Hei,
Tänään Xantia -95 seisoi koko päivän parkkipaikalla jousitus alimmassa asennossa. Illalla kun meinasin lähteä ajamaan niin perä ei nousse mihinkään - keula toimi normaalisti. Mikä avuksi?
Tänään Xantia -95 seisoi koko päivän parkkipaikalla jousitus alimmassa asennossa. Illalla kun meinasin lähteä ajamaan niin perä ei nousse mihinkään - keula toimi normaalisti. Mikä avuksi?
Vastaukset 9
Vanhimmat
no jousipallo on paskana.. vaihda auto tulee pitkässäjuoksussa halvimmaksi. ei tarvii olla kokoajan olla korjaamolla rahojaan tuhlaamassa. honda on esimerkiksi varma valinta..
Itselläni on peräkkäistä kokemusta Accordista ja Xantiasta. Tekniikka kestää yhtä hyvin. Kummassakaan ei ole kuin kuluvien osien vaihtoja. Accordin kori lahoaa ennenkuin tekniikka pettää. Xantia ei edes ruostu.
Eikö ne pallot ole halvempia kuin iskarit?
30egeä per pallo ainakin Sitronen myy. Tosin kuulemma kannattaa paineistaa ne vanhat jos on alkuperäiset kaksoiskalvopallot... Etupallot vaihtaa itsekin kunhan vain muistaa laskea auton ensin ala-asentoon...
Taka-akselin korkeudensäätöventtiili jumissa tai sen välivipu irronnut, tämä on minun veikkaukseni.
Näin se just on, kuten wileni veikkailee.
Vaikka jousipallon kaasu(ilma)olisi lopussa, sillä ei mitään merkitystä nuosuun eikä laskuun, ainoastaan joustoon vain.
Koska seillä oleva hydrauliöljy tasaa korkeuseron, kallistuksenvakaajan kiinnitetty (vipuyhteys)korkeudensäätö venttiili
Monesti sen vipu irti, tai jumissa venttiili. Joskus ollut kallistuksen vakaajan kiinnitys löyhtynyt.
Venttiilit kannattaisi joskus edes pintapuolisesti puhdistaa, ja laittaa sopivaa liukastettetta suojakumin alle.
Jos ei sopivaa liukastetta ole, voisi samaa oljyä laittaa kuin on järjestelmässää
Vipujen niveliin kuitenkin jotain suihkevaseliiniä, joka "lirua". Vaseliini kestää pidempään kuin ruosteenirroittimet.
Alustapesuja pohtia, onko tarpeellisia? noin yleensä.
ps. Ei koskaan auton alle, yksin jousituksen varassa olessa, tulee alas kun vipuja nykii, ja muutenkin pikkuhiljaa.
Eli,
-Vipu irti
-Kallistuksen vakajan kohta vivusta löysällä
-Korkeudensäätö venttiili jumittaa
Jos venttiili jumissa
...ya. Auton alle ei todellakaan kannata mennä varsinkaan vääntelemään korkeudensäätövipua tai tulee koko auto päälle. Tarkoitin tuolla möykyn päälle ajamisella vain sitä, että auton sivulta kädellä kyllä ylettää sormella tuota vipua kääntämään, joskin sorminäppäryyttä hiukan vaaditaan. Pitkän päällehän tuo rassaaminen ei koko ongelmaa poista vaan kyllä se säädin ennenpitkää pitää kuitenkin vaihtaa...
Jostain syystä tuttavapiiriin on johkaantunut muutama autoalan ammattilainen ja joitakin taksikuskeja ja mikäli heihin on uskominen niin alustapesu toisinaan kyllä kannattaa erityisesti teiden suolaamisen aikaan talvella. Kovat pakkaset onkin sitten oma pohdinnan paikkansa. Itse olen tuota ohjetta kuitenkin noudattanut ja saanut kyllä katsastuksessakin ihmetteleviä kehuja alustan hyvästä kunnosta vaikka kilsoja takana Xantialla jo 330000.
Itselläni kävi taannoin keulan kanssa samoin. Kyseessä lienee vain jumittunut korkeudensäädin. Kun sitten renkutin sitä auton sisällä olevasta korkeudensäätimen vivusta, sain aikaan vain sen, että ko vivusta varsinaiselle etusäätimelle menevä metallitanko auton alla irtosi säätimestä. Joten siis euto sopivan möykyn päälle ja sormi/tappi/kiintoavain tms avuksi ja säädintä rassaamaan. Kun alle katsoo, niin tuo vivusto on aika simppeli. BTW Sitronen myy korkeudensäädintä ilman vivustoa hintaan 60€. Veholta vain vivuston kanssa ja hinta parinsadan luokkaa...