella on 70 yksilöityä pyörää. Vanhin on 1960 mallinen C77 Dream ja uusin CB 1100 XX vm 2004 (viimeisin kalustoluetelo painettiin vuoden 2004 lopulla ja tänä vuonna tulee taas uusi.) Veteraanikerhon jäsenillä on siis myös uusia pyöriä.
Vanhemmista Hondista noin puolet ovat rekisterissä ja mitä uudenpiin tullaan sitä suuremmaksi rekisteröityjen pyörien osuus kasvaa.
Osa Hondista on mopoja ja kevareita. Eniten myyty satapiikki Suomessa on CB125K4 kautta aikojen ja myös Daxit ja jäykkis Monkeyt ovat hyvin haluttuja.
Suzukeja kalustoluettelosta löytyy 10 sivua, Jammua 9 , Kawaa 7, Jawaa 22, HD:tä 5, Tunturia 8, Vespaa 5, Indiania 1 ja Soliferia 4.