Miten on mahdollista että yhdellä minun
kyläläisellä piti vaihtaa uudehkoon Golfiin uusi
kone vaikka autolla ja moottorilla oli ajettu
vain 60tkm.Siis koko kone vaihdettiin. Mikä
mättää??? Voiko tämä olla nykypäivänä
mahdollista? Onko muissakin Volkkareissa ollut
samoja ongelmia? Se kyläläinen oli pitänyt sitä
autoa huolella. Eli miten tää on mahdollista?
Ennnen tämä ois ollu mahdollista joillekin
Hilmanneilla ja Sumbeameille mutta miten
nykypäivänä voi auton kone laueta niin
aikaisin??? Kertokaa!!!
kyläläisellä piti vaihtaa uudehkoon Golfiin uusi
kone vaikka autolla ja moottorilla oli ajettu
vain 60tkm.Siis koko kone vaihdettiin. Mikä
mättää??? Voiko tämä olla nykypäivänä
mahdollista? Onko muissakin Volkkareissa ollut
samoja ongelmia? Se kyläläinen oli pitänyt sitä
autoa huolella. Eli miten tää on mahdollista?
Ennnen tämä ois ollu mahdollista joillekin
Hilmanneilla ja Sumbeameille mutta miten
nykypäivänä voi auton kone laueta niin
aikaisin??? Kertokaa!!!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Varma tieto löytyy Volvo s80 2,4; ajettu 70tkm,
kun omistaja(taksiautoilija) tympääntyi
runsaaseen öljynkulutukseen.
OOPPELIhan syö tunnetusti runsaasti
voiteluainetta, mutta voi tulla tehtaalle
kalliiksi vaihtaa joka toiseen autoon kone.
Työkaverin golf vm. 99 1.4 kone ja vaihdettiin
uusi moottori, kun ei öljyvuotoa tiivisteiden
vaihdolla saatu loppumaan. Valmistusvika.
Kyseiseen autoon on paljon muutakin remonttia
tehty ja kaiken huippu oli kun Pörhön huollossa
oli vesiletku laitettu huolimattomasti paikalleen
ja nesteet tuli ulos kun autolla oli ajettu about
1vko. ym. murheita tosiaan paljon (ovien kitinä,
öljyvuodot, keskuslukitus ongelmat, ym...)
Oulusta tämä tapaus.
kaverin vuoden 2000 1,4i Golfissa. Ei
kuukauttakaan ettei ole jonkun vian takia
korjaamolla.
Kun kirjoitatte tänne palstalle niin kertokaa omia
kokemuksia ja omista autoista, eikä omoianne. Nuo
anopin serkun siskon kaiman versiot ei kiinnosta
ketään ja eikä ne hyödytä ketään. Jos on omaa
tietoa ja omia vikoja niin siitä voi olla
toisillekkin apua. Tyyppiviat ja lastentaudit
tuleevat esiin.
Miksi ihmeessä ei voisi kertoa myös muiden
autoissa olleita vikoja ? Jos kerran tasan
tarkkaan tietää niistä vioista, niin samalla
tavalla kai ne on "merkittäviä" kuin sen oman
auton viat. Mikä niistä tekee vähempiarvoisia ?
se että asiat paisuu matkalla. mäkin tiedän erään
E-mersun johon vaihdettiin vaihteisto ja kansi
alta 100000 km:n.. perä vähän yli sen, ja olipa
vielä jatkuvassa matka-ajossa.. juttu tuli yhden
henkilön kautta.. kai se totta on mut en mä sille
laske mitään arvoa jos olisin mersua ostamassa.
Sama juttu näkyy tuolla Toyota -osastolla, sieltä
saa sen käsityksen että niissä olisi kaikissa
jatkuvasti vikoja. Mikä ihme se on jos auto on
yleinen merkki niin aina jollain on joku tuttu
jonka autossa on ollut joku vika.
Vielä tuosta Aftonbladetin vikatilastosta; sehän
oli uusien autojen "tutkimus", joissakin oli
lastentauteja enemmän kuin toisissa, mutta ne
olivat jokatapauksessa takuuaikana korjattavia
vikoja.
Kaikissa laitteissa kuten autoissakin esiintyy
vikoja enemmän ensimmäisen vuoden aikana ja sen
jälkeen niiden määrä hiljalleen vähenee, kunnes
ikä alkaa vaikuttaa ja lisää vikojen määrää.
Das Romu
2001.
DAS DORKAPOIKA
Ja omistaja maksaa kun tuli parempaan kuntoon kuin uusi...
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/
Meillä oli vm. 2004/2005 Passat 1.9 TDI, jolla ajettiin 315.000km ilman moottoriremonttia, jonka jälkeen se myytiin. Lisäksi se lastutettiin n. v 2006.
Nyt vaimon käytössä on Passat vm. 2011 (2.0 TDI), jonka mittarissa on 230.000 km ilman moottorivikoja ja uudesta asti ollut meidän käytössä. Vähän tehoton 103kW moottori, mutta kyllä tälläkin töihin ajelee.
AutoBildin kestotestissä konsernimerkki Seat Leonin vaihdelaatikko ei ensimmäistäkään sataatuhatta kestänyt, eikä Skodan Dsg- laatikkokaan kestänyt taannoin kestotestin rasituksia Teeämmässä tai Huulilasissa. Kuinka juuri sattuikin saman konsernin tekeleisiin?