Olen ajanut aina ennen Saabeilla, Volvoilla, Folkkareilla ja Audeilla. Ostin Mazda 6:n viime kesänä, kun oli niin hyvät testitulokset kaikissa lehdissä ja luin näiltä palstoilta, kuinka hyvä auto on. Nyt palaan kotiin, eli Volvoon. Testit on p...seestä. Jokainen kuljettaja itse tietää parhaiten mikä itselle sopii. Ei autolehtien testaaja. Autoilussa ei voi opiskella asiantuntijaksi, on ajettava sekä kokeiltava ja paljon.
Vaihdan Volvoon
kyllästynyt
686972
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Ajoin aikaisemmin Saab 9-3:lla, ja ainakin minun mielestä Mazda 6 GT:ssä on paremmat ajo-ominaisuudet.
Totta hitossa jokainen tietää itse parhaiten mikä itselle sopii. Jotkut tykkää ajaa autolla, toiset traktoreilla. Aja sinä ihan millä haluat, se on ihan sinun oma asiasi. Vapaa maahan tämä on ja valinnan varaakin kaupoissa on.
itsekin käydä kertomassa muilla palstoilla, millä merkeillä ennen tuli ajettua. Tai sitten keksin muuta tekemistä...;)
Ethän vaan ole tosissasi! Et ole tainnut lukea totuutta täältä Suomi24 palstoilta:
Volvo ruostuu:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001173&posting=22000000016163307
Se nykii:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001169&posting=22000000016225960
Se sammahtelee:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001168&posting=22000000016148794
Iskarit nitkuu:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001169&posting=22000000016147119
Ylläpito on kallista:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001172&posting=22000000016146623
Ja sokerina pohjalla Volvot ovat vielä rumia:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=582&posting=22000000016208660
Mazda on omistajilleen pyhä asia, joten siihen en enää kajoa. Jokainen valitkoon itse jumalansa, jota palvoo ja puolustaa, jos se puolustajaa tarvitsee. Viittasit linkeissäsi vanhoihin vuosikertoihin. Yli 3 vuotiaista autoista minulla ei ole tosiaan kokemusta, ruosteesta varsinkaan, muuta kuin Mazdasta. Ruoste kuuluu housun persauksiin ja sisäpuolelle, sillä hajustaan mies tunnetaan. Mutta hymyä silti suupieleen pojat. Ajellaan ja morjestellaan.
Kestotestit on oma lukunsa ja uutena ostetun tulevaa remppahistoriaa on vaikea arvata etukäteen mutta varmuudella voi sanoa että jos takuun vaatimaa huolto-ohjelmaa aikoo noudattaa, Mazdaa käytetään huollossa 50% enemmän kuin Volvoa.
Imagopuoli on sitten luku sinänsä. Ei kai tarvitse galluppia järjestää kumpi herättää enemmän huomiota vaikkapa naisväen silmissä, sekö että karauttaa paikalle kiiltävänmustalla röyhkeällä Volvolla vai Mazdalla.
Riippu tietysti millaisen naisväen huomiota havittelee.... Kyllähän se ruumisarkku V-70 40 naisiin vetoaa, mutta huomattavasti nuorekkaampi M6 on varmasti omiaan sytyttämään 20-30v naaraat.
Auto on useammalle omistajalleen pyhä asia, Mazda ei siinä ole poikkeus. Autoon satsataan isot lunnaat, tietäen, että kyseessä on surkea sijoitus. Auto seuraa omistajaansa kaikkialle: työhön, kotiin, häihin ja hautajaisiin. Autossa syödään, juodaan ja naidaan.
Vastaukseni oli ironiaa: Totuus autoista lähinnä hämärtyy näitä palstoja lukiessa.
Kirkonkylän karjakoiden ja puotipuksujen kanssa se M6:kin on kova sana. Mutta sitten kun kiikarissa on pääkaupunkiseudun akateemisesti koulutetut juristi-ekonomitason beibit täytyy kyllä olla s60.
Kyllä täällä pk-seudulla ne "juristi-ekonomitason beibit" katselee muiden kuin maatalouskoneiden suuntaan.
Terv.
juristi-ekonomitason tohtori
huokeiden japanilaisten bulkkiperheautojen perään, heh heh.
Kuka sanoi niin? :-)
Terv.
juristi-ekonomitason tohtori
Noita volvojahan tuodaan maahan käsittämättömiä määriä sakemannien polkemina. Jokaisella hienhajuisella vaimonhakkaajalla on jo tuollainen aataminaikainen V70. Herättää tuntoja kyllä, mm. hilpeyttä, sääliä tms.
Köyhät ne autoilla koreilee. Tosimies karauttaa taksilla pelipaikoille...;-)
parhaassa Clausewitzilaisessa hengessä tosi pelimies panostaa strategiaan kokonaisvaltaisesti ja kaikki paukut läpimurtokohtaan asettaen: Fyysiset ja henkiset avut plus imagotekijät ml. kyrväkäs ja babeihin vetoava auto kuten musta Volvo tai Bemari.
Mies joka luulee, että autolla nykymaailmassa "kaadetaan naisia", on pahasti hukassa...tai maaseudulta. Kai autollakin nyt jonkun ritsan saa, mutta mitäpä tapahtuu kun auto vaihtuu? Tai naapurin sedällä on hienompi auto? Hanki älyä, sillä saa parempia naisia. Usko fiksumpiasi! Molo...tai mölö!
sinä naisesi tapaat, nakkikioskillako? Itse näen ladyt sisätiloissa, emmekä puhu autoista...;-) Kotiin mennään samppanjan maku suussa kuljettajan kyydissä. Voi kun köyhä tietäisi...
Asetupas beibin sukkiksiin: hiveleekö itsetuntoa saapua vaikka terassille yhdelle bisselle hyvän näköisen kaverin kanssa kalliissa autossa vai tavallisen kaverin kanssa tavis-autossa? Mä oon hankkinu sekä intelligenssiä (pari akateemista loppututkintoa), ulkonäköä (vertaillaanko habaa?) että bulkista poikkeavan auton (sporttinen Volvo). Tällä yhdistelmällä koitetaan panna mastamiehille kampoihin babemarkkinoilla.
Kuvaamasi jälkeen lähdetään usein vaikka kahville, siten että sovitaan että mies hakee naisen autolla. Että siinä sitten alkaa eroja syntyä ja käydä ilmi erot puheiden ja todellisuuden välillä. No, oikeassa olet siinä ettei muijat autoon ihastu vaan mieheen, hirvee tampio kalliissa autossa ei herätä muuta kuin sääliä.
jos ei saa muuten kuin hintavilla pyydyksillä (autolla), olipa merkki mikä hyvänsä, silloin on vikaa, ja aika paha:))
Aijoo karautin Matsa kuutosella buorin pihhoo, ja sain karjako kyytii. Ka kaver ajoo tupsautti Volovollaan Setun buorin pihoo ja jo ryökäle otti Ekonooomin kyytiinsä. Vanhaksiko Volvoo sannoovat. Kuuluuvat myövä sitä paljo enemmä, ko Matsoo. Mite se Muotsarttikkii ol aikannoo hunos huuvos ja tökerö, nykyvää pittäät hyvänä. Kyllä miust Volvol 2.4 litroo kuitennii suop paremmat naiset. On se kuiteskii paree, ku nuo riisikupit. Oha se jo hinnaltaaki er luokas eikä ovatkaa lonksu eikä muol tipu.
Ihan näin daamina tohon sun lätinääs kommentoisin, että toi akateemisuus taitaa kohdallasi olla silkkaa feikkiä; sanavalinnat kirjoituksen intonaatio ovat teennäiset ja kompuroivat.
Lisäks sulla onnettomalla on vaan yks kulkupeli. Meikäläiseen ainakaan ei tee minkäänlaista vaikutusta, on nimittäin itellä 2 kärryä, toinen sattumoisin Volvo, toinen Mazda.
Tyhjäpäisiä kundeja olis aina tulossa kyytiin, en vaan huoli. Liian yksinkertaista.
intonaatio=äänen korkeuden vaihtelu puheessa.
mä kompuroin vaan aamuyöstä kapakasta tullessa.
Osallahan meistä elämän päämääränä on naurattaa terassilla juristi-ekonomitason beibejä kehumalla röyhkeää volvoaan.
Toiset ovat jo päässeet terassi-iästä yli ja hankkineet itselleen vaimon, perheen ja vaikkapa kesämökin. Kesämökin ja kodin väliselle matkalle ei tuollainen dink-s60 enää pienen kokonsa takia sovellukaan. Mutta ei kai ne terassilla viihtyvät juristi-ekonomitason beibit kaupungista mihinkään lähtisikään, perheen perustamisesta puhumattakaan.
Volovomolollahan näyttää menevän vähintään yhtä hyvin kuin entisellä koulu"kaverillani". Näin tämän hepun vuosia sitten baarissa ja hepulla oli ainoana koko kuppilassa puku skrakoineen kaikkineen. Se ei ollutkaan mikään tavallinen puku, vaan heppu kehui isoon ääneen sen olevan bossin puku. Kädessä heppu heilutteli mersun avaimia - "mulla on työsuhdemersu"....oli muuten ihan A140. Heppu kehui asuvansa espoossa rivitalossa....se tosin oli kaupungin vuokrakämppä. Vaihdoimme lähtiessäni numeroita - ei tosin ole tullut soiteltua.
Ja kun aika kuluu, rullataan lopulta rollaattorilla ukkokodin käytäviä. Aikansa kutakin, nautitaan kun vielä keretään.
Eikä edes lapsiperheen auto. Kahdelle aikuiselle mukava peli, tilaa vähille tavaroille ja satunnaisille takapenkkiläisille.
Mutta tuskin niihin babeihin millään Scanialla tai Hiacella vaikutusta syntyisikään ;)
että on siinä itsetunto(ja ehkä ulkoiset tekijätkin) heikoissa kantimissa jos autolla pitää naisia metsästää ;)
Kyllä tosimies tekee naisiin vaikutuksen ihan muulla tavalla kuin autoa esittelemällä...
Mutta auto on yksi osa imagoa ja sen rakennuselementti kuten sivistys ja vaatteet. Ajattelepa nyt vertailun vuoksi ääripäitä, joista toisessa on kouluttamaton, hieltä haiseva, kiroileva, pierevä, ruskeissa teryleenisissä reppahousuissa kulkeva ja ruosteisella autolla ajava mies.
vaihtoehdot???
Ei kai sen auton tarvitse olla ruosteinen?
Teetköhän vähän vääriä johtopäätöksiä ihmisistä auton perusteella?
Mielestäsi ruosteisella autolla ajava haisee aina hieltä, kiroilee, ym.
Ja tänä päivänä juuri nämä persaukiset ajavat hienoilla autoilla, velkaa ja etenkin rahoitusta kun saa 20t€ ilman vakuuksia.
Esim. kaupungissa harva tarvitsee autoa, miten sitten rakennat imagosi? Kyllä se kuulkaa pojat on niin että kun muut elementit ei natsaa, tarvitaan autoa pönkittämään omaa egoa.
Esimerkiksi Ässä itse oli kokonaan ilman autoa ekat noin 35v, koska elämäntilanne ei autoa edellyttänyt.
Mutta kyllä noita muita ääripään ominaisuuksia voi jossakin määrin myös statussymboleilla kompensoida. Jos tällaisella mainitulla kaverilla onkin ruosteisen laatikon sijasta vaikka tusina uutta mersua, niin muut ominaisuudet saattaisivatkin yllättäen kääntyä pikantiksi yksilöllisyydeksi ja eksentrisyydeksi (vrt. Howard Hughes).
Väitän nääs että kyllä naismaailmassa menestystä seuraa myös rahasta ja vallasta, tai oletuksesta niiden olemassa olosta.
Miten annat ilmi tuon tusinan uusia mersuja?
Kerrot heti ensimmäisellä sekunnilla? Mitä se kertoo sinusta silloin? Ja ajatellaanpa sitä laatua mitä saat tuon tokaisun jälkeen??
Raha ja valta vaikuttaa, mutta kun puhutaan nyt siitä yhdestä autosta(eikä tusinasta), niin kyllä sen vaikutus on tänäpäivänä aika minimaalinen. Joka tyttö tietää että velkarahalla saa auton helposti. Katsos kun se hieno auto ei tarkoita automaattisesti että miehellä on rahaa ja valtaa.
Monet oikeasti rahakkaat ja valtaakin omaavat suomalaiset ajavat suht vaatimattomilla autoilla.
Ja kyllä saa auto olla TODELLA kallis, että korvaa sen mönkään menneen ähellyksen seksin saralla ;)
No niin, tulinpa tarkastamaan nyt tämän Mazda palstankin. Hyvinhän ne meidän autolinjan pojat näyttävät täällä keskusteluissa pärjäävän. Tekniikka näyttää olevan nyvin hallinnassa, samoin elämisen taidot ja arvomaailma. Ei ole opetukseni mennyt hukkaan, eikä myöskään oma koulutukseni, koska työni jäljet ovat näin kauniisti nähtävissä.
Jatkakaa vain samalla tavalla pojat, olen ylpeä teistä.
t, Rehtorinne
linjalla ja jätä älylliset keskustelut muille suosiolla.
tervemenoa
Teinpä saman liikkeen. Ei ole autot ominaisuuksiltaan samalla viivalla, vaan ei toki ole hinnatkaan. 15 tonnia maksoi enemmän Volvo mutta tuli kyllä rahalle vastinetta.
Jos traktori tarkoittaa kaikinpuoleista järeyttä sekä ajotuntumassa että jokaisessa muussakin asiassa, vaikka korvin kuulemalla ovia sulkiessa jolloin ei kuulukaan ontto peltinen rämpsähdys, niin kyllä, ajelen oikein mielelläni tällaisella traksalla yhtään mazdoja kadehtimatta ja ikävöimättä.
Oven sulkemistesti on tosiaankin hyvä testi.
Käypä niitä facelift kuutosen ovia läimäyttelemässä autoliikkeessä, niin huomaat yllätyksesi ettei ne enää rämpsähdäkään ontosti. Volvolla on tällä hetkellä muut mallit jo vanhentuneita, paitsi S40 ja V50. Vanhentuneisuus tarkoittaa myös tehottomia ja bensasyöppöjä turbottomia 2,4 l 5-sylinterisiä moottoreita. Volvo V70 mm. jäi viimeiseksi TM:n farkkutestissä ja ajettavuutta ei juuri paljon kehuttu. Ja siitä ajotuntumasta, niin mitenkähän kävikään kun uusi S40 oli Tuulilasin testissä kuutosta vastaan vuosi sitten eli kuutonen voitti myös ajettavuudessa ja lähes kaikessa muussakin.
Volvolla ei ole tällä hetkellä yhtään minua kiinnostavaa mallia. S40 ja S60 ovat liian pieniä, S80 taas liian suuri ja V70 farkkua en tarvi, joten tällä hetkellä Volvo ei tarjoa minulle mitään. Uutta S60 odottelen ja olen kuullut sen olevan reilusti nykyistä isompi ja aion sen sitten toki aikanaan koeajaa, kun on nykyisestä kuutosesta luopumisen aika parin vuoden päästä.
ovat vanhentuneita moottoreita? Täysillähän niitä asennetaan uusiin 40- ja 50 -malleihinkin. Kuinkas moneen mastaan muuten saa muuttuvaa imuventtiiliajoitusta? Tai sitä turboa? Taitaavatten olla vain muutamassa erikoismallissa. Ja miltä osin vaikkapa faceliftattu s60 on vanhentunut M6:een nähden? Kuinkas moneen mastaan saa esim vyöhykeilmastoinnin, omat ilmastointisuulakkeet takapenkille...tai vaikka hydraulipumput konepellin aukaisumekanismiin rautalankatangon sijaan...puhumattakaan sexystä ulkonäöstä.
Ainakin omassani on muuttuva imuventtiilien ajoitus (2.3 GT -04) ja seksikäs ulkonäkö (volvoon verrattuna tosin helppo juttu).
muuttua imuttelija.
mutta kyllä s60:sen jyrkässä ja leveässä "batmobile" -tyylisessä perän hartialinjassa ja kylkipokkauksissa on ns. "munaa". ei sillä etteikö mazda6:kin olisi hyvän näköinen.
Batman ajaa S60:llä ja Robin tulee kutosella perässä.
ei käy kiistäminen.
Otetaanpa esimerkiksi 2,4 l, 140 hv moottori, jossa kulutus on 8,8 l/100 km. Kaikki valmistajat tekee parempia 2,0 l moottoreita kuin tuo syöppö ja tehoton 5-sylinterinen, jolla kiihtyvyys on Volvo S60:ssä aika verkkaista. Myös tehokkaampi 2,4 l antaa vain 170 hv, kun vaikkapa Hondalla vastaavasta 4-sylinterisestä moottorista otetaan 190 hv. Vanhanaikaisia ja tehottomiahan nuo on nykyajan moottoreiksi ja onhan Volvo sen tajunnutkin, kun uuteen S80 malliin ei tule enää saatavillekaan noita moottoreita, vaan suuntaus Volvollakin on rivikuutosiin. Saa nähdä tuleeko noita rivikuutosia vielä muihinkin malleihin, koska tilahan voi tulla rajoittavaksi tekijäksi pienempiin malleihin.
Enpä nyt menisi Volvon sexyä ulkonäköä kehumaan. Aikansa elänyttä ja vanhentunutta alkaa olla tuo Volvon nykymallisto ja johan sitä ollaan uusimassakin ja S80 jälkeen tulee S60 ja V70 perässä. Pahimman ja vanhimman näköinen on V70 ja nykyinen S80 on liian pappamainen. S60 miellyttää jo omaakin silmää, mutta S40 on vaan huono kopio S60:stä pienemmässä koossa. Volvo muuten osaa myös kiskoa joka ikisestä lisävarusteesta ja vakiona varustelutaso on aika aneemista.
Mihin ihmeeseen niitä tilpehöörejä (muuttuvaa venttiilinajoitusta tai turboa) tarvitaan, jos ilmankin pääsee hyvään lopputulokseen? Kun Mazda on ruuvannut koneeseen turbon, sen kyllä sitten huomaa (MPS). Konepellin pumppujen ideaa en ole koskaan oivaltanut.
Vyöhykeilmastoinnista en ole kuullutkaan, ainoastaan automaattisesta ilmastoinnista, joka Kutosessa toimii hienosti. Luultavasti vielä vuosien kuluttuakin.
Siinä saa nauttia 15 ke äänestä. Mulla oli muuten ennen vanha japsi, jonka ovi meni hienosti loksahtaen kiinni kun käytti vain tarpeellisen määrän voimaa. Kaveri vain aina paiskoivat sitä, tottahan se rämähti.
Itse en ymmärtänyt, miksi ovia piti paiskoa kiinni.
1. Volvo on raskas auto, ainakin S 60. Rehellinen kysymys, kummassa autossa olisit mieluummin peräänajotilanteessa ? En puhu nyt mistään EURONCAP - pisteistä.
Volvo S60:n muotoilu on muuten Italiassa palkittua. Mitä nyt takavalot on vähän tökeröt.
Avaapa www.mazda.fi, ja katso Mazdan mallistoa. Muotoilusta puuttuu kokonaan yksilöllisyys, kaikki mallit on kuin samasta puusta. Mazdan uusi katumaasturi sen sijaan on kaunis. Sedaneista kuutonen on nätein, myös farkkuna.
2. Volvon mallit 2006 - 2010
C 30
S 60 - uusi malli
S 80 - uusi malli
V 70 - uusi malli
XC 50
V 90
XC 100
3. Mazda ja Volvo kuuluvat samaan konserniin, sen vuoksi niiden vastakkainasettelu ei ole järkevää, koska kummallekin on oma ostajakuntansa.
Tulihan tuo Volvo S60 aikanaan vertailtua, mutta ei se erityisemmin viehättänyt, pienihän se on ja epäkäytännöllinenkin monelta osin. Uutena se vielä näytti tyylikkäälle, mutta ajan hammas on tuota Volvonkin muotoilua jo purrut. Volvolta puuttuu myös eri mallien yksilöllisyys ja kaikki mallit on samasta puusta veistetyn näköisiä. Varsinkin S40 on vaan kutistettu S60, mutta sen S60:sta pienennetyt mittasuhteet ei ole kovin onnistuneet. Volvoltahan puuttuu kokonaan Mazda6 kokoluokan sedan eli S60 ja S80 ero on valtava ja toisaalta S40 ja S60 on lähes toistensa kokoisia sisätiloitaan. Sama homma Audillakin ja odottelenkin pitääkö huhut S60:n ja Audi A4:n koon reilusta kasvusta paikkaansa, kun ne lähivuosina uudistuu.
Sitä sopii ihmetellä... Kun noita masan oviakin käy kokeilemassa, niin eipä tarvitse paiskoa, menee vähemmälläkin. Ja tällaisen normaalin ihmisen normaalilla oven sulkemisella niiden ääni on sellainen "plumps", missähän siinä lie se metallinen rämähdys? Kallistun kyllä samaan ajatukseen, että nämä jotka saavat sen rämähtämään, vetävät sen oikein olan takaa kiinni, mikä on tarpeetonta ja järjetöntä. Ja varmaan vähän tarkoitushakuistakin...Tai sitten eivät ole edes lähelläkään autoa käyneet..
eipä ole tarvinnut vielä kahden vuoden aikana avata kuin pissapojan täytön vuoksi muutaman kerran. Niitä kertoja varten saa olla vaikka millainen kiinnitys, ei paljon hetkauta niiden muutaman sekunnin aikana.
...kyllä heti ekassa nostossa, kun ei tarvitsekaan kahta kättä ja bläkkändekkeriä pellin pystyyn saamiseksi vaan hoituu yhden käden otteella ja pumpun työntämänä ilman raskaan, takaosastaan saranoidun plootun ylös punnerrusta. Ja kyllähän Caesar punnertaa jaksoi mutta pienikätiset naisihmiset oli ihmeissään kun rähmällään puoliksi konetilan päällä sököttelivät rautalankaa kohdalleen.
Edellisessä autossa, Avessa, oli kanssa rautalankatikku enkä kyllä voi ymmärtää että M6-Ave-Accord- tasoisten autojen luokassa moisten neuvostoliittolaisten vipuviritysten kanssa enää pitää köyhäillä. Kuuluvat menneeseen Itä-Saksaan.
Ja turha puolustella ettei peltiä tarvitsekaan paljoa aukoa niin kauan kuin pissapoijan säiliön täyttö on konepellin alla.
Samahan pätee Volvoonkin: 5-sylinteriset on vapaasti hengittävinäkin aika kelpoisia koneita: Värinät minimissään, hyvät saundit ja kiertää alhaalta. Ja onhan se kiva että turbonkin saa malliin kuin malliin, jos pätäkkä piisaa.
eipäs nyt mollata itäautoja pumppujen puuteesta!
appiukolla on nimittäin Lada 110 vm 2003, niin jo siinä on tämä "maita kaatava uudistus" elikka konepelti nousee pumpuilla ylös -on se vaan hurjaa... ainakin ladoissa ja volvoissa on pumput!
itselläni ei moista ylellisyyttä ole ollut missään uudessa autossani tällä vuosituhannella (2 x Nissan Primera & 1 x Peugeout 407sw) että kyllähän tommoinen pumppujen puute miestä syö! ;)
Kyllähän tuo S60 alkaa olla wanha malli. Aika kaukana sexystä tollanen pappa-malli. Ja 2.4 litraiset moottorit (ainakin vaparit) todella hengettömiä ja kuluttavat paljon, jopa pienen S/V50:n kaverina.
tuskin tuo mikään ongelma on kun kerran takakontinkin on tottunut avaamaan narusta nykimällä.
Sanoo halpisautojen halpisratkaisuihin tykästynyt sepe, ja painelee epätoivoisesti nappia, kun ei kontti aukea ja pitäisi saada varaosalaatikosta lamppuja, tuhannen kilometrin jälkeen kun taas ovat pimeänä...
Olenkin aina ihmetellyt, kun kyyditessäni esim. volvolla ajavia kavereita, he aina läimäyttävät oven kiinni hampaat irvessä. Nythän tämä selvisi - joissakin autoissa siis ovet täytyy paiskoa kiinni voimalla ja joissain toisissa ne menevät kiinni vain pienellä tönäisyllä.
Lehdet tekee omaa bisnestä jne.
Itse olen ajanut muilla merkeillä ja omistanutkin niitä. Jostain syystä olen niin fakkiutunut Mazdaan ( kokemuksia viattomuudesta eli ei mitään kummempaa vikaa koskaan) Mutta tottakai joku kalliimpi Volvo on eriluokan auto.
Mutta pikkuvolvot on mulle liian pieniä.
Sitä tuskin kukaan kieltää etteikö Volvo esim V70 S80 tms isompi volvo olisi parempi auto kuin kuutonen, lähes joka suhteessa, mutta myös hinta on parempi, ainakin myyjän kannalta. Toisaalta iso mese, bemu tai A6 A8 audi pesee volvon mennen tullen niin hinnassa kuin paremmuudessakin. Samoin maybach taitaa vetää pidemmän korren A6 audiin verrattuna ja ehkä moniin muihinkin verrattuna.
Mitä tulee sitten kestävyyteen niin siitä on turha keskustella, kun toisilla ei kestä metrin ratakiskokaan.
Jep, kiva puhua isoista volvoista pikkuisen mazdan seurassa. Esim. iso volvo V70 pituus 4710, leveys 1804 ja korkeus 1488. Ja pikku kuutonen farkku vastaavat mitat pituus 4710, leveys 1780 ja korkeus 1480. Eli pituus millilleen sama, korkeutta vololla 8 milliä enempi ja leveyttä jopa yli 2 senttiä enemmän volossa. Että on se iso volvo, on. Ja hintahan on.. no, volvolla hiukan isompi kuin mazdalla, jotta toivottavasti sillä rahalla jotain saa..
No niin no. On kuitenkin olemassa sekä pikku volvoja että isoja volvoja, ainakin puhekielessä. V70 kokoluokka on siis käytännössä sama kuin kuutosen, paitsi takajalkatilaa v70:ssä on vähemmän.
Vaikka itse omistan kuutosen, enkä ole suunnitellut vaihtavani volvoon, niin väittäisi edelleen että e. v70 on eriluokan auto kuin kuutonen eikä uutta ostettaessa monellekkaan edes vaihtoehto kuutosen rinnalla.
Kyllä sillä vajaalla lisä kympillä saa sitten vastinetta, mutta todettakoon että rahanarvo kärsii välissä inflaation, kuten kaikissa muissakin asioissa verrattuna kallita ja halpoja laitteita tai tuotteita. Laatueron huomaa hyvin nopeasti autoon istuessa, mutta se ero ei kuitenkaan ole tuon kympin arvoinen. Minun mielestäni.
Juuri siksi vertailu autojen kesken ei liene kovin korrektia. Eihän tuhannen euron lomamatkaakaan kannata verrata kymppitonnin lomaan.
Sanottakoon nyt lopuksi vielä se, että jokainen ostaa auton itselleen ja moni varmasti haluaisi kuutosen ja vielä useampi volvon ja lähes kaikki ässä mersun tai ferrarin tai oman lentokoneen tms, mutta kun se nyt ei vaan ole monenkaan mielestä järkevää sijoittaa esim autoon reilua 40keur jos vähemmälläkin tulee toimeen. Ja toisekseen jopa Suomesta löytyy sellaisiakin ihmisä joilla ei todellakaan ole varaa laittaa autoon sitä edulliselta kuulostavaa 34500eur 600eur toimituskulua 1050eur talvirengaspaketti 580eur sisäpistoketta ja lohkaria 480eur vetokoukkua 630eur takaikkunan siipeä 430eur metalliväriä 2000eur xenoneita 1750eur aluvanteita 1350 sähköistä kuskinpenkkiä.........
Ne keillä on varaa tai halua sijoittaa autoon, tehkööt sen rauhassa ja hyvillä mielin. Siihen ei kellään pitäisi olla nokan naputtamista.
"Vaikka itse omistan kuutosen, enkä ole suunnitellut vaihtavani volvoon, niin väittäisi edelleen että e. v70 on eriluokan auto kuin kuutonen eikä uutta ostettaessa monellekkaan edes vaihtoehto kuutosen rinnalla."
Erot vaikkapa Volvo V70 vs parhaat keskiluokan farkut esim. Mazda6 eivät ole kovinkaan suuria. Esimerkkinä TM:n farkkutesti, jossa Passat voitti kevyesti Volvo V70 ja Passatin ja Mazda6:n välilläkään ei ole suurta eroa. Ajettavuudessa tai tiloissa Volvo ei voita Mazdaa tippaakaan, mutta onhan Volvo toki hiljaisempi ja sisustuksen laatuvaikutelma on parempi. Maksamalla ison summan lisävarusteista Volvoon saa sitten saman varustelun, mikä Mazdassa on vakiona ja Volvoon on myös vaihtoehtona tehokkaampia moottoreita. S60 tai V70 ei ole vielä tavallisia perheautoja kummempia ominaisuuksiltaan, vaan kyllähän se noihin rakennettu paremman luokan auton status on enemmänkin ihmisten mielikuvissa. Audi A6, BMW 5-sarja, Mersun E-sarja ja kenties uusi S80 ovat sitten vasta oikeasti niitä paremman luokan autoja.
Olen tässä puntaroinut ja koe ajossa en kauheesti huomannut eroja. mutta olen kahden vaiheilla
Maybach V12 vai Mazda3 1.6L
volvo tipahti sen takia kun, Maybachi on käsin tehty, niin volvon oli joku käsi tehny. "ei paljoo eroa noin paperilta ko nopeaa kattois"
Pitää ehkä koeajaa uudestaan ennen kuin meen pankkiin lakki kourassa, tai no saahan sitä textiviestilläkin aina sen verran ja korotkin on alle 100% "ehkä"
millään rahasummalla mazdasta ei saa rakennetuksi statukseltaan volvon veroista autoa, ei vaikka kuinka kromilistaa ja pakoputkenpäätä tilaisi.
No nyt sekin selvisi, että sillä kymppitonnin ja rapiat hinta-erolla saa siis volvossa kromilistaa, pakoputken päätä ja vähän statusta enemmän. No, jotkut maksaa siitä, toiset ei. Kukin tyylillään ja varoillaan.
Volvo V50 on itseasiassa Mazda 3:n pohjalevylle tehty pikkuauto. Tosin samasta pohjalevystä nauttii myös Focus.
V50 on tehty pienille miehille, mutta sellaisille se on varmasti todella hyvä auto.
Täällähän on tosi korkeatasoista keskustelua =)
No, paljon ei tietysti voi järkeä sellaiselta kaverilta vaatiakaan joka ensin ostaa kutosen ja sitten on vielä niin tyhmä että vaihtaa sen Ruotsin Mosseen.
vihdoinkin viesti joka huokuu intelligenssiä ;-)
Sepen köllykkäviesteistä sentään huokuu impotenssia...