Tere,
autosta on kannet koneistamossa, saan toivon mukaan ne tällä viikolla takaisin. Samalla ehkä kannattaisi kiillottaa kanavat, valujälki kun ei tehtaan jäljiltä taida olla mitenkään täydellistä.
Onko kellään ajatusta, miten alumiinikansien kanavat kannattaisi kiillottaa? Onnistunee kotikonstein?
autosta on kannet koneistamossa, saan toivon mukaan ne tällä viikolla takaisin. Samalla ehkä kannattaisi kiillottaa kanavat, valujälki kun ei tehtaan jäljiltä taida olla mitenkään täydellistä.
Onko kellään ajatusta, miten alumiinikansien kanavat kannattaisi kiillottaa? Onnistunee kotikonstein?
Vastaukset 4
Vanhimmat
uskosin oonistuvan vaikken sun alfas kansia tunnekkaan.. yleensä niissä kuitenkin on suorat ja lyhyet kanavat. itse oon kiillottanu kanavat bilteman paineilmavingulla (suora hiomakone, mielellään pitkällä karalla (22000 rpm) jossa noin 30 mm halkaisijaltaa oleva "rättikiekko" karkeuksia voi olla useempia, alkuun vaikka 80 ja lopuks pikkusen hienompaa vaikkakin 80:n tulee jo aikas nättiä. älä kuitenkaan kiillota imukanavia (etenkään suuttimien jälkeen) koska bensa tiivistyy sileälle pinnalle. pakokanavissa kiillotus vain parantaa asiaa. imupuolella saa olla pientä karkeutta mutta rösöt pois. ja sovita imusarjat tarkasti yhteen kansien kanssa (pako myös) ja hyvä tulee..
Kiitosta, eiköhän se tuosta synny.
Taitaa Alfan kutosessa olla samantyyppiset palotilat ja kanavat kuin vanhassa kunnon alu-Twincamissa? Puolipallon muotoiset palotilat ja lyhkäiset kanavat jne.
Saas nähdä miten taaemman pakosarjan mallaaminen kanteen onnistuu, kansi kun asustaa pirun ahtaassa paikassa ja pakosarja kiinnitettynä sen paikalleen sovitus voipi olla mahdotonta.
Onko muuten (valu)pakosarjojen putsimiseen mitään konstia? Aika röhnäisiltä näyttivät sisältä. Virtauksen kannalta ajateltuna siis.
Se työkalu on oikealta nimeltään mulkkumirkeli !!!
Olen itse oman 3.0 viilannut ja kokemusta on. Tee kanavista aluksi jouheat poistamalla tehtaan terävät särmät. suurenna seetin sisältä aukko suuremmaksi ja pyöristä sen reunat. aja kansiin imupuolelle yhden !!! millin seetit. hio kulmat pyöreiksi. tee sorvissa uusien ohjurien kärjet teräviksi ja jätä milli paksuutta. persläpimirkelillä kartiopäisen terän kanssa aja reunat jouheiksi. Voit jättää uudet ohjurit muutaman millin syvemmälle (lyhennä myös niitä). Muotoile venttiilit seetien mukaan. ohenna venttiilien vartta kanavasta n. 7 milkliin jouheasti. pyöristä vain pakoventtiilin ulkoreuna , ei imua. Lopuksi tee lasikuulapuhallus kavaviin imupuolelle. Nimim. hyvin toimii...