Hei!
Mulla on koeajossa Volvo S70 ja on helkkarin hyvä peli ajolleen. Automaatti, huollettu ja kaikkea. Siisti ja upeanoloinen yksilö, ajettu vajaat 270 tkm.
Uskaltaako ostaa??
Tuossa alla on luettelo Hesarin "Vikasarjasta" poimitut vaivat. Lienevätkö sentään kaikki oikeita vikoja tai huomioonotettavia asioita, kun rupeaa Volvoa ostomielessä katsomaan?
Voisinko saada ystävällismielisiä ja asiallisia kommentteja. Ajolleen Volvo kun on yllättävän hyvä ja napakka.
Sitten ne Hesarin asiantuntijan listaamat viat:
Volvo S70, V70
Moottorin öljyvuotoa.
Tyhjäkäynti on epätasainen.
Moottorinohjausjärjestelmän vikoja.
Jakohihnavikoja esiintyy dieseleissä vuosimalleissa 1998-2000.
Laturivikoja.
Kampikammion huohotinjärjestelmä saattaan jäätyä. Tällöin kampikammioon syntyy ylipainetta ja moottorista tulee öljyt ulos.
Takajarrulevyt ruostuvat
Kallistuksenvakaajan päissä olevat nivelet joudutaan vaihtamaan joskus jo 15 000 ajokilometrin jälkeen. Laatu vaihtelee. Nivelet saattavat kestää myös 200 000 km.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Lukituksen kaukosäätö reistailee. Takaluukun lukkovikoja on ollut farmarimallissa.
Mulla on koeajossa Volvo S70 ja on helkkarin hyvä peli ajolleen. Automaatti, huollettu ja kaikkea. Siisti ja upeanoloinen yksilö, ajettu vajaat 270 tkm.
Uskaltaako ostaa??
Tuossa alla on luettelo Hesarin "Vikasarjasta" poimitut vaivat. Lienevätkö sentään kaikki oikeita vikoja tai huomioonotettavia asioita, kun rupeaa Volvoa ostomielessä katsomaan?
Voisinko saada ystävällismielisiä ja asiallisia kommentteja. Ajolleen Volvo kun on yllättävän hyvä ja napakka.
Sitten ne Hesarin asiantuntijan listaamat viat:
Volvo S70, V70
Moottorin öljyvuotoa.
Tyhjäkäynti on epätasainen.
Moottorinohjausjärjestelmän vikoja.
Jakohihnavikoja esiintyy dieseleissä vuosimalleissa 1998-2000.
Laturivikoja.
Kampikammion huohotinjärjestelmä saattaan jäätyä. Tällöin kampikammioon syntyy ylipainetta ja moottorista tulee öljyt ulos.
Takajarrulevyt ruostuvat
Kallistuksenvakaajan päissä olevat nivelet joudutaan vaihtamaan joskus jo 15 000 ajokilometrin jälkeen. Laatu vaihtelee. Nivelet saattavat kestää myös 200 000 km.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Lukituksen kaukosäätö reistailee. Takaluukun lukkovikoja on ollut farmarimallissa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Takaluukun lukkovika yleisesti johtonipun "hiertyminen" vasemmassa sarananpuolessa.
Kallistuksen vakaajan pystytangot, no, kaikissa Volvoissa(halpaa ja nopeaa vaihtaa itse)
Muihin en voi sanoa mitään, koska ajelin 850Tdi:llä ennen (kilometrejä ei tosin ollut paljon, "vain" 452 tuhatta) ja automaatti laatikko, ei mitään vikaa.
Jakohihna, ja ruiskun hihnat kiristimineen/taittopyörinen kannattaa vaihtaa/vaihdattaa (liikkeen piikkiin)jos ei ole vaihtokilometrejä tiedossa.
EI MUUTA KUN AJOA.
Kyllä se kestää, jos on rungoltaan kaunis.
Kiitos asiallisesta postista. Yleensä Vollet kestävät ihan mahdottomia kilometrimääriä. Miksei sitten tämäkin.
Joo, kyllä se tuntuu ajossa hetki hetkeltä paremmalle.
Uskoisin, että kone ja vaihdeloota kestävät, jos kerran on huollettu huoltokirjan mukaisesti.
Mukava kuulla miten Volvot ovat muilla kestäneet. Tässä vaiheessa vielä harkittava tarkasti ja kateltava huolellisesti. Tuntuu kyllä luotettavalle pelille.
Ostin vuonna 2000 V70 TDI vm 97 man. Kilometrejä oli kertynyt 245 t. Pidin sitä vähän yli 4.5 v ja kilometrejä kertyi 181 t. Autoon vaihdettiin kaikki iskunvaimentajat, jarrulevyt, jarrupaloja, raidetangon päät, murrosnivelen suojakumit. Webastoa huollettiin pariin kertaan. Aika tyypillisä vikoja tuolla kilometrimäärällä, mutta merkkiliikkeessä huollattaminen tuli kalliiksi. Huolto jossa vaihdettiin jakopään hihna, tuli maksamaan öljynvaihtoiheen lähelle 1000 euroa.
Auto oli kuitenkin varmatoiminen, hyvä ajaa ja erittäin lämmin. Jos tietäisin sopivan hintaisen pajan, jossa korjaaminen ja huollattaminen onnistuu kohtuuhinnalla, ostaisin varmasti toisenkin.
