Onko kenelläkään kokemuksia ko. auton
madaltamisesta. Itselläni on asennettuna Eibahin
alustasarja ja auto jäi makaamaan nokalleen eli
perä on pystyssä. Olen varmistanut sarjan oikean
tyypin maahantuojalta se on autooni tarkoitettu.
Sanoivat että farmari pitää jäädä perä ylemmäksi.
Itse haluaisin auton laskevan molemmista päistä
yhtä paljon ja etsinkin nyt matalampia jousia
mitkä tekisivät niin.
Onko kenelläkään tietoo...
On muuten aivan älyttömän vähän maavaraa jo
normaalialustaisessa autossa saatikka sitten kun
sitä madaltaa. Sillä saa olla ihan tosissaan
tarkkana että missä ajelee. Tuttu kaveri
VW-huollossa sanoi että volkkareihin on laitettu
paljon uusia öljypohjia kun niitä hajoilee auton
mataluudesta johtuen. Se kun on vielä alumiinia,
niin pieni hípaisu riittää halkeamiseen. Peltinen
öljypohja olisi kyllä parempi.
Tietääkö kukaan mitää "maakosketus" tulee
kaikenkaikkiaan maksamaan? Riittääkö pari tonnia?
Millaisia rengaskokoja kannattaisi harkita 17´ ja
18´tuuman vanteille? Golfissa on mahtavan kokoiset
pyöräkotelot, siellä 15´vanne näyttää aivan liian
pieneltä.
madaltamisesta. Itselläni on asennettuna Eibahin
alustasarja ja auto jäi makaamaan nokalleen eli
perä on pystyssä. Olen varmistanut sarjan oikean
tyypin maahantuojalta se on autooni tarkoitettu.
Sanoivat että farmari pitää jäädä perä ylemmäksi.
Itse haluaisin auton laskevan molemmista päistä
yhtä paljon ja etsinkin nyt matalampia jousia
mitkä tekisivät niin.
Onko kenelläkään tietoo...
On muuten aivan älyttömän vähän maavaraa jo
normaalialustaisessa autossa saatikka sitten kun
sitä madaltaa. Sillä saa olla ihan tosissaan
tarkkana että missä ajelee. Tuttu kaveri
VW-huollossa sanoi että volkkareihin on laitettu
paljon uusia öljypohjia kun niitä hajoilee auton
mataluudesta johtuen. Se kun on vielä alumiinia,
niin pieni hípaisu riittää halkeamiseen. Peltinen
öljypohja olisi kyllä parempi.
Tietääkö kukaan mitää "maakosketus" tulee
kaikenkaikkiaan maksamaan? Riittääkö pari tonnia?
Millaisia rengaskokoja kannattaisi harkita 17´ ja
18´tuuman vanteille? Golfissa on mahtavan kokoiset
pyöräkotelot, siellä 15´vanne näyttää aivan liian
pieneltä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itselläni on viime vuoden mallia oleva 66kw
TDI:lla varustettu Golf farkku. Mainio auto
kaikkineen eikä vikojakaan ole esiintynyt 40tkm
aikana.
Jo tämän vakioalustan maavara on Suomen oloissa
pulmallinen. Sitähän on kuormattuna vain 11cm.
Pohja on raapinut monta kertaa johonkin tiellä
olevaan paakkuun tai töyssyyn. Viime kesänä
yhdellä mökkitiellä poikittaispalkki kauhoi
hieman hiekkaa. Mutta paikat ovat kuitenkin
tiptop kunnossa vielä. Huonoille teille tällä ei
ole mitään asiaa. Eikä kukaan korvaa jos
mökkitiellä aiheutat autoosi vaikkapa
parinkymmenen tonnin remontin.
Itse harkitsisin mieluummin extrana tilattavaa
korotetulla maavaralla ja pohjapanssarilla
varustettua mallia.
Mutta minkä sitä sille voi että pitää
madalletuista autoista ja isommista vanteista ns.
rata-auto look on minusta ehdoton juttu. Täytyy
vain kestää matalampi maavara ja katsoa missä
ajelee, on mullakin pohja osunut monta kertaa
mutta mitään ei ole vielä mennyt rikki.
Golfin sivuprofiilia kun katsoo ja varsinkin
pyöräkoteloita niin auto näyttää erittäin
korkealta, mutta alla ei tilaa sitten olekaan.
Lienee suunnitteluvirhe.
Katsopas joskus saksalaisia tuning-lehtiä ja
siellä madallettujen Golfien maavaroja niin taitaa
Saksassa olla vähän tasaisemmat tiet tai niillä
autoilla ei ajeta ollenkaan.
Olen nyt ajellut 25 tkm IV Golf -variantilla ja
kerran on keulamaski ottanut kiinni korkeaan
parkkipaikan kynnykseen, ilman näkyviä vaurioita
tosin. Eihän tuo Golf ole mikään citymaasturi
kuten esim. Almera, jossa on vissiin suurin
normaaliauton maavara jota löytyy ?
Eikö muka kaskon kautta voi korjauttaa autoaan,
jos kolauttaa mökkitiellä 20 tmk:n rempan??? Kai
kaikilla on kasko noinkin uusissa autoissa, vai
onko joku niin rikas, ettei tarvitse kaskoa 150-
200 tmk:n autoonsa???
Tosin iste tiedän tapauksen, jossa eräs mies ajoi
Audi A4:lla kolarin ja oli syyllinen. No Audin
korjaus arvio oli jotain 80-100 tmk:aa, ja auton
hinta silloin n. 150 tmk:aa..... Hän ei
korjauttanut, vaan möi koko paskan, ja osti sen
jälkeen uuden. No rahamiehet on siis erikseen,
toisn samainen tyyppi on ihan hyvä varainen,
mutta eri sentään noin rikas, miltä ko.
tilanteesta voisi luulla. Ehkä enemmänkin pihi
vakuutuksen maksaja, ja "eihän minulle hyvälle
kuskille koskaan satu mitään" -tyyppi.....!
Itse typeryyksissäni menin laskemaan omaa Boraani
30mm=> virhe! Enää en pysty ajamaan tupakka-askin
yli sen kaatumatta, puhumattakaan Suomen
pottupeltoa muistuttavilla maanteillä. Onneksi
olen hankkinut pohjapanssarin autooni ja voin
suoraan sanoa, että se on pelastanut auton
öljypohjan varmaan 50 kertaa.
Ps. 214/45/17 sopii hyvin!
Mistä pohjapanssarin hankit ja mitä se maksoi?
Kasvoiko meteli koska nykyinen autona alla oleva
kurasuoja toimii myös jonkinlaisena äänieristeenä.
Ostin sen ihan volkkarin liikkeestä. Panssari ei
ollut Boran oma vaan se oli alunperin tarkoitettu
Audi A3:een. Se maksoi muistaakseni n.3500 mk
asennuksineen. Epäilen kyllä hieman sopivuutta,
koska panssari oli muotoiltu hieman väärin ja se
jätti osan moottorin alaosasta suojatta. En kyllä
ole huomannut, että melutaso olisi mitenkään
kasvanut, mutta talvella moottori jäähtyy
nopeammin ajon jälkeen.
Siinä on hyvä rengas koko. Itse olen myös
harkinnut Eibachin sarjaa sedaniin. Kerroppa
vähän kokemuksia ajamisesta? Muuttui varmasti
aikatavalla?
Kyllä perusauton olemus muuttui aika paljon.
Golffihan on tehty kaikkiamiellyttäväksi autoksi
joka ei taatusti ole alustaltaan liian kova.
Kallistelu kurveissa loppui miltei kokonaan ja
paikat eivät putoa hampaista mukulakivikadulla.
Pehmeys ja miellyttävyys normaaliajossa säilyi
mutta vauhtia listättäessä jousitus on sopivan
jämäkkä, se on ns. loppukova jousitus.
Mulle perusauton pehmeys on liikaa mutta en hae
myöskään mitään rata-auton alustaa.
Olen tyytyväinen jousien toimintaan jos vain auto
olisi laskenut tasaisesti molemmista päistä. Tämä
ilmiötä ei tiettävästi ole sedan-malleissa.
Mutta se maavara.... ole sitten tarkkana sen
kanssa!
Kiitos vaan. On kyllä ihme juttu tuo perä homma??
Sanoivat syyksi että farmarissa pitää jättää
enemmän kuormausvaraa isommasta kantavuudesta
johtuen. No jouset ovat joka tapauksessa laittomat
joten laikalla pätkä pois takajousista niin saa
perän alemmaksi. Eikä se perä nyt niin kauhean
ylhäällä ole mutta nokkaa ylempänä kuitenkin.
madaltaa vw on ajaa katujyrällä päältä.
se näyttäisi ihan joltain japsilta. Ei kiitos!