Olen kirjoitellut tästä samasta aiheesta jo kaksikertaa.
Ajaessani autollani 406 GRW -99 kuoppaisella tiellä, niin vasemman takapyörän seutuvilta kuuluu kolinaa/kloksumista. Auto on leijonatakuu vaihtoauto joten se on ollut jo kaksi kertaa saman vian takia korjattavana, mutta vikaa ei ole löydetty. Ensimmäisellä kerralla vaihdettiin tukivarsi "koiran luu", perän kolina ei poistunut mutta etupää hiljeni, sieltäkin vaihdettiin vastaavat tukivarret. Toisella kerralla syy oli heidän mielestä ihan selvästi iskarin yläpään kiinnitys. Niihin vaihdettiin jotkin isommat prikat, korjaus ei vaikuttanut mitenkään. Nyt auto menee kolmannen kerran työn alle, onko jollakin ollut vastaavia ongelmia, voiko iskari olla loppu ja pitää tuollaista melskettä ?. Itselläni on ollut paljon autoja eikä mikään ole pitänyt vastaavaa melskettä, varsinkin edellinen Xantiani oli kyllä ilahduttavn hiljainen...
Ajaessani autollani 406 GRW -99 kuoppaisella tiellä, niin vasemman takapyörän seutuvilta kuuluu kolinaa/kloksumista. Auto on leijonatakuu vaihtoauto joten se on ollut jo kaksi kertaa saman vian takia korjattavana, mutta vikaa ei ole löydetty. Ensimmäisellä kerralla vaihdettiin tukivarsi "koiran luu", perän kolina ei poistunut mutta etupää hiljeni, sieltäkin vaihdettiin vastaavat tukivarret. Toisella kerralla syy oli heidän mielestä ihan selvästi iskarin yläpään kiinnitys. Niihin vaihdettiin jotkin isommat prikat, korjaus ei vaikuttanut mitenkään. Nyt auto menee kolmannen kerran työn alle, onko jollakin ollut vastaavia ongelmia, voiko iskari olla loppu ja pitää tuollaista melskettä ?. Itselläni on ollut paljon autoja eikä mikään ole pitänyt vastaavaa melskettä, varsinkin edellinen Xantiani oli kyllä ilahduttavn hiljainen...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olisi tullut mieleen ensimmäisenä tuo iskarin yläpään kiinnitys. Minulla oli eräässä autossa vastaava, kun korjaamolla jättivät huonosti.
Yhdessä autossa vika oli jarruissa, kun kolisi. Merkkiliike ei tuntunut löytävän vikaa mistään. Itse piti etsiä.
406 ST 2.0 Sedan, käyttöönotettu syksyllä 1996. Ajoa vain 12 tkm/vuosi. Etupää alkoi kolista 40 tonnissa, vaihdettiin kuulemma kallistuksenvakaajan pystytangot. Takapää kolisi vuosi sitten 60 tonnissa. Automaan laskussa korjaamon työt: "Takakallistuksen vakaajan raidetangonpää N UU väljä", työ 213 mk. Varaosat: "Takavakaaja 406" 476 mk. Hinnat al-verollisia. Tuleekos noista nyt yhteensä 689 mk = 116 euroa mahd. hintojen nousu 1 vuodessa.
Hävyttömän aikaisessa vaiheessa nuo kolinat alkoivat, kun auto muuten on hiljainen ja laadukkaan oloinen!
Liekö alustanosien kuluminen jonkin asteinen ominaisuus pösössä? Tosin nuo kilometrilukemat ovat kyllä todella alhaisia joka viittaisi materiaalivikaan... Mulla tehtiin eteen ko. remontti 75tkm kohdalla, josta maksoin työt. Auto on nyt kuin uusi. Pitkänlinjan patonkimiehet, onko ihan normaali kuvio?
406sen alustan osat ovat kulutustavaraa. Onhan alusta säädetty mukavan pehmeäksi. Volvon 70/80 malleissa sama ongelma.
MINULLA ON KOLME VUOTTA VANHA 406 ST 2,0L, TÄMÄ UUSIN MALLI JA AJETTU 108000 KM EIKÄ KOLISE EIKÄ TUTISE.PIENELLÄ ASFALTTI TIELLÄKIN MENEE KUIN JUNA, EI LIIKOJA KALLISTELE JA HEILU.
ENKÄ OLE VIELÄ PITKÄNLINJAN PATOMKIMIES MUTTA KENTIES JOSKUS.
Joskus 406:ssa saattaa olla poikittaisten takatukivarsien uloimmissa heloissa väljää. Havaittavissa, kun takapään nostaa TUKIVARSIEN alta, mahdollisimman läheltä pyörää ylös. Tällöin tietysti tuntee myös "takaraidetankojen" helojen väljät.