Myin sen lähes 2 v vuotta sitten 426 t ajettuna ja täysin ehjänä (turbo piti pientä vihellystä) ja sain siitä yksityisen kaupassa 10 500 euroa.
_97 850Tdi:n jakohihnan vaihto osineen töineen 350€, ja nuo öljyt nyt vaihtuu pumpulla itsekkin.
Biliassa oli todellakin vain normaali huolto, joka sisälsi jakohihnan vaihdon. Hintaa kertyi lähes 1000 euroa. Paljon ottavat välistä.
Toisaalta lupaavia, toisaalta vähän pelottavia tietoja... Toki kaikkia autoja pitää huoltaa ja vähän korjatakin. Iskareita ja levyjarruja menee, ja hihnanvaihto merkkihuollossa on sikakallista - melkein merkistä riippumatta. Kaveri vaihdatti V40:n muutamia viikkoja sitten ja sanoi, että meinasi pyörtyä laskun nähtyään: melkein 800 egeä!
Mulla on todella edullinen korjaamo tiedossa. Esimerkiksi vaimon Volvo 460:n jakohihnan vaihdolle tuli hintaa muistaakseni 170 euroa, josta osat veivät 140 egeä. Eli tavallisimmat huollot onnistuvat aika pitkälti ja todella halvalla. Lisäksi tiedän yhden amerikanautohuollon, jossa automaattilaatikoiden öljyjä vaihdellaan kohtuuhintaan. Se kyllä onnistunee myös tuolla nykyisellä "merkkikorjaamollani", joka on vaimon Volvon ja minun nykyisen Passattini oivallisesti hoitanut.
Tuo korjaamo ei tosin ole toistaiseksi innostunut sähkötöistä, joten todella hartaasti toivon, ettei S70:n kanssa joudu akunkenkiä irrottelemaan tms. Mutta ei kai harvinaisen siisti ajopeli rupea johtojaan hapristelemaan. Vaikka mistä sen tietää.
Minulla ei ollut pienimpiäkään sähköongelmia koko aikana. Ei mitään nykymisiä, ikkunan nostimet toimivat hyvin. Mitään merkkivaloja ei koskaan syttynyt turhaan palamaan.
Se jäi vielä kertomatta, että auto ei ruostunut mistään. En ruostesuojannut sitä ja talvella se oli pesemättä 5 kk, mutta pienintäkään ruostetta ei koskaan löytynyt mistään. Ne kallistuksen vakaajien nivelet vaihdettiin heti alussa ja ainakin ne kesti sen 180 t. Toisaalta en ajanut nupulakivikaduilla enkä sorateitä kovin paljon.
Se korjaamisen ja huollattamisen hinta oli paha miinut, mutta jos kohtuuhintainen paja on tiedossa kuulostaa näillä tiedoilla hyvältä.
Hei vielä!
Miten 70-sarjaisissa on automaattiloota kestänyt? En ole löytänyt kovin luotettavia dokumentteja sen huollosta, joka lienee öljynvaihto ja suodattimen vaihto kerran vuodessa tai 60.000-90.000 km:n välein.
Miten TDI sietää sen, että jakohihna katkeaa tai putoaa päältä? Särkeekö koneen? Uskaltaako ostaa, jos niin on käynyt sanotaan vuosi tai pari sitten? Luulisi, että viat on korjattu jakohihnanvaihdon yhteydessä, koska auto kehrää aika mukavasti ja maisemat vaihtuvat vilkkaasti.
Vaihda jakohihna noin 90 tuhannen välein, muuten hajoaa koko kone !!
Laatikkoon ei tarvii öljyjä vaihtaa, jos ei ole ruskeaa, ja haise palaneelta.(tuo saamasi tieto 60-90 tuhatta/kerran vuodessa, ei todellakaan pidä paikkaansa)
PS: -97 Tdi automaatti, ja mittarissa 452th(nyt jo tosin vaihdettu, mutta ei laatikossa mitään vikaa)
Kyllä nyt kävi niin ikävästi tai onnekkaasti, että minusta ei vielä tullut Volvon onnellista tai onnetonta omistajaa. Palautin TDI:n liikkeeseen ja kiitin perusteellisesta koeajosta.
Tuossa TDI-koneessa tosiaan pitää vaihtaa jakohihna 90.000 km:n välein. Nykyisessä Pasaatissa se on vaihdettu ja OK.
Sitä vaan ihmettelen, miten se siinä Vollessa oli "pudonnut päältä" tai muuten voinut temppuilla rikkomatta jotenkin konetta?
Mutta se siitä. Nyt ajelen edelleen Pasalla ja ihmettelen miksi edes harkitsin vaihtoa: oma auto on huomattavasti herkempi ja näpäkämpi ajaa kuin mainittu Volvo S70. Volle on huomattavasti traktorimaisempi, mutta tietysti luhnakka ja vielä hieman junamaisempi kuin Pasaati.
Tietysti jos jatkuvassa autokuumeessa tai edes autonuhassa ollaan (sain hirveän nuhan Vollen tehokkaasta ilmastoinnista (?!)), niin pitäisi kehitellä unelmapirssi. Siinä pitää olla Passatin ajo-ominaisuudet, Volvon penkit, Mersun kestävyys ja Ladan hinta. Eikö vaan